Estamos de enhorabuena para la carrera que se disputará este domingo en China. ¿Por qué? Pues porque al parecer, según declaraciones de todos los pilotos, la elección de las gomas super blandas y medias por parte de Bridgestone pueden hacernos volver a disfrutar de diferencias de rendimiento considerables como las vividas en el espectacular final en Australia.
Se teme mucho por el resultado de los neumáticos super blandos en un asfalto que tiende a degradar las gomas, especialmente las delanteras, como el del circuito de Shanghai. Se trata de los mismos super blandos que nos dieron el espectáculo en Melbourne, aunque no todo el mundo apuesta por el espectáculo, como Nick Heidfeld: “Puede que sea bueno para el espectáculo, pero para mí, como piloto de Fórmula Uno, no sólo importa el espectáculo, sino que también debería haber algo de sentido común, y no siempre parece que lo hay”.
Fernando Alonso ha ido un pelín más lejos en sus declaraciones sobre los compuestos: “Creo que es la peor decisión que han tomado en mucho tiempo, porque éste es un tipo de neumático ridículo para este circuito”. Pedro De La Rosa nos ha aportado su siempre interesante apunte técnico: “Con el neumático súper blando que Bridgestone traerá aquí el ‘‘graining’‘ trasero y delantero será incluso peor que el de Australia, por lo que seguro que todo el mundo tratará de acortar al máximo su último ‘‘stint’‘ con este neumático”.
Sea como sea, y pese a las críticas de la GPDA, a mí la verdad es que esta nueva elección de gomas me gusta bastante. Al final, el mismo problema lo tienen todos los pilotos, y el saber gestionar ese stint infernal que todos saben que tendrán en esta carrera también tiene su qué. Ahora bien, por otra parte, también pienso que la FIA tendría que escuchar un poco más a la GPDA, ya que al final ellos son los que realmente saben de qué están hablando.
Comentarios
Estoy totalmente de acuerdo con los pilotos. Es una tomadura de pelo lo de los neumáticos. Si quieren espectáculo, ¿por qué no ponen a un payaso escondido en una curva lanzando tartas a los pilotos?. En realidad es lo que hacen. Las diferencias tan drásticas hace que unos coches sean peligrosos para los otros y viceversa. Además de poner en ridículo a los propios pilotos. Se necesita más seriedad.
Yo creo que desde que se fue Michelin, los de Bridgestone no tienen aliciente ni vigilante. Es cierto que el campeonato en monomarca es más igualado y, por consiguiente, más interesante, pero ¿que pasa si el proveedor único mete la pata? ¿Que pasaría si las ECUs standard se colgasen a media carrera sin necesidad de que alguien tocase el botón equivocado? Creo que los pilotos deben elegir entre los neumaticos que Bridgestone les suministra que no veo la necesidad de que tengan que usar ambos en carrera. Si un compuesto no sirve, que nadie lo use y puedan dejar en evidencia al proveedor.
Debería ser decisión de los pilotos la elección de los dos compuestos, o por lo menos que se tuviera en cuenta su opinión
Si es cierto que favorece el espectaculo, tambien es cierto que puede ser peligroso llevar compuestos radicalmente distintos a un circuito. Ocurrira como en Australia al final de la carrera unos pocos iran como cohetes mientars que otros seran unas autenticas tortugas.
Ademas, esta eleccion de neumaticos es la que ha llevado a Ferrari a no usar el KERS, al igual que Alonso que se lo esta planteando ya que conviene mas distribuir mejor el peso extra de 30 kilos del KERS para conseguir que el neumatico excesivamente duro se caliente antes y el excesivamente blando resista un poco mas.
#4 Me parece que has acertado de pleno con lo que dices porque realmente lo de los superblandos y los medios para Shanghai me parece un peigro y una tomadura de pelo para los pilotos. Nano y Iceman la tienen que volver a liar en la salida como en Malasia!!
Volvemos a los romanos, espectaculo a costa de la vida de los demas ¬¬
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