Muy poco han tardado los equipos en ponerse de acuerdo en lo concerniente al novedoso sistema introducido por Mclaren y copiado por sus rivales. El llamado “F-Duct” (aparentemente por la forma de F invertida del conducto) estará prohibido en la Fórmula 1 a partir de 2011. Esta decisión se toma muy a pesar de Mclaren, que quería mantener este sistema como legal.
Uno de los motivos principales para la prohibición del F-Duct es el dinero que podría costar el adaptar estos sistemas de una forma más sofisticada. Paralelamente, puesto que el funcionamiento de este sistema es bastante rudimentario (en la era de la tecnología, se ganan décimas tapando un agujero con la rodilla/mano), hay preocupación sobre la seguridad de futuras versiones.
Uno de los principales detractores del F-Duct ha sido Christian Horner, quien ha comentado, además de los ya mencionados problemas de seguridad y coste, que algunos diseñadores ya habían empezado a pensar en ideas “locas” para el año que viene en relación a este sistema. Ha comparado la situación actual a la del doble difusor, además de felicitar a quien se inventó el concepto, por ser algo realmente ingenioso.
Con todo, Horner ha comentado que para finales de año todos los equipos seguramente tendrán su versión y que por lo tanto, nadie tendrá ventaja. Finalmente, ha querido remarcar que está a favor del KERS, por dar una ventaja similar (que me perdone, pero eso yo lo dudo) y ser más económico y ecológico (eso sí). Sin valorar concretamente el F-Duct, lo que no me gusta es que parece que cualquier ingenio que se saque alguien de la manga tenga que ser prohibido sistemáticamente.
Vía | Autosport.com
Comentarios
se llama F-duct porque en el original, el de mclaren, quedá justo a la altura de la F de Vodafone. F invertida? jajajajaja
pienso lo mismo
Poco les ha durado 'el invento'.
Un saludo.
Si Señor a esto se le llama ahorrar por la crisis. Pero si la FIA ya ha tenido la oportunidad de prohibirlo, Esto no cambia.
XD menuda chapuza, es que ya no tenían que haberlo permitido.
Una lástima que lo prohiban.
sii, una pena : / ya que es mucho menos complejo que un doble difusor, y también menos nocivo para el espectáculo.
saludos!
Te doy la razón Catalina. Me apasiona la aerodinámica y aplaudo todas las propuestas ingeniosas. Es de un diseño sencillo y relativamente barato. Además, el Conducto-F de McLaren se tapa con la rodilla, no con la mano, por lo que no se pone tampoco en peligro la seguridad del piloto. Saludos! :)
Lo que no puede ser es que unos lo tapen con la rodilla y otros con la mano, cuando lo permitieron tenían que poner una normativa al respecto y no dejarlo a libre albedrío, com siempre en la F1, todo cogido con pinzas XD...
Un flujo de aire a través del cockpit del piloto me parece una triquiñuela con evoluciones peligrosas, la aerodinámica si, pero fuera del habitáculo.
interesante
Lo que es chocante es que en la "era de la tecnología" haya que estar abriendo y cerrando el conducto con la rodilla o con el codo. A tí te dicen que no sueltes las manos del volante y no cruces las manos, mientras Alonso, a 300 km/h, sujeta el volante con tres dedos mientras cruza la otra mano por debajo para cambiar el reparto de frenada.
Deberían sentarse de una vez FIA, FOM, FOTA y pilotos para decidir qué Fórmula 1 quieren para no estar cada año tirando dinero a la basura.
Creo recordar que lo tienen que tapar con la mano/rodilla porque sino se convertiría en un elemento móvil, y por tanto estaría prohibido. No estoy seguro, así que si alguien lo sabe exactamente que me corrija. Yo cada vez soy mas partidario de poner un tope presupuestario y no poner trabas a la evolución tecnológica. Si a tus ingenieros se les ocurre una maravilla y a los otros no, deberían recibir una felicitación, no una multa y una prohibición.
No estoy del todo de acuerdo. Si el diseño del ducto es un tanto riesgoso, es justamente por que el equipo así lo ha querido. Por algo las escuderías tienen su equipo de diseño para discutir todas las modificaciones que se le puedan hacer al monoplaza.
Eso si, estoy de acuerdo en que se debe limitar de cierta forma el desarrollo aerodinámico en la formula 1.
luisete ojala encuentres aka lo que necesites:
http://www.youtube.com/watch?v=YZ86yAAExWo
http://www.youtube.com/watch?v=iAQVIICLdVY
Increíble...!! La verdad es que es bastante arriesgado, y como le pasó a Kobayashi, podrían verse accidentes bastante graves a causa de la utilización del F-Duct.
Saludos!!
Hola jose.77 Gracias por compartir este video. De verdad que es bastante arriesgado.
Ese alonso es un puto, jajajajajajajaja, pero que juego de manos que hace, sorprendente, aunque algunos pilotos si se pueden despistar por estar haciendo esto y pueden terminar contra la pared. La verdad si es peligroso.
Que aprendan de redbull
Como dijo Mike Gascoyne, se gastará una barbaridad cada equipo en desarrollarlo, todos lo tendrán, nadie sacará ventaja y luego todo el trabajo a la basura...
Ahorrar costes lo llaman!
Si la gente de la F1 llevase las cuentas de mi casa, estaría comiendo piedras el día 12 de cada mes.
Se veia venir... Cuanto se habran gastado durante estos dos años todos los equipos por culpa de la FIA que deja estas cosas como legales y luego las copia todo el mundo?
Demasiado dinero creo yo... y luego no dejan hacer tests ni nada... todo ese dinero desperdiciado en los dobles difusores y en el tubo este se lo podrian gastar haciendo mas tests y no luego en los libres que no nos timen todos los equipos venga pruebas....
Con la emocion de la F1 de hace años(con los motores, aerodinamica y demas) y los pilotos de hoy en dia(no solo el señor schumaker y luego los demas)seguro que las carreras serian una pasada...
Si no lo prohibe la FIA, lo prohiben los equipos, especialmente aquellos que NO inventaron el elemento en cuestión (doble difusor o F-Duct o cualquier otro), lo cual me parece un grave límite al ingenio y evolución de la F1.
Creo que el argumento de que todos lo tendrán a fin de año y que nadie tendrá ventajas me parece ridículo, porque si se piensa así, solo queda prohibir cualquier ingenio de raiz, entregarles un chasis común a todos los equipos y correr estilo GP2...
Y para eso ya existen varias categorías. Dejen que en la F1 se evolucione y que los ingenieros puedan ganar décimas implementando cosas tan rudimentarias como el F-Duct, que requiere de la rodilla o mano del piloto para funcionar !
Saludos
interesante
Senores, No se hagan bolas, el sistema es simple y sencillemente !!!! GENIAL !!! genera 4.5 Kms/hr más, y es totalemnte económico, considerando los costos de F-1. Viva la aerodinámica.
Una lástima. Como dicen arriba, un invento genial. Y que el piloto tenga que mover una mano o una rodilla no me parece que lo haga peligroso.
Con respecto a la reducción de costos, me parece ridículo el razonamiento de la FIA, hasta que no pongan un límite presupuestario los equipos se gastarán "todo" en evoluciones y demás. Y, en lugar de simplemente desarrollar el ya conocido F-duct, pues tendrán que gastarse otra buena cantidad de millones en inventarse algún concepto nuevo para ganar esa velocidad extra, porque, gracias a Dios, los ingenieros siempre se sacan alguna nueva genialidad. Y a mi eso me parece que es para aplaudir y no para prohibir.
Hay que prohibir esas cosas. Porque lo proximo seria tapar otro agujero con el pie o vete tu a saber lo que se le puede ocurrir a uno de estos genios. Al final lo llevarian todos, y para eso mejor ponerlo electronico a que uno se mate por que se le trave la mano o la rodilla en un malabarismo de estos. Esto no es una obra de ingenieria, es una forma de esquivar las normas.
Mas que prohibirlo deberian depurar el sistema del F-duct. Al ver las imágenes de los Ferrari es verdad que puede resultar arriesgado tanto en su manejo como en poder dejar el coche en pérdida aerodinámica al entrar en una curva. De todas formas, nadie dijo que la F-1 fuera lo más de lo más en prevención de riesgos laborales...
me quedo con el F duct antes del kers , el kers es mas peligroso para los que lo trabajan alrededor del monoplaza guantes especiales de seguridad , El Fduct es un ingenio aerodinamico manual y natural
Yo me uno a los defensores de F-duct. La única forma de que la F1 sea el máximo exponente de la tecnología y de la competición es que dejen cierta libertad y que premien el diseño innovador. La excelencia técnica se hace así, y no reglamentando lo ya conocido.
Quizás elementos como el doble difusor sí son cuestionables pues sus efectos perjudican al resto de coches al crear excesivas turbulencias y dificultar los adelantamientos. Pero estos otros sistemas creativos creo yo que no suponen un perjuicio para la competición. Y si se trata de no quitar las manos del volante... ya habrá otras alternativas... y si no por qué no han dicho hasta ahora nada de los repartidores de frenada?
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