Reza el dicho popular “para gustos… colores”. Por eso, como en el post “Los cinco monoplazas más extravagantes de la historia de la Fórmula 1” (o en su segunda parte, los “raros”), no vamos a intentar decidir aquí cual es el mejor o el peor, sino que tomaremos el post como una buena excusa para hacer un repaso por la historia de la categoría reina, y admirar algunas de las bellezas que ingenieros y diseñadores han creado a lo largo de estas seis décadas de competición.
La preselección está basada en los comentarios de los lectores del blog en los posts mencionados, y en largas horas babeando de ver coches de carrera recorriendo colecciones de fotos históricas. En algunos casos, el modelo de coche incluye dos o tres variantes parecidas. Desde luego, no estaremos todos de acuerdo, y como en anteriores oportunidades os pido que “votéis” en vuestros comentarios a los candidatos, o que propongáis otros que podamos haber pasado por alto. Aclaradas las reglas, allí vamos.
La saga John Player Team Lotus
Comenzamos con Mario Andretti y el Lotus 78 (en la foto en el Gran Premio de Mónaco del ’77). Si bien el apoyo de la marca de tabaco venía de años anteriores –y los coches ya llevaban tiempo siendo negros– los modelos más elegantes fueron los del ’77 y ’78. En este último año, el “uno–dos” de Lotus en el mundial se vió empañado por la muerte del sueco Ronnie Peterson tras su accidente en Monza. En el ’79, un nuevo patrocinador (Martini) ocupó las pegatinas del –ya entonces– coche número 1 de la parrilla, gracias al único campeonato logrado por el piloto ítaloamericano.
El Cooper Climax de 1962
Conducido nada menos que por Bruce McLaren (fundador del Team McLaren), el Cooper-Climax del 62 contaba con un elegante morro redondeado y con unas salidas de escape apuntando al cielo que ayudaban –probablemente– a su estabilidad aerodinámica, además de producir un sonido de motor soberbio. Pilotándolo, McLaren obtuvo el Gran premio de Mónaco, y los 9 puntos que otorgaba en aquella época una victoria. Finalmente, quedó tercero en el mundial, que ganó Graham Hill con su BRM.
El Tyrrell 007 de 1974
Los diseñadores del Elf Team Tyrrell 007 se animaron ya en 1974 a introducir las primeras curvas en las formas, en una época en la que predominaban los ángulos duros (como ejemplo, el Brabham BT44 de Carlos Reutemann que asoma detrás). Conducidos por Patrick Depailler y Jody Scheckter los Tyrrell consiguieron aquel año 52 puntos, con 2 victorias y 7 podios, terminando terceros en el mundial de constructores tras MacLaren y Ferrari. En la foto, el sudafricano en el Gran Premio de Alemania disputado en Nurburgring, en el que terminaría segundo.
El McLaren MP4-18 de 2003
Cuando comenzó a tener vigencia la prohibición de publicitar marcas de tabaco en la UE, los diseñadores de McLaren tuvieron la original y creativa idea de reemplazar el nombre del patrocinador (West) por el de sus pilotos. Así, Kimi Räikkönen, David Culthard, y más tarde Juan Pablo Montoya o Pedro de la Rosa tuvieron “su” coche de Fórmula 1. Estas “pegatinas” alternaban con las originales según la ley de cada país al que llegaba “el gran circo”. Mclaren utilizaba en sus monoplazas un diseño elegante con alerón delantero curvo (negro, luego sería rojo) y que en 2006 cambiaría su configuración gráfica gracias a dos nuevos patrocinadores: Johnnie Walker y Fly Emirates.
El Mercedes W196 de 1954
El pentacampeón Juan Manuel Fangio (en la foto por delante del Ferrari 553 de José Froilán Gonzales) utilizó este modelo de carrocería durante unas pocas carreras de la temporada, ya que la dificultad para ver las ruedas delanteras le provocaba una gran incomodidad a la hora de conducir. Durante aquella temporada, alternó los dos modelos de carrocería dependiendo del circuito, para aprovechar la aerodinámica de las ruedas cubiertas. En total consiguió esa temporada seis victorias –que le valieron el título– pero las dos primeras las había conseguido con Maserati, para luego cambiar de escudería en plena temporada.
El Fila Sport Brabham BT52 de 1983
En 1983, Brabham “puso a dieta” a sus coches para lograr este delgado y estilizado modelo que retrasaba casi un metro las tomas de aire de motor y refrigeración de los frenos traseros. En la foto anterior, Ricardo Patrese compite en el Gran premio de Estados Unidos en Long Beach, California. En la siguiente, su compañero de equipo Nelson Piquet en Silverstone. Aquel año, el brasileño consiguió el título gracias a su regularidad, ya que obtuvo sólo tres victorias pero ocho podios.
El Ligier-Ford de 1979
Un equipo francés en toda la extensión de la palabra. Los Ligier de 1979 estaban conducidos por los galos Jacques Laffite (en la foto, en el Gran premio de Argentina) y Patrick Depailler. El color azul estaba dado por la marca –también francesa– de cigarrillos “Gitanes”, en otra pareja tabaco–escudería que –como Lotus & JPS– hizo historia. Redondearon un buen año, con 61 puntos, 3 victorias y 8 podios, ocupando el tercer lugar en el campeonato de constructores detrás de Ferrari y Williams.
El McLaren Honda MP4/5 de 1989
En la foto, Ayrton Senna con su inconfundible casco amarillo, pilota su McLaren en el Gran Premio de San Marino camino a la victoria. Una pareja de lujo, compuesta por el brasileño y Alain Prost, llevó aquel año a los Honda Marlboro McLaren MP4/5 a la gloria. El campeonato finalmente fue para el francés, no sin cierta polémica luego del desenlace en Suzuka.
Un hecho curioso se produjo unos años antes, cuando en el Gran premio de Estoril de 1986, los McLaren MP24 de Alain Prost y Keke Rosberg iban pintados de distinto color. Aquella excepción (sólo en el coche del finlandés) es recordada por muchos amantes del motor.
El Ferrari 312 T3 de 1978-79
En el ’78, la pareja de pilotos estaba compuesta por el argentino Carlos Reutemann (terminó tercero el mundial, por detrás de los Lotus de Andretti y Peterson) y el canadiense Gilles Villeneuve. En la temporada ’79, Reutemann fichó por Lotus mientras que Jody Scheckter (foto) y Villeneuve brillaron en Ferrari, al punto de lograr el uno-dos en el mundial con el sudafricano como campeón. La disputa fue muy pareja, ya que ambos lograron tres victorias, e incluso el canadiense obtuvo un podio más (siete, por seis del sudafricano) pero los puntos favorecieron a Scheckter.
Un dato más confirma a Villeneuve como “Campeón sin corona”: aquel año obtuvo el primer puesto en el GP de Kyalami (ya con el T4), venciendo al futuro campeón en su propia tierra. Meses después, el sudafricano no pudo tomar venganza, ya que en el Gran Premio de Canadá terminó cuarto.
El Alfa romeo 158 de 1950, el “Alfetta”
Fue utilizado en 1950 por Luigi Fagioli (en la foto en el Gran premio de Inglaterra en Silverstone), Nino Farina (ganador de la primera carrera de Fórmula 1 de todos los tiempos) y Juan Manuel Fangio. El dominio fue abrumador, ya que entre Farina y Fangio se “repartieron” la victoria en seis de las siete carreras que componían el campeonato (tres cada uno). El italiano se quedó ese año con la corona, mientras que con el modelo siguiente, el 159, Fangio ganaría su primer título mundial en el ’51.
El Team 7UP Jordan de 1991
Luego de mencionar coches elegantes de equipos campeones, el Jordan 191 no luce mucho. Sin embargo, pese a lograr sólo 13 puntos en el campeonato de constructores, encuentro que su diseño combina de manera exquisita su delgadez y sus curvas, en un equilibrio perfecto entre lo simple y lo sobrecargado (entiéndase por esto último –por ejemplo– el El Honda RA108 “Dumbo”). En la foto, Andrea de Cesaris en el Gran Premio de Bélgica del 91, en Spa Francorchamps.
El Lotus – Ford de 1967
Dos cosas me apasionan de los coches de esa época. La primera es que por aquellos años las ruedas delanteras comenzaron a ser más pequeñas que las traseras, algo que hoy en día nos resulta tan “natural” pero no fue siempre así. Los segundo es que los motores se llevaban destapados, y era casi obligación hacer ostentación de cilindros y tubos de escape, algo que podía lograrse con mayor o menor elegancia y que en los Lotus estaba muy bien resuelto.
En la foto de arriba, el británico Jim Clark va camino a la victoria en el Gran Premio de México, último de la temporada. A pesar del triunfo, terminaría aquel año tercero en el mundial con cuatro victorias, paradójicamente dos más que el campeón Denny Hulme, un piloto regular pero no espectacular y tal vez por eso poco recordado. En la foto de abajo, Graham Hill en el Gran Premio de Canadá.
Bueno, con seguridad me he olvidado de alguno que merece estar aquí. Como siempre, comienzo la “elección” con el voto de Fede Sabez (o sea el mío propio) que es para el Ferrari 312 T3, al que considero el coche de Fórmula 1 más bello y elegante de todos los tiempos. Pero no os quiero influir, así que sentiros libres de votar, comentar y proponer los modelos que os gusten. Solo espero que hayan pasado un buen rato en este repaso por la historia de la categoría reina.
Autor | Federico Sabez para Racingpasión
Fotos | www.f1-info.cz
Comentarios
para mi uno de los mas bonitos pese a ser un coche mediocre fue el jaguar con esas llantas doradas y ese verde
La verdad es que yo al MP4/18 no le encuentro ningún encanto especial... debe ser por mi nostalgia de los 80's. Por decir algún candidato que me guste por su bonita decoración, a mí me encantaba el Jordan de la temporada 2000 (Frentzen y Trulli al volante)
yo también me he acordado del precioso Jordan, es un F1 que me encanta, aunque prefiero el del 97, con la serpiente en el morro... me parece precioso Un saludo http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Jordan_197_Peugeot_museum.jpg/800px-Jordan_197_Peugeot_museum.jpg
Repetido, lo siento.
-- editado por última vez a las 21:31
Para mi de la lista el Lotus J&P, MP4/5 y el Lotus de 1967 por ese orden. Que no esten en la lista me encantaban aquel ¿Lotus? entero amarillo de Camel y el Arrows con el morro naranja Repsol de Pedro de la Rosa.
El british green de Lotus y la decoración John Player Special se llevan la palma. Pero tambien merece aparecer en la lista el Alfa Romeo Brabham de 1976. http://farm1.static.flickr.com/97/225301548_375343b938.jpg http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1976-brabham_formula_1/800x600/wallpaper_01.htm
interesante
Ooops, lo dicho, ese Brabham de Martini me lo he dejado, ese hizo historia. Mea culpa.
Adoro este tipo de artículos!!!!!
alguien sabe el por que del cambio de color en el honda, en estoril 1986?
No lo pude confirmar, pero me suena haber leído por ahí que en ese momento estaban lanzando en Portugal un Marlboro "light" o "mentolado" o de algún sabor distinto al clásico, y entonces el paquete de tabaco llevaba otros colores.
Mola el primer John player team lotus, cuando todavia el piloto no estava muy adelante, se parecen a los formula uno actuales con unos pontones enormes.
Yo me quedo con aquel magnificó Ligier d 1997, el Jordan de 1996 de Barrichello,el Ferrari de Prost de 1990 o aquel Alfa Romeo de Patrese.
Por cierto un post sobre lo mismo pero en coches de Rallye no vendría nada mal.Porque el Audi Quattro S2 y el Lancia 037 entre otros desean su post.
Sobre los bonitos, fijo que sale el Stratos con colores Alitalia (ummmm, cómo me poneee).
+1
Me apunto a lo de los rallyes.
Además, hay que buscar decoraciones "raras" de estos modelos, no quedarnos sólo con la del equipo "oficial"
Si se hace uno del GT1 que salga el Lamborghini R-SV de Reiter.
Por cierto se hecha de menos alguna noticia del paseo de los aston martin en silverstone en el GT1.
-- editado por última vez a las 20:21
Estoy de acuerdo. El Stratos de Alitalia sería el número 1 casi sin discusión.
Bravo Sabez, una vez más estos artículos nos traen los mejores recuerdos.
No voy a añadir ningun modelo, te lo has currado tan bien que suscribo al 100% tu selección. Aunque no estén todos los que son, sí que son todos los que están. Fantastico trabajo de investigación, te lo has currado una vez más.
Ahora sí, me permito votar al mejor (para mi). Mi voto para el Brabham BT 52, por la forma del coche-flecha, por la decoración, y por los éxitos deportivos, (dió a Nelson Piquet su segundo Campeonato Mundial.)
La 2ª foto corresponde a la evolución del modelo a partir del GP de Inglaterra, con la evolución BT52/B invirtió sus colores, lo que era azul pasó a ser blanco y viceversa.
Mi voto para el Lotus 78 de Andretti.
Uno que os dejais es el Eagle-Weslake de Dan Gurney. Ese morro "aguileño" inconfundible, la elegancia del azul-blanco y los escapes mejor esculpidos de la F1. Precioso!
http://www.allamericanracers.com/gurney_grand-prix/eagle-weslake11.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3036/2632493557_dc068e13fd_o.jpg
JEjejeje muy buena la primera foto, si te das cuenta el morro del coche parece una cara, siendo el nº 11 los ojos y la abertura de abajo la boca, tiene cara de asustado.
¡Es cierto! muy bien observado :D
Yo creo que en esa lista merece estar el Red Bull de este año, incluso el McLaren o Ferrari, son super chulos.
me quedo con el lotus-ford 1967, el ferrari 313 T3 del desaparecido Gilles Villeneuve, el honda MP4/5 del 89, el lotus JSP y con el ligier ford que para mi entender presentaba el baluarte del automovilismo francés con dos grandes como Patrick Depailler y Jacques Laffite a los cuales habría que añadir Jean Pierre Beltoise y Françoise Cevert un gran post!!!
Sin duda el Maclaren MP4/5 ha sido para mi el monoplaza de fórmula 1 que más me ha gustado siempre, le seguirían el ferrari 312 T3 y los lotus JPS. Ha estado muy bien este post, pero creo que ha faltado algún williams desde mi punto de vista.
Gran artículo. Yo he echado en falta la morsa de Williams de 2004.
pues para mi por motivos sentimentales el "Fila Sport Brabham BT52 de 1983" son los primeros colores que recuerdo en un F1, ya que de peque (naci en 1982) me regalaron uno de majorette con eses colores, el cual aun conservo
Llevo esperando este artículo medio año, más o menos, desde que empezó la serie.
Yo me declaro un enamorado irredento de los Ferrari 312, pero los que más me gustan no están en la lista. Me refiero a estos:
312:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Bandini,_Lorenzo_-_Ferrari-12-Zylinder_1966.jpg
312B:http://www.parcfermeshop.co.uk/pub/files/Autodromo/312B/.thumbnails/1219155605_Ferrari-312B-001_w450_h400.jpg
http://www.simracing.biz/wp-content/uploads/2008/08/rf-ferrari-312b.jpg
El primer 312 por su pureza y esa maravilla de escapes. El segundo por su morro achatado y ser uno de los pioneros en el uso de alerones.
También me declaro admirador del Ferrari 156 "Shark nose", del Lotus 78 y del Williams-Renault FW15
-- editado por última vez a las 20:13
Que recuerdos yo de pequeño jugaba con esos coches , por supuesto de jugete je,je y aun hoy en dia jugaria con ellos ,pero de verdad un saludo
Sin dudas creo que están casi todos los que me han gustado y sobretodo:
El Lotus – Ford de 1967 El Fila Sport Brabham BT52 de 1983 El Ferrari 312 T3 de 1978-79
Y de la era moderna, no se vosotros pero a mi el F2004 me parece una preciosidad:
http://www.dreamowners.co.kr/files/attach/images/1497/933/173/2004-Ferrari-F2004-FA-Test-Barcelona-Schumacher-1024x768.jpg
Y el Brawn GP tb creo que de las últimas horneadas es de lo mejorcito!
El Ferrari 312 del 67, para mí el F1 más bonito de la historia
Uno de los que falta en esta lista y si no es el más bonito uno de los que más, SEGURO!
Comparto el gusto por el Ferrari 312 T2... pero ya puestos yo personalmente sumo dos numeritos más y me quedo con Ferrari 312 T4. Tras el T4, en el T2 me da la sensación de que "le falta algo" jejeje.
Para mí de siempre el Lotus del 78 y después el del 67. Cada vez que veo el primero vuelvo al blanco y negro, y cada vez que veo el segundo huelo a motor de Scalextric. Están anclados en lo más profundo de mis recuerdos.
Para mí el mejor no está en ésta lista: El Williams BMW FW25 de 2003, a los mandos de JP Montoya.
Sin dudarlo ni un instante yo me quedo con el Ligier JS11,de hecho fue el primer coche que conduje,eso si, en el Scalextric.
http://corchopaen.iespana.es/enlaces/slot/fotos/ligierf3.jpg
Felicidades por el articulo y comentarios ,hay un gran salto en diseño practicamente de un dia para otro. Me gustan mucho los braham con colores Martini ,hay un enlace mas arriba,no se cual me gusta mas el rojo o el blanco.....,tambien el JPlayer Special negro ,en fin me gustan todos.
Doy mi voto por el Brabham BT52,me tiene enamorado ese monoplaza con sus colores a lo BMW y su motorsito Turbo M12.Si no es el BT52 es el MP4/5 Honda,simplemente espectacular para mi (aunque creo que hay otros que me llaman mas la intencion de la epoca Turbo-Ochentera.Sin embargo,dos que me tienen loco y que son del mismo año (o casi) son los Brbham BT46B y Lotus 79C.Que locuras la de la epoca de los V12 3L.El Brabham que era un verdadero Chaparral 2J de la F1 y el Lotus que volvia loco a los "copiones" de Colin Chapman.
Para mí los más bonitos son aquellos Ferraris pilotados por Berger, Alboreto y Alain Prost con los alerones delanteros y traseros de color negro. http://foro.motorweb-es.com/viewtopic.php?f=3&t=923&st=0&sk=t&sd=a&start=150 http://www.flickr.com/photos/22099104@N08/2183762728
Gran post y magníficas aportaciones. Para mí habría que votar por décadas, pues no son comparables los años 60 (me encantan los Ferrari) con los actuales. Pero me decanto por el MP4-18 y posteriores, creo que McLaren lleva años fabricando los coches más elegantes, tanto en formas como en colores.
Has dado en el clavo, muchas veces no son comparables. De hecho, al revisar el post al final, me di cuenta de que había sólo uno del nuevo milenio. Creo que debería haber agregado el Brawn GP o el Mercedes de este año.
Vaya post más bueno! felicidades, hacía tiempo que no leía algo realmente bueno. Gracias.
Por algunas respuestas parece que la pregunta real seria.... Que coche os engancho a la F1? el McLaren de Senna y el Williams de Mansell.
Mis preferidos, ese McLaren MP4/5 de 1984, el Ferrari 312 T3 de 1978 y otros dos clásicos no nombrados, creo, hasta ahora... y estos quizá porque estaban en mi primer scalextric (era un TYCO francés), el Renault RE50 de 1984:
http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Derek_Warwick_Renault_RE50_1984_Dallas_F1.jpg
y el Ferrari 126C4 F1 de 1984
http://4.bp.blogspot.com/_RtcYfnBylEk/Sg7iViqRT4I/AAAAAAAAAf4/aJO_fdrdOw8/s1600-h/Ferrari+126C4+1984+1.JPG
El del '78 directamente ni lo viví y los otros era muuuuy pequeño, así que probablemente es el halo magnificante de la niñez.
Me respondo a mi mismo, corrigiendome, pues el Renault al que me refería era el RS10 que han nombrado luego de escribir yo esto. :D
De los puestos me encantan los Lotus JPS y en rallies los Alitalia y los Martini de Lancia hermosos!!
otro voto mas para el Ferrari 641/2 de Mansell y Prost, precioso...
http://livedoor.2.blogimg.jp/kee5150/imgs/8/0/8054e2de.jpg
Hecho en falta en mi humilde opinion el Renault RS10.... y se me apurais el R25.... todo un hito en el automovilismo Español.
Un saludo,
Al Renault RS10 lo tenía entre ceja y ceja, estaba entre ese y los turbo del '81 - '82
Son tantos los F1 "favoritos" o miticos para mí... Entre ellos puedo destacar el McLaren MP4/5, Ferrari 641, el Williams FW14, el Lotus con decoración de Camel, así como los legendarios Benneton y una larga lista...
Pos a mi me gustó mucho en su momento el R26 de Alonso (el de las branquias de tiburón), y el Mercedes de este año me parece precioso también.
Lo simplificare un poco, menos la morsa de Williams, todos y cada uno de los coches de F1 de todos los tiempos me parecen elegantes y preciosos.
interesante
Si estamos hablando de elegancia, lo primero que hay que saber es lo que significa:
Según el diccionario la elegancia se difine como "Buen gusto, estilo, mesura", lo cual descarta automaticamente coches con serpientes, colores estridentes o formas inverosímiles...por muy bonitos que nos parezcan, que lo son...
La elegancia es algo objetivo, no quito ninguno que los 10 seleccionados por Federico Sabez, pero se quedan muchos en el tintero quizás sin tanto pedigree, pero con un innegable equilibrio de formas y colores.
Por ejemplo yo no sería capaz de dejarme en esta lista, ademas de los ya mencionados Brabham BT44 y Eagle-Westlake a estos otros:
Maserati 250F: http://www.sportscardigest.com/wp-content/uploads/1956-maserati-250f-main1.jpg
Ferrari 156 "Sharknose": http://www.blogcdn.com/automoviles.aol.com/media/2008/08/1961-phil-hill,-gp-monaco,-.jpg
El Lotus 25: http://image.motortrend.com/f/16559282+w750/112_0908_01z+asphalt_jungle+lotus_25.jpg
Tyrrell 002: http://www.historicgrandprix.com/images/wcst0457.jpg
Lotus 56B con turbina: http://viciomotor.es/wp-content/uploads/2008/09/lotus_1971.jpg
Lotus 72...imperdonable ausencia: http://www.techno-classica.de/ems_images/Lotus/Lotus_72.jpg
Shadow DN5: http://farm4.static.flickr.com/3178/2710710174_c804667227.jpg
Copersucar FD01: http://a.imagehost.org/0007/111.jpg
Wolf WR1: http://www.tellaetxe-isusi.com/images/nurburgring3/N0491.jpg
Arrows A2: http://www.f1tip.ch/f1/grafik/arrows79.gif
Lotus 88: http://img20.imageshack.us/img20/2739/lotus8801nd6.jpg
El Brabham BT55 extraplano: http://images.forum-auto.com/mesimages/698264/bt55_1.jpg2..jpg
Minardi M187: http://media.eresmas.com/biblioteca/img/segundosfuera2/4adrian-campos.jpg
March CG911: http://image.blog.livedoor.jp/we_love_racing_blog/imgs/b/e/beb6483d.jpg
Jordan 196: http://stat001.ameba.jp/user_images/4a/0e/10105647324.jpg
Jaguar R1: http://www.gulum.net/arabalar/resimler/Jaguar_R102-1024.jpg
Ala!...a gusto me he quedao!
Muy buenos (casi) todos. Como has votado los de mi post, yo te voto tu selección: Me quedo con el Lotus del 72 (¿en serio te gusta el 56B? del 71?), el Wolf (ya has visto el post de los que vencieron en su debut? http://www.racingpasion.com/formula-1/equipos-que-vencieron-en-su-debut-en-formula-1) y el Maserati 250F. Al March CG911 no lo hubiera incluído.
Joder qué pasada tú, aunque desde luego algunos no casan con la definición que tú mismo das de elegancia (véase el Lotus 88, que más parece de Madmax). Sólo falta un blog con la galería completa ordenada por años y etiquetas con las características ,grandes premios, pilotos, etc. Quién se anima?
El 56B tenia una forma de cuña que destilaba pureza lo que combinado con la convinación de colores en dorado y negro hacía de él un coche muy elegante del cual no daría verguenza bajarse en la puerta del Casino de Torrelodones... ;-P
Tienes razón en que no es esa la decoración más discreta de un 88, por ejemplo así luce más elegante: http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f3/115540d1238085831-my-fantastic-visit-hethel-lotus-factory-tour-team-lotus-3352107826_e113bb28e5.jpg
Estoy de acuerdo en que la ausencia del Lotus 72 (primero Gold Leaf y despues Jhon Player) es imperdonable. Hay que tener en cuenta que este monoplaza marcó la evolución de la F1 pues los Monoplazas actuales tienen una gran similitud con ese Lotus.
Pues sí, parece otro coche. Parece mentira lo que puede hacer una decoración.
Fantástico post. Una nueva grandiosa recopilación Made in Fede Sabez. Mi enhorabuena una vez más.
Y con la recopilación de Fede y lo expuesto por los lectores, creo que queda más que cubierto para mi gusto el cupo. Quizá añadir alguno de aquellos monoplazas extravagantes de los que ya hablamos en otra ocasión (que no tienen por qué reñirse extravagancia con elegancia), y quizá sólo añadir tres nombres más:
Williams FW15C http://grandprixinsider.files.wordpress.com/2007/12/1993neweytestwiliams750vy2.jpg
Jordan Peugeot 196 (el primero patrocinado por B&H) http://b.f1-facts.com/ul/a/541
y Renault RS11 http://b.f1-facts.com/ul/a/80
Lo dicho, todos los demás nombrados por Fede y por todos me encantan. He disfrutado como un enano con este post!!
Si alguien no puede ver las dosúltimas fotos de ftx1977, hay que descargarlas al disco duro y agregarles .jpg al final, si no, algún navegador se pone tonto y no las muestra.
Ah, pues perdón. Mi Opera las abre bien a la primera. Sorry...
Guapísimo el Jordan Peugeot de 1996, no me acordaba de él. Aunque tuvo 14 abandonos de 32 (habituales en aquella época) consiguió 22 puntos y el 5º puesto del mundial de constructores.
Grandioso este artículo, aunque para mi gusto un poco desordenado. Personalmente echo en falta el Renault R30, el Williams FW13, el Benetton B192 y el Ferrari 641/2. Saludos
Hola Alex, gracias. Lo del desorden es a posta, por años (lo probé) quedaba muy aburrido ;)
Hablando de Benetton B192, me acabo de acordar del B186, que aunque de decoración pelín hortera, siempre me ha parecido un diseño fantástico a la par que sencillo...
http://img.blogs.abril.com.br/1/jogolimpo/avatar/benetton-b186-2.jpg
¡Hombre! eso es como querer ir elegante con una camisa hawaiana, ja ja ja
Hombre, no estaba feo, Sabez. Era original. Muy a la linea de Benetton; "United Colors"
Es la metáfora perfecta para definir ese coche XD
Sin embargo, resulta mucho más sobria y elegante la versión del Benetton de dos años después, aunque claro, el "cuerpo" original es el del '86...
http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/picture.php?getid=22087&table=cars
Si, en eso tienes razón. Y en la foto de '86 (comentario anterior) hay que darle mucho mérito al fotógrafo, porque lo de "united colors" se lo tomó muy a pecho. (Y no pongas Sabez, pon simplemente "Fede")
O.K. Fede
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