Primer gran premio de la temporada y pequeño primer palo para Red Bull. Perder una carrera cuando estás primero, más o menos controlando, por problemas mecánicos podría ser un duro palo para cualquiera. Pero no para Sebatian Vettel. El alemán parece que ha aprendido mucho de su temporada en 2009. Es por eso que a pesar del “mal” resultado, Vettel ha se muestra confiado respecto a esta temporada que acaba de comenzar.
Sabemos que tenemos un gran coche, que somos muy competitivos, en los entrenamientos y en la carrera. Hasta dieciséis vueltas antes de la bandera de cuadros, la carrera era completamente nuestra, así que tenemos que evitar problemas; entonces, estaremos en muy buena forma. Esto refuerza la confianza en uno mismo para las próximas carreras
Error de juventud, de concepción o concreto, el escape una bujía le robó los caballos necesarios para poder mantener su posición. Es más, ni Fernando Alonso, ni Felipe Massa ni siquiera Lewis Hamilton tuvieron problemas en sobrepasar al RB6 del alemán. Entre 3 y 4 segundos por vuelta se dejaba Vettel que en algunos instantes era el más lento de la parrilla junto a Heikki Kovalainen. Y si no fuera por la ventaja acumulada en las 33 primeras vueltas, la cuarta posición final habría peligrado. Finalmente, Nico Rosberg no estuvo lo suficientemente cerca para atacar a Vettel.
Tengo un poco la sensación como si fuera la temporada pasada: coche rápido, pero todavía sin estar al frente. Hasta la vuelta treinta y tres parecía que podíamos llevárnoslo a casa. Pero no quiero poner mucha filosofía en esto. Ha sido un fallo del coche y ya está
Mucho se ha hablado sobre la magnífica vuelta rápida lograda por Fernando Alonso y sobre si Sebastian Vettel estaba controlando al asturiano o por el contrario Alonso era el controlador. En palabras del alemán, lo primero.
Conservábamos mejor los neumáticos que nadie más. Fernando Alonso intentó atacar, pero se dio cuenta en seguida de que destrozaría sus neumáticos intentándolo, así que podría haber sido nuestro día
Vía | TheF1.com
Comentarios
Lo cierto es que creo que Alonso no hubiera podido pasar a Vettel si no llega a ser por la pérdida de potencia. No tanto porque el alemán fuera inalcanzable por pilotaje o por coche, si no porque sus ritmos eran muy parecidos y Alonso tenía que forzar demasiado para acercarse. Le hizo la goma un par de veces, como para meterle miedo, pero Vettel respondió muy bien a esos ataques. De haber intentado forzar el ritmo para adelantarlo, como dice Sebastian, se hubiera jugado el desgaste prematuro de sus neumáticos. Soy alonsista como el que más, pero reconociendo la calidad de uno y otro, así como la igualdad de rendimiento entre ambos coches (con sus diferencias), no veía manera de que Alonso adelantara de forma fácil a Vettel. Aunque quizá su fogosidad le perdiera y hubiese acabado fallando a un ataque simulado de Fernando.
Bueno.... viendo la diferencia de tiempo en la vuelta rápida que hizo FA (1 seg. de diferencia con SV) y los comentarios que hizo respecto a que estaba guardando los neumáticos para atacar a falta de 10 vueltas... no te digo yo que lo superara, pero que lo iba a hacer sufrir seguro. Además el RB tenía problemas de gasolina, tan pronto pasó la bandera a cuadros se quedó sin ella. Si lo hubiera achuchado FA igual ni acababa la carrera.
Dónde oíste eso de la gasolina? Yo no me enteré.
+1 yo tambien pienso qu le habría puesto la victoria algo más que dificil, 3 vueltas antes de la avería Alonso ya había enseñado el morro al de Red Bull en una clara prueba de ver si podía alcanzarlo para presionar. Adelantar... bueno si es real esa diferencia de un seg en vuelta rápida de carrera entonces Vettel tenía dificil mantener su primer lugar. En esta carrera se confirma lo que yo ya había comentado en algún post de los entrenamientos, por mucho que la gente escondiese sus cartas Ferrari estaba muy por delante en ritmo de carrera, no sufren tanto como se decía con el coche en vuelta de calificacion (2º Massa y 3º Alonso) Brawn no tiene varitas mágicas ni se guardaba nada para esta primera carrera. Por otro lado Red Bull será rápido pero parece que los motores Renault pueden ser su handicap, ya sea por su falta de fiabilidad o por el diseño del coche que parece afectar a estos propulsores. McLaren es para mi a sorpresa, los esperaba rápidos a una vuelta pero no mejores que Mercedes en el vuelta a vuelta, al menos en manos de Hamilton el coche funciona.
Se vió en la retrasmisión, bajó del coche apenas pasar la meta e hizo el gesto de darle una "patadita" al coche jejejejeje. Luego leí en una web que aunque no hubiera tenido el problema eléctrico igualmente hubieran tenido que bajar el ritmo por culpa de que no les llegaba la gasolina, pero bueno, se dicen tantas cosas... y aquí yo creo que todo el mundo trata de esconder lo suyo. De todas formas SV es un formidable piloto, de lo mejor que hay.
El problema del consumo todavía no se ha visto, en la primera carrera parece que todos han sido conservadores, pero tendrán que apurar.
Al bajar el rendimiento el consumo aumenta pues debes pisar mucho más y esto provocó que fuera corto de gasolina. No olvides que el motor Renault pasa por ser el menos "sediento" de la parrilla.
Si Vettel quiere pensar eso, adelante. En todo momento la sensación que me dio fue de que Alonso era el que realmente tenía controlado el tema. Y eso que no soy imparcial... tengo más simpatía por Red Bull que por Ferrari, pero me pareció que Vettel se alejó lo que Alonso le permitió.
En lo del adelantamiento estoy con Aira911rs, creo que habría sido muy complicado. La única opción que veo sería que Vettel volviera a caer en esos errores que se les escapan muy de vez en cuando de no pensar a largo plazo, típico error de novato que poco a poco ha ido depurando.
Que nadie piense que es un problema de motor! Renault solo suministra el Motor en si, los escapes los gestiona Red Bull. De hecho no hay mas que recordar donde lleva ubicados los escapes y toda la parafarnalia que montó en los test de Barcelona para ocultarlos. Me da a mi que no sera tan eficiente llevar los escapes en esa posición, no?
parece ser, según dice Red Bull, que el problema vino de una bujía, no de los escapes.
Ups acabo de leer que el problema fue una bujía... entonces retiro lo de los escapes. Por cierto HUNAUDIERES, donde sale la información de que el problema fue una bujía? Un saludo!
De la propia Red Bull.
Quiza no sea problema del motor en sí, pero si de a lo que obliga el diseño del coche al motor, el año pasado en Renault no falló ni un solo motor, en cambio la configurarción de Red Bull los sobrecalentaba y así rompieron varios. En cuanto a lo de ayer no se puede decir nada hasta saber el fallo en concreto pero si es de la disposición del escape tine dificil solución. ¿Por cierto se sabe que sucedió a Webber que en la primera curva pareció como si hubiese roto motor por la humareda blanca que soltó y luego siguió como si nada? Saludos.
¿En la que destrozo las gomas y luego partió los brazos de la suspensión? ¿o aquello no fue en nurburging?
Hola cómo están.
Ciertamente esta vez el culpable fue algo tan básico que realmente debe ser frustrante que en una pieza de tan alta ingeniera cómo lo es un coche de F1 falle algo tan básico como una bujía, pero que a su vez es una pieza fundamental en el funcionamiento de un motor a gasolina, ya que es la que enciende la mezcla para que el motor funcione. Con una bujía en mal estado la pérdida de performance se hace notoria ya que se pierde algo de potencia y comienza a notarse un sonido que no es más que un sonido de falla, que nos dice que la combustión no se realiza de manera adecuada debido a que la bujía no está quemando adecuadamente. Es por eso que el control que tenia vettel en la carrera se perdió, aunque aun así creo que Alonso lo hubiera alcanzado vettel estaba para ganar o para conseguir la segunda plaza y no el cuarto puesto que consiguió ayer.
En fin, son carreras de autos y en las carreras de autos suelen pasar estas cosas, donde cualquier pieza que falle por más insignificante que sea puede hacernos perder o retíranos de una carrera. Una anécdota que recuerdo es la de pikes peak 1987, cuando Ari Vatanen y el 205 turbo T16 pierden contra Walter rohrl y su Audi por que se soltó una de las abrazaderas de los manguitos que conducen del intercooler al turbo dejándolo casi que sin potencia. En conclusión, una situación frustrante para el joven maravilla de la F1, pero ahora sabe que tiene un coche sumamente competitivo esperemos que la mecánica no lo vuelva adejar a él y su equipo con una cara larga y con la sensación de tener un coche muy rápido pero con problemas de fiabilidad. para terminar, les dejo el enlace de la pagina de red bull donde se menciona la causa de eso, el problema esque esta en ingles pero algo se entiende, y además el video de pikes peak 87, donde sale el hoy presidente de la FIA con la abrasadera en la mano.
http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/Article/Cruel-End-To-First-Grand-Prix-For-Vettel-021242825209707?p=1242745960634
http://www.youtube.com/watch?v=OnjJZMYeU0g
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 17:21
Tendrán que cambiar las cosas, mucho me temo que Red Bull tiene el mismo "talón de Aquiles" del año pasado.
-- editado por última vez a las 17:49
Para mi no es culpa del motor renault si no como gestion redbull dicho motor, o acaso el año pasado rompio renault tantos motores como redbull? encima webber no rompe tanto como vettel, no se, pero no creo que sea tanto un problema del motor como del trato que recibe este, y de como esta colocado, la refrigeracion que tiene y demas
interesante
Siento sumarme tan tarde a los comentarios, problemas personales que me permitieron seguir la carrera y gracias. No sé si fallaría una bujía o el filtro de aire, lo que me queda muy claro como ya comenté sobre los diseños RB hace días es que tanto afinan que el motor que no le falla a nadie se les rompe a ellos. Ciertos experimentos mejor dejarlos de lado, sobre todo teniendo un muy buen coche y un piloto como Vettel.
Creo que ayer si Alonso no hubiera podido adelantar a Vettel se lo hubiera puesto muy pero que muy difícil. El Ferrari era más consistente y tal vez mucho más efectivo y el alemán el año pasado era un crío y este año es un mozalbete. Se puede defender de casi todo el mundo, pero de Alonso o de Schumi bien calzados no se le puede pasar por la cabeza creo que ni en Mónaco. O tal vea allí si.
Puede que este fallo vaya a marcar buena parte de su temporada, perdió muchos puntos y gracias. Todo puede dar la vuelta, claro, pero creo que Red Bull debe darle a este piloto un coche a toda prueba, no revolucionario. La diferencia la puede y la debe poner él.
Ya ... podemos echarle la culpa a la bujía, a las tuercas de las ruedas, al tráfico en pista,... pero quien gana una carrera gana, y el resto son milongas. Cada caso tiene su propia circunstancia. Así que por ahora, la carrera la ganó Alonso y Vettel fue cuarto, por mucha bujía que le fallase. Esa es la realidad.
Por eso Ferrari comenzó los test en la primera semana, no en la segunda como Redbull, y por eso completó su programa al 100% y sus pilotos se partieron la espalda probando la fiabilidad de sus monoplazas. Por eso se cambiaron los motores horas antes de la carrera. Porque en F1 no importa lo bien que lo hagas, lo que importa es que coche y piloto pasen la linea de meta en primer lugar, y el resto son excusas tontas, o milongas para subirse la moral.
Así que no sé que pasará la siguiente carrera, pero está, no la tenía ganada Vettel ni mucho menos, la ganaron Alonso y Ferrari, porque ambos estuvieron al 100%.
Bien dicho.
Un material como el que se usa en la F1 se tiene que probar hasta las últimas consecuencias. Esta vez fue Alonso, pero podría haber sido cualquiera con un coche igual de competitivo, el que acosaba al alemán, y este llevo su máquina al límite, y el resto ya es historia.
Estoy de acuerdo, la competencia estaba muys reñida pudo ganar cualquiera, pero en RedBull, le echan la culpa al motor pero creo no es por ahi el problema. Saludos.
Bueno, si alonso hubiese pasado o no a vetel eso no lo sabremos, pero seguro que esta temporada podremos ver algun que otro duelo, vetel no ha tenido un rival fuerte, button no es rival, barrichelo tampoco, webber por desgracia menos, habra que ver como se comporta en una pelea de verdad, pk mira button le quita el pepino de coche y se diluye, ya esta como en la 2º parte de la temporada del año pasado que no sabe por donde anda, ha sido campeon del mundo gracias a ross brawn no a su nivel de pilotaje, asi que por el bien de vetel mas le vale tener buena madera de piloto, y aguantar la presion pk si no este año las va a pasar muy muy putas.
Que Alonso tiene una cosa muy muy buena, te presiona y respira en la nuca 40 vueltas si hace falta, hasta que por desgaste te obliga a cometer un error, y si no que le pregunten a kimi y su plano
Efectivamente, yo también soy de la opinión de que Vettel no hubiera podido ganar. No tenía la carrera controlada y su diferencia con los blandos en el momento de entrar a boxes era de unos 4 o 5 segundos (nada definitivo). Con el cambio de ruedas a duros, Alonso e incluso Massa empezaron a rebajar poco a poco la diferencia (antes de que Sebastian Vettel tuviera el problema con el escape). Alonso estaba ya a menos de 3"cuando empezó a fallar el Red Bull.
Ya habíamos visto durante la pretemporada que el rendimiento de los Ferrari con duros a tandas largas de más de 20 vueltas es muy elevado (por lo que se ha visto hasta el momento, quizás el más elevado de todos, junto al McLaren).
Además, en este stint largo, Vettel no se reservaba nada, mientras que Alonso y Massa (hasta que el brasileño empezó a tener ligeros problemas con alguna pieza), iban ambos a un ritmo crucero, reservándose más. No sólo me refiero a una vuelta aislada de Alonso que fue la de la vuelta rápida. Alonso podía dar una decena de vueltas seguidas como aquella.
Por eso creo que el doblete de Ferrari en Bahrein era inevitable. En pretemporada los Red Bull tampoco tenían el ritmo de los F10 rojos y ya sabíamos de la fragilidad mecánica del Red Bull.
Bien, pero dicho esto, no significa que esto sea una regla absoluta. Esto en Formula 1 no existe. Bahrein es Bahrein y Australia será otra historia. Ya veremos como se escribe.
-- editado por última vez a las 21:25
Para Juan Luis #11 , no era un 205. Era el 405 T16.
Lo se , lo vi ^^ ...je!
Hola cómo están.
si es un 205 ya que el 405 debuto en el 88 y no en el 87. ya que se usaban aun los 205T16 que se usaban en el mundial con algunas modificaciones, ya que el grupoB habia terminado, con el 405 gano Vatanen en el 88 imponiendo record y bajando el tiempo impuesto por audi y rohrl. para terminar dejo el famoso video climb dance que comfirma lo que digo.
http://www.youtube.com/watch?v=J-K1B4sTX4o&feature=related
Muchas gracias por leer éste comentario.
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