Así lo ha reconocido el propio probador de Pirelli, Pedro de la Rosa. Tras concluir los test en mojado realizados en Abu Dhabi. El piloto español, conocedor de los Bridgestone de la pasada temporada y de los nuevos Pirelli, es una voz autorizada y califica a los neumáticos italianos como de muy diferentes con respecto a sus antecesores japoneses.
Pedro de la Rosa afirma que habrá más espectáculo y que veremos carreras con dos o más paradas en boxes. En concreto, de los neumáticos super-blandos dice que son muy rápidos pero que su degradación es rápida. Además, la diferencia entre los compuestos elegidos para cada gran premio serán mucho más grande que a lo que nos tenía acostumbrados Bridgestone. Todo parece indicar que los neumáticos sí jugarán un papel fundamental en la estrategia en 2011.
Cuestionado sobre la importancia de la calificación teniendo en cuenta el conjunto de KERS, nuevos neumáticos y el alerón trasero regulable, De la Rosa quita importancia a los cambios y admite que la calificación seguirá siendo una parte fundamental.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Me parece excelente !
No son los neumáticos los que tienen que dar espectáculo, son los coches y los pilotos !!!
Los neumáticos deberían ser de un solo tipo por carrera, lo de las estrategias de blandos y duros lo considero una chorrada que en todo caso te puede hacer perder una carrera por una mala elección por parte del técnico de turno...
Los adelantamientos pq uno lleva blandos y otro duros son ridículos en esencia y a mi gusto debería ser como en las motos sin cambios de neumáticos y al final de carrera que se vea quien conduce mejor con los neumáticos desgastados.
-- editado por última vez a las 16:51
Tienes mucha razón, pero no podemos negar que esto aporta carreras más abiertas, y por lo tanto beneficia al espectáculo y al espectador.
Yo no concuerdo ontigo jl_u2.... Las carreras no son coches y pilotos, y mucho menos la F1, si deseas igualdad de condiciones hay eventos para ello, y TODO el equipo debe de estar a la altura... si bien el piloto tiene algo que ver solo es un empleado mas.
Saludos
Pues esa es la esencia de la F1, tecnología, estrategia y pilotaje, entre otras cosas mas o menos secundarias, logistica, publicidad....
Si prima la aerodinámica sobre todo lo demás, los neumáticos la verdad es que no tendrán mucho que decir.
Salvo cuando era de evolución, y tenían una mayor influencia sobre el agarre y se podían adelantar un poco mejor, véase, Kimi y Fernando adelantando a toda la parrilla en Suzuka 2006. Suzuka sí, ese circuito donde ellos pudieron adelantar, y Alonso nos regaló el 130R por fuera al Kaiser.
Cuando estaba Honda, Toyota, BMW, y como ya he dicho pagaban a los pilotos para pilotar, a los que ellos consideraban "los mejores" y no los pilotos que se consideren " los mejores" paguen para sentarse 2 o 3 temporadas mientras ponen dinero e irse sin pena ni gloria.
En fin, siento que sea un calco de otro comentario mio, pero realmente estoy muy decepcionado en lo que se ha convertido la F-1 estas dos últimas temporadas. Empezaron quitando los test, llegó la monogoma, esto ha ido de mal en peor, que frustración siento por dentro. No os lo podéis imaginar. Yo soy fan de Alonso, y de los españoles en general, y admiro a muchos pilotos véase Kúbica o Hamilton, pero yo veía la F-1 antes de Alonso, y la veré después de Alonso, y me molesta mucho el destrozo que están haciendo.
Apunta a otro en tu misma situación y que piensa igual que tú. ;)
12 Comentario moderado
5A ver si es verdad, la temporada pasada no había diferencia entre los blandos y los duros, duraban lo mismo.
mientras peor sean, mejor el espectáculo
No nos engañemos,los neumaticos son uno de los puntos mas importantes de un F1 o si no acordaros de la temporada donde convivian dos marcas . Este año se ha demostrado que los nematicos duraban toda la carrera y paso por ejemplo lo de Fernando en la ultima carrera entrando en la primera parte de la carrera ,si hubiera que entrar dos veces ,por ejemplo, Alonso hubiera sido campeon.
Me encanta el diseño de los de lluvia. Me gusta mucho la idea de 2 diferentes compuestos pero que deverdad sean diferentes, y que los suaves permitan sacar la ventaja necesaria para el paso por pits.
Saludos
Como influira esto en el modo de conduccion de Hamilton...
Recemos para que los blandos sean blandos de verdad, agarren como chicles y no duren más de 20 vueltas :).
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