Desde que Super Aguri y Yuji Ide desaparecieron de la parrilla, el término chicane rodante no había vuelta a aparecer con tanta intensidad como lo ha hecho esta temporada. Ya no sólo su presencia, que generó comentarios negativos en Ferrari o Mark Webber, la lentitud de las nuevas escuderías es algo que preocupa entre las grandes escuderías. Los cuatro segundos y medio de desventaja no han pasado desapercibidos.
Las quejas más ácidas proceden de Christian Horner. El máximo responsable de Red Bull ha sido bastante claro:
La posibilidad de que causen un incidente es razonablemente alta. Trataremos de permanecer fuera de su camino. El peligro es la gran diferencia de tiempo que va a existir, hasta cinco segundos por vuelta, y la diferencia en la velocidad es masiva
Para algunos, la jornada del viernes servirá de reválida en estas lides. Lucas Di Grassi, Bruno Senna, Nico Hülkenberg son novatos, pero su experiencia en GP2 no hace pensar de que no deberían plantear ningún problema en situaciones de tráfico. Mención especial requiere Karun Chandhok. Si le preguntásemos a Roldán Rodríguez, de su boca podrían salir frases bastante interesantes en este tema. Tras verse involucrado en un accidente provocado por el indio, el vallisoletano comentó lo siguiente:
La carrera ha sido un desastre. El Chandhok éste es el claro ejemplo de cómo llegar a la GP2 sin tener talento. He frenado un poco tarde y este chico ni ha frenado y me ha llevado por delante
Así que, si los HRT consiguen llegar a la carrera del domingo, que a día de hoy no lo tenemos seguro, habrá que seguir de cerca a Chandhok por lo que pueda pasar. Supongo que Horner no tendrá ningún problema en que Timo Glock, Jarno Trulli y Heikki Kovalainen piloten para Virgin Racing o Lotus F1 Racing. A pesar de su lentitud, su experiencia debería valer.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Sinceramente, me parece que son 'excusas baratas'. Siempre ha habido vehículos y pilotos lentos en todas las épocas, por lo tanto no es algo nuevo de esta temporada. Incluso pilotos que se supone tenían 'cierta experiencia' armaban unas tanganas de cuidado en adelantamientos y doblajes... aún teniendo coches decentes (véase Ralf Schumacher o similares jejeje).
interesante
Tienes razón, esta gente de RedBull no para de buscar excusas para intentar disimular otra temporada que se van a pasar en blanco a pesar de todos los multimillones que el multimillonario ese de la bebida les ha tirado en su saco sin fondo. Que si primero lo de McLaren, luego lo de los pilotos, y ahora esto... ya no saben qué decir. Que se dediquen a correr algo, que hasta ahora, excepto Vettel, de sus escuadras (de ambas) nadie a demostrado nada. Ellos sí que son unos monigotes, pero en el Circo siempre tiene que haber payasos, y en este caso van vestidos de azul marinerito.
Muy bueno lo de azul marinerito jejeje.
interesante
Qué fácil es olvidar tu propio pasado eh Christian Horner?? Un poco más de humildad por favor.
Buenas a todos/as. Llevo bastante tiempo leyendo el blog y aprendiendo de todo un poco del mundo del motor, y por fin me he decidido a participar.
Mi duda, a raiz de este articulo en el que se habla de que habrá coches 5 segundos más lentos que otros, es el sistema de calificación. Supongo que la lo habréis hablado en otro post, pero no lo recuerdo. ¿Sigue habiendo 3 tandas de calificación (Q1, Q2, Q3)? Al haber 24 coches ¿se eliminan 5 ´o 6 coches por sesión?
Bueno, esas son mis dudas. Sólo habrá que esperar al sábado para ver si se monta algun lío en la Q1 con coches tan lentos.
Saludos desde Granada.
Benvenutti zogoibi. Similar al año pasado, en Q1 y Q2 se eliminan 6 coches, la cuestión es que queden 10 para la Q3.
No cabe duda que si hay coches que han "hecho los deberes" y a pesar de todo son varios segundos mas lentos, el HTC puede ser patetico.
No solo es que debuta en esta carrrera, es que ademas emplea tecnologias bastante viejunas, como los brazos de suspension metalicos, que hace años no se ven en F1.
Y a todo esto sumamos el fulano este indio que esta por "intereses comerciales" de Ecclestone y que como comentais, todo apunta a que es un super paquete.
Por otro lado, ¿cuanta gasolina le van a poner? ¿saben siquiera cuanto consume? No han hecho nada parecido a una carrera, que yo sepa.
Habeis leido esto??
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=694793&idseccio_PK=1316
Es peor todavia que mis peores temores
-- editado por última vez a las 14:46
Qué fuerte, pero bueno, para que no se molesten los "hispanistas" a ultranza, sólo le exigiremos a HRT:
Jueves 11, que arranquen el motor
Viernes 12, que den una vuelta completa (de instalación)
Sábado 13, que hagan un tiempo en la Q1 a no más de 5 segundos del más lento
Domingo 14, "Un día en las carreras", que aparezcan por la parrilla
-- editado por última vez a las 16:39
uff... pone los pelos de puntas pero de las dificultades, si se aguanta, sale uno más fuerte y deseemos que HRT puede desarrollarse en la F1 y que el modo en el que están comenzando pase a ser anecdotico y podamos decir en unos años "y pensar que el comienzo fue un desastre"
Este post es interesante, por dos cosas, uno que los equipos grandes tiene objetivo diferentes a los equipos nuevos, porque tienen compromisos grandes ya sea con patrocinadores, inversionistas, personal etc. que si en algun momento se tocaran con un auto de los equipos pequeños y se quedara fuera de la pista seria un problema grande en cuanto a sus objetivos, hablemos de ferrari, mclaren, mercedes, red bull etc. que ya llevan años en la formula uno.
Dos los equipos pequeños tambien tienen compromisos con patrocinadores, inversionistas, personal etc. pero no luchan por el titulo ni de pilotos ni de constructores. Su objetivo es mantenerse tanto en pista como en el campeonato e ir adquiriendo experiencia.
Ahora los equipos grandes empezaron siendo equipos pequeños como en el caso de red bull en sus inicios y que fue aprendiendo con los años hasta llegar al nivel que tiene. TODOS los equipos tiene derecho a estar en la formula uno y a competir porque sino hubiera equipo pequeño con quien pelearia el equipo grande, o como habria mas escuderias sino hay equipos pequeños que no se animen a entrar a estas competencias. En algunos casos nos da gusto que un equipo pequeño gane un gran premio o un campeonato como lo fue Toro Rosso con Vettel que gano en italia o Brawn que gano el campeonato aunque si heredo lo de honda pero se consideraba inferior a los equipos grandes.
Accidentes hubo como en el caso de Kimi en montecarlo que le pego por atras a un Force India cuando hiba a lograr los primeros puntos de el piloto y de la escuderia y por culpa del finlandes no lo logro.
La formula uno es para competir grandes con chicos e inversa sino no hubiera emociones y alegrias. Para Hispania Racing, es un nuevo comienzo y ya estando en la pista todos son iguales, digo los pilotos se arriesgan asi como los autos. Como dicen arriba que se dediquen a competir y dejar de criticar a los equipos chicos que muchos esfuerzos estan haciendo para estar en la formula uno.
Suerte Hispania Racing :)
Alguien me pueden aclarar porq van tan lentos los equipos nuevos ?...es q no lo puede entender, deben tener una potencia en los motores igual q los de mas de la parilla ..o se trata de la aerodinamica ?..hay tanta diferencia , en un deporte donde se decia q 1 secundo es un mundo, y el mas minimo error te puede costar mucho. pero 4-5 secundo q es ? pienso q hasta con my peugeot 106. sport pack 1.4 injection..los puedo alcanzar :) estuve en Montmelo en los entrenamientos...y si q apenas ivan...el lotus y Virgin, pero yo me pensava q asi van por que no querian a mas y q estvan probando cosas y cosas. Saludos !
Pues debe ser que crear un monoplaza no es tan facil como ensamblar piezas en una cadena de montaje. Hay trabajo de diseño de componentes, casi a nivel aeroespacial, de aerodinamica muchas horas en tunel de viento, de muchas vueltas y pruebas en pista para ajustar los reglajes y neumaticos. Algunos de estos equipos creo han estado mas pendientes de conseguir dinero y pilotos ( a veces las dos cosas a la vez ) k de ajustar sus monoplazas, asi se tomaran todo el año como una pretemporada y su lucha sera por terminar carreras, no quedar los ultimos y no verse demasiado involucrado en polemicas.
Pues yo le doy la razón a Horner, no debería haber esa difencia entre unos y otros, van a tener que colocarles unos faros para hacer luces como en Lemans, si es cierto lo de los cinco segundos por vuelta, pregunta: ¿cuantas veces serán doblados por el primero? se admiten apuestas....
Me respondo a mí mismo: yo creo que tres veces.
y el no se acuerda de sus primeros años en F1?
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