Ya lo decía ayer mismo Takuma Sato, los pilotos de Lotus F1 Racing iban a ser Jarno Trulli y Heikki Kovalainen, y tampoco ha hecho falta esperar demasiado para confirmarlo. Esta misma noche, noche en España y mañana en Malasia, Lotus F1 Racing ha hecho oficial a sus tres pilotos de cara a la próxima temporada. Al italiano y finés hay que sumarle la presencia del malasio Fairuz Fauzy como tercer piloto.
Lotus F1 Racing (-1Malaysia) se convierte en la primera de las nuevas escuderías en completar su trío de pilotos. En la elección, contrariamente a sus nuevas compañeras de viaje, ha primado la busqueda de pilotos con experiencia en el Mundial de Fórmula 1. Habrá que ver como se adaptan Trulli y Kovalainen a vagar por el fondo del pelotón, entre mucho piloto novato.
Comentarios
Yo lo que quiero ver ya es el coche...si lo pintan de verde con una raya amarilla me cago encima...
Me recuerda a los inicios de Toyota y no precisamente por algo positivo. Yo hubiese preferido jugármela al menos con un novato antes que poner a dos pilotos que nunca han sido sobresalientes.
¿Que cómo se adaptan Trulli y Kovalainen a vagar por el fondo del pelotón?... pues yo creo que a vagar por el fondo del pelotón ya están bastante adaptaditos (y eso que Trulli me parece un buen piloto,... el día que quiere, claro está!)... otra cosa es que ahora el coche no andará como lo hacían los McLaren o el Toyota en ocasiones, y a lo mejor empiezan a saber lo que es la soledad de los descolgados, o el infierno de las averías...
Pue eso, un nuevo cementerio de elefantes. Yo supongo que por parte de Lotus, más que la experiencia les interesa tener pilotos ya consagrados o famosos, que siempre dan más fiabilidad a los patrocinadores. Seguramente las primeras temporadas el coche no sea muy competitivo, y si metes a un novato, es dificil que el equipo destaque por muy bueno que sea el piloto. Sin embargo con viejas glorias, es más fácil captar patrocinios, aunque sepas que de desarrollar el coche poquito, y de resultados menos todavía.
En mi opinión, deberían haber metido junto a una de las viejas glorias, una joven promesa con ganas de pelear.
No me gustan los pilotos, me parece la verdad una eleccion equivocada ya que poco o nada han demostrado siendo siempre unos segundones en el equipo en que han estado y no sabiendo evolucionar los coches.
En fin en Malasia deben haber cogido el toro por los cuernos y decir mas vale lo malo conocido que lo bueno por conocer...
Latima por Kobayashi que no consiguió un asiento
Mira que contratar a Kovalainen en vez de a Sato... así les irá.
La temporada que viene estará llena de incognitas, el rendimiento de las nuevas escuderias, sea con los pilotos que sean, sera una de ellas.
Salvo sorpresa mayuscula, pocos esperan grandes cosas de los nuevos, y por grandes cosas no digo un "caso Brawn", que no creo que se repita, sino estar ahi, calificar pasando la Q1, y no digo ya llegar a la Q3, e intentar sumar algún punto en la temporada, ayudados por la nueva norma de puntuación, ya que quedar entre los 10 primeros es un poquito más facil que quedar entre los 8.
Al hilo de la última frase, bien por Lotus, regular para Trulli y Kovalainen.
A mí me parece una buena elección, no son superclase pero son 2 buenos pilotos y aportan experiencia a una escudería que, a dios gracias, no necesitaba pilotos con sponsors. Y, como dice M.A., no se esperan grandes resultados de los nuevos equipos... pero entrar en la Q1 es una quimera -para el 2010 ya no valen estrategias de carga de combustible- y lograr puntos será de carambola -al menos 7 equipos optan a ocupar las primeras plazas-.
Por cierto, cómo será la calificación con 26 monoplazas? 8 eliminados en la Q1 y otros 8 en la Q2?
Estoy con becobgp. Dónde estará Kobayashi, en su casa? Una lástima.
Hola cómo están.
Lotus fue el salvavidas de trulli y kovalainen, ambos estaban sin un rumbo fijo e inclusive en el caso de trulli qué alcanzo a probar en la nascar y se veía cómo un cambio muy viable para la carrera del italiano, de kovalainen mucho se habló de su posible regreso a Renault, pero últimamente estaba no se hablaba mucho de él. Hasta qué takuma sato dijo qué serian la dupla escogida por el equipo malayo y así fue, tal y cómo lo habían hecho saber hace algún tiempo cuando dijeron qué querían pilotos experimentados y qué no querían novatos, eran claras señales de qué algunos de los pilotos de la parrilla irían a este equipo, aunque cuando se rumoreo de qué el samurái kobayashi podría correr aquí en 2010 estas declaraciones perdieron algo de fuerza.
Pero ellos han conseguido lo qué querían y le han garantizado por lo menos por ahora una continuidad a este par de pilotos qué no terminaron el año muy bien, trulli perdiendo totalmente la butaca en Toyota después de qué este abandonara intempestivamente (aunque si el equipo nipón hubiera seguido no era segura la continuidad del italiano). El segundo heikki kovalainen, el fines no pudo estar a la altura de McLaren y perdió su butaca qué ahora ocupara el actual campeón del mundo jenson button. Al único piloto joven qué eligieron fue a su tercer piloto, de resto prefirieron ir por una combinación de experiencia qué por una combinación de experiencia y juventud qué es lo más normal y lo más balanceado. En conclusión, esta confirmación de butacas es el inicio de las confirmaciones de los equipos qué aun no confirmaban, así qué con el paso de estos días y las fiestas de navidad y año nuevo de seguro se conocerán los nombres de estos pilotos y en mi opinión personal, por lo menos a más tardar la segunda semana de enero se deberían conocer los nombres.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Se perdieron esos reales. Contratar a par de segundones...
Toda mi vida fan de Lotus, una pila de años esperando su retorno y después de todo, no se por donde coger al toro. Lotus Cars pese a ser una compañía malaya no tiene nada que ver en la operación, la familia Chapman tampoco aparece por ningún lado, David Hunt propietario del nombre Lotus F1 tampoco. Los malayos insisten que el proyecto será totalmente malayo en personal y en tecnología en un futuro. ¿Qué pinta entonces el logo de Lotus en el equipo? ¿Qué necesidad tienen éstos de utilizar este nombre si no es para reflotarlo? Por otro lado, Lotus Cars y su nuevo CEO anunciaron un gran retorno de Lotus bien en LeMans, bien en la Indy Car o bien en la categoría GT, lo cual demuestra que la marca Lotus va por dos diferentes caminos y yo sigo sin saber todavía por dónde coger al toro. Respecto a los pilotos, tenéis razón en decir que no han demostrado nada por el momento, pero creo que su elección se basa en tener a dos pilotos que aporten experiencia y no problemas al equipo, pero para gustos están los colores. Saludos y... ¡viva Lotus! P.D.: Colin Chapman desde el cielo creo que tampoco sabrá por dónde coger al toro.
no se si la indumentaria es la oficial, pero viendo el colo ya me estoy imaginando los nuevos lotus
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