Que levante la mano quién leyó esta frase en algún lado el dÃa que se presentó el nuevo monoplaza de Lotus F1 Racing: “El monoplaza continúa la antigua numeración de Lotus y ha sido llamado T127”. Reconozco que yo también la utilicé, a pesar de que desconocÃa realmente el porqué de su numeración. Asà que me dije que no podÃa dejar pasar la oportunidad de indagar sobre el asunto. Tras una semana dandole vueltas a la cabeza me puse manos a la obra y como si no está en internet, no existe, puedo decir que aquà encontraréis la explicación al nombre. La verdad, no tiene mucha historia.
En 1947, Colin Chapman presentó su primera creación, el Type 1. Un modelo basado en el Austin 7 de 1930 y que también se conocÃa como el Trials Special. A partir de ese momento, cada proyecto desarrollado en Lotus Cars y posteriormente en Lotus F1 Team seguirÃa con la numeración de forma consecutiva. Tras el Type 1 llegarán otro números tan mÃticos, y recordados, como el Lotus Seven, el Type 26 conocido como Lotus Elan o el Type 12, el primer monoplaza de Lotus que nacerÃa para ser un F2 pero que finalmente se convertirÃa en un Fórmula 1.
A pesar de que Lotus Cars ahora pertenece a la compañÃa automovilista malaya Proton, el sistema de numeración ha seguido intacto. Y a pesar de que Lotus F1 Racing no es lo mismo que Lotus F1 Team, con el nombre también han querido evocar al pasado, al igual que han hecho con los colores.
Este tipo de numeración permite que los monoplazas de Fórmula 1se mezclen con los vehÃculos de calle, otros coches de competición o incluso con alguna curiosidad como el Type 108, una bicicleta de contrareloj con la que Chris Boardman consiguió la medalla de oro en los 4 kilómetros persecución de los Juegos OlÃmpicos de Barcelona 1992 o el Type 119, un soap box creado para el Festival de Goodwood de 2002. De los Type 49, 52, 72, 79, 80 u 86 del Mundial de Fórmula 1 habrá que hablar más en profundidad en el futuro.
El honor de ser el último monoplaza de Lotus F1 Team corre a cargo del Type 112 del año 1995. Un monoplaza que no pasó de la hora de diseño. El último Type del que he podido encontrar información es el Type 124, que todos nosotros conocemos como Lotus Evora 124 GT3. Hasta el 127 faltan dos vehÃculos por reportar. Esa es la norma, aunque como siempre, también hay excepciones. Los prototipos de Lotus Metier II, Lotus Etna o Lotus Emotion no entraron dentro de esa numeración.
En Racingpasión | Motor Show Festival 2010. Exposición Lotus F1 Team
Más info | lotusspritturbo.com
Comentarios
¿PodrÃa estar aquà la falta del Lotus Type 125? El Peugeot Type 125 era un coche de gama media de Peugeot producido en 1910 y en menos de un año de producción se construyeron 150 unidades en su fábrica de Audincourt. El coche fue presentado como deportivo, velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y motor de 1.1. Tal vez con la polÃtica de nombres que llevan las marcas Lotus no alla querido pisar ese modelo para no ser denuciado por plagio. Lo del modelo Type 126 sigo buscándolo.
interesante
Me gusta Lotus, aunque no sea más que por lo que significa para muchos "fans". La cuestión de la continuidad ó no con el antiguo equipo está ahi, siempre habrá quien dirá que no tiene nada que ver con el equipo de sus dias de gloria, y no le faltará parte de razón. Pero ver a miles de aficionados, británicos y de todo el mundo, ilusionados con la vuelta de un clásico, para mi no tiene precio, aunque no seas "Lotusista", como es mi caso. Pero deseo que el nuevo Lotus les dé las mismas satisfacciones que dio el antiguo a sus "fans". Y que mantengan por mucho tiempo ese color también legendario.
Otra cosa es el ingeniero que se han buscado, Gascoyne no es uno de mis favoritos, ni (creo) está entre los mejores ingenieros, espero que guie bien al equipo en su vuelta, pero me genera dudas.
Good Luck, Lotus, y a sus fans que lo disfruten.
excelente post m.a. Aunque me defino como britanista, seguidor de los viejos teams britanicos (williams, lotus, mc laren)
interesante
Estoy contigo M.A.... sea o no sea continuación del legendario Lotus Cars, a mi me emociona ver de nuevo a Lotus en los circuitos, y más con el british racing green de los años sesenta... Colin Chapman murió hace tiempo, pero el mito "Lotus" perdura...
Madre mia!! Hasta la bici de Boardman! Lo mas curioso, esque he encontrado que el Type 110, tmn era otra bici!! jeje http://members.fortunecity.com/alicat1/type110.htm
DesconocÃa que Lotus habÃa tenido un Soap box. Las carreras que se hacen con ellos en descenso (sin motor ni propulsión, sólamente inercia por eso el diseño de los monoplazas y un sistema de frenos) son interesantes.
La bicicleta tampoco la recordaba aunque me sorprende menos (será por la de veces que marcas de automoción se han metido en el tema del ciclismo).
Tal vez ni el comentario anterior ni este tengan lógica pero ya por puro interés de saber el porque no han sacado el modelo Type 126 y el type 127 he buscado en internet algo lógico y como las marcas suelen denunciarse por plagio pues. "El Fiat 126 es un coche de ciudad y se presentó en octubre de 1972 en el Salón del Automóvil de TurÃn como un reemplazo para el Fiat 500. La mayorÃa se produjeron en Polonia como Polski Fiat 126p hasta 2000. Fue reemplazado por la parte delantera con motor Fiat Cinquecento en 1993."
muy interesante tu articulo, muchas gracias por tu labor de investigacion desvelando el porque del nombre.
Esta cuestión del salto de dos numeraciones me la plantee yo en cuanto presentaron el modelo ya que creo que es la primera vez que ocurre, Lotus ha dejado sin utilizar números como el 13 por razones obvias, pero creo que es la primera vez que se saltan dos números...¿porqué?
¿PodrÃa ser que esos proyectos 125 y 126 sean proyectos que están en desarrollo y que aun no han visto la luz?
Faltó las fotos de los últimos Lotus de Fórmula Uno.Particularmente recuerdo uno multicolor que manejaba Jhonny Herbert, el auto era feo y tenÃa muchos colores...pero era un Lotus.
El T127 no debiera ser ni un modelo de lotus, si no es capaz ni de ganar a un coche como el de virgin desarrollado sin tunel de viento, no creo que CBC merezca esto desde allá donde este, ni ganar a un equipo de escasopresupuesto y tan poco convencional (igual el CFD es la bomba y es culpa de aquello).
Espero q esto para bahrein se arregle algo...
Y a ver si trulli demuestra la clase q tiene, y Kovalainen no es tampoco malo...
-- editado por última vez a las 01:32
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