En Italia, Ferrari es una máxima institución que podría rivalizar con el Papa. Por ello, los malos resultados del comienzo de la temporada están siendo una grave afrenta para aficionados y prensa. Estos últimos están haciendo sangre y no se cortan a la hora de criticar a su escudería. Pero más allá de las críticas externas, lo que más debería doler en Ferrari son las quejas públicas de su presidente, Luca Cordero di Montezemolo.
Este no puede y no debe ser el nivel de la Scuderia. Espero que nuestros técnicos actúen con determinación y sepan sacar el máximo de sus capacidades para mejorar el rendimiento del coche en poco tiempo. Quiero que Ferrari esté donde todos nosotros y nuestros aficionados deseamos que esté
Tras el Gran Premio de China, al igual que ocurriera hace una semana, los máximos responsables de Ferrari, Stefano Domenicali, Aldo Costa Luca Marmorini, Nikolas Tombazis…tienen una cita en Maranello para estudiar la situación actual. Aunque esta vez tendrán que hacerlo bajo la atenta mirada de Luca Cordero di Montezemolo. El presidente no está nada contento y urge a su personal a encontrar una solución.
El plan B ya está en marcha. La ingeniería-inversa podría haber dado sus frutos, al menos a la hora de descubrir la problemática del Ferrari 150º Italia. Todo apunta a que la aerodinámica es el principal mal del monoplaza de Ferrari. Si es así, a Tombazis le esperan tres semanas de duro trabajo hasta el próximo gran premio en Turquía.
Vía | TheF1.com
Comentarios
interesante
Espero que ferrari mejore...No me gustan los dos ultimos campeones,vettel y button,porque creo que no son los mejores ni de lejos...Este año como ferrari siga tan mal,a mitad de temporada vettel va a tener el mundial casi decidido,y será su segundo titulo regalado...
Para mi,siempre lo he dicho,los mejores pilotos son alonso,hamilton y Kubica,aunque habra que ver como se recupera...
Vettel el año pasado las veces que ha tenido un poco de presión o alguna lucha la ha pifiado...No es para mi el mejor piloto ahora mismo,aunque la prensa alemana lo tenga en las nubes(como el coche,7 decimas mas rapido que el segundo...Ya ves)
interesante
Completamente de acuerdo, pienso que Alonso y Hamilton como pilotos estan un paso por delante de Vettel.
este año esta conduciendo mucho más regular sin cometer errores estúpidos... el año pasado ya eran el coche más potente y cometió muchos errores... no hay que olvidar la edad que tiene este chaval... este año debería ser el año que de un paso adelante y madure y se convierta junto alonso y hamilton en los mejores del mundial
brillante
Ferrari, es hora de dejarse de tradición, es hora de coger todos esas ideas arriesgadas, todas esas cosas que eran 'demasiado' innovadoras, todos los bocetos y planos incendiarios, es hora de abrir el baúl de las ideas cojonudamente arriesgadas!!!!
Por lo menos, que si se dan la hostia (deportivamente hablando) que sea justificada!
+1
A Ferrari le está costando adaptarse a tantos cambios de reglamentación en estos últimos años. Tienen que dejar de ir tras los demás. Que no sean tan conservadores y sólo se dediquen a copiar las ideas de los demás.
Es que el Ferrari de este año, será un coche totalmente distinto al del año pasado, pero es totalmente continuista, pero no continuista del mejor coche de la parrilla, como ha hecho Red Bull, sino de uno 7 u 8 decimas mas lento y que su talón de aquiles era la aerodinámica.
Me parece ridiculo el planteamiento que ha tenido Ferrari este invierno, en vez de jugarsela y hacer un coche arriesgado aerodinamicamente hablando han hecho un remake del del año pasado, que no es que fuera un cohete precisamente.
Esperemos que se la jueguen y les salga bien, aunque un año más, y van 3, Ferrari va tarde...
-- editado por última vez a las 14:01
Es muy fácil. Adiós Aldo Costa. Como te extrañamos Ross Brawn.
Ross era el director tecnico, el que diseñaba los misiles tierra-tierra pintados de rojo y pilotados por Schummi era Rory Byrne. Pero si: bye bye Aldo
A cada uno le viene una imagen a la mente cuado oye una palabra, por ejemplo si te dicen "árbol", te viene una imagen; pues bien, cuando yo oigo "Fórmula 1", me viene esa imagen de los '80-´90, donde casi valía todo siendo la, prácticamente, la capacidad de los mecánicos de desarrollar un coche, el único límite y donde el reglamento era casi perenne. Pues bien, a día de hoy, parece que tantas limitaciones y restricciciones para poder hacer un coche, unido al ya típico cambio anual de reglamento, le esta haciendo mella a Ferrari y a alguna otra escudería. ¿Por qué tanta limitación? ¿Por qué esa manía casi patológica de cambiar el reglamento cada temporada? Yo creo que todos los males de Ferrari, son los mismos males que poco a poco están acavando con la F1. Mi idea para salvar a la Scudería, tal y como está hoy el reglamento, es contratar un Gurú aerodinámico, o como dice José Raúl, arriesgar a todo a una idea innovadora. Aunque si se consigue que el reglamento sea más flexible, también se salvaría Ferrari, así como la F1.
Yo abogo por limitar consumos, por eso de la ecología, unido a un combustible limpio, como el bioetanol y un tope de gastos. Por lo demás, vía libre al desarrollo y que cada uno haga lo que quiera, ya que al fin y al cavo, esa es la filosofía de lo que debería ser la F1.
Totalmente de acuerdo contigo. "Yo creo que todos los males de Ferrari, son los mismos males que poco a poco están acavando con la F1". Están acabando con Ferrari, acabaran con Mercedes GP, Renault y ya lo hicieron con Honda y Toyota en su momento, y no hablemos de las equipos de media tabla para atras. Ya lo había comentado en otra entrada anteriormente y lo vuelvo a decir, ¿por que cambiar el reglamento y por que desarrollar un nuevo monoplaza cada temporada? ¿Cuanto gastaron cada una de las escuderias en el desarrollo del monoplaza de la temporada pasada? y ¿Porque desarrollar otro este año si se gasto tanto en el anterior? no le veo la lógica a esto, no le encuentro sentido al limite presupuestario así, no veo lo lógico del congelamiento al desarrollo de los motores.
Que se ponga un limite presupuestario logico, que se descongele es desarrollo de los motores, que vuelva la aerodinámica en su máxima expresión, que se cambie el reglamento y los monoplazas cada 5 años y que la plata que se ahorrarían que la utilicen para afinar lo que ya se tiene, osea darle rienda suelta a las brillantes ideas de los ingenieros.
uno de los problemas de la f-1 era la aerodinámica, que hace que sea casi imposible adelantar... cuanto más dependas de la aerodinámica más difícil es adelantar... Se ha de limitar mucho más la aerodinámica... is queremos ver carreras más interesantes... O depender de unos neumáticos lamentables (en cubriéndolos, que los han fabricado así a posta...)
Que vuelva la aerodinámica de antes!
Olé, +1
Ferrari tiene que mejorar ese coche para que Alonso pueda luchar de tu a tu con Hamilton y Vettel, son los 3 mejores pilotos del momento y es el duelo que todos los aficionados queremos ver...
Aquí dejo mi msn para todo el que quiera charlar sobre F1 y comentar la actualidad y las noticias que van apareciendo: denack10@hotmail.com
Salu2. Nos vemos.
Pues según parece, el problema que están teniendo es que los datos del tunel de viento no concuerdan con los datos del coche en la pista, y dado que no tienen mucho margen para entrenamientos y comprobaciones, han metido la gamba hasta el infinito y más allá... http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/19/domenicali-tenemos-un-problema-estructural-con-el-tunel
El colmo de la mala suerte. Un mal diseñador y un tunel de viento malo.
Pues si no les funciona el túnel de viento que pidan a Red Bull que les deje el suyo, porque parece que tienen el mejor túnel de viento.
interesante
Bueno, no quiero ejercer de abuelo cebolleta, pero yo que llevo viendo la F1 desde niño os puede decir que esta situacion es bastante normal.
Durante todos los 80 y todos los 90, ferrari no acerto con el coche. Tradicionalmente era el 2º o el 3º, siempre detras de McLaren y Willians. Habia años que estaba cerca del primero y ganaba, otros años no ganaba ni una carrera, y muchos era un desastre y se averiaba todas las carreras.
Ferrari era como el atletico de madrid de Jesus Gil en aquella epoca, el que mas pasta gastaba y el que menos le aprovechaba. Daba igual que fichara italianos, jovenes promesas o gente como Prost o Mansell, nadie ganaba con el ferrari. Tambien probaron a fichar a supuestos bestias pardas del diseño, como a John Bernard, y nada.
No fue hasta el 90 y muchos cuando ficharon a Ross Brawn y a Chumaker cuando empezaron a ganar alguna carrera por costumbre hasta que al final en el 2000 consiguieron ganar el campeonato (el 99 hubieran ganado pero Chumaker se espiño). Luego todos los años nos acostumbramos a que ferrari fuera el mejor coche, a que siempre tuvieran "el pepino" durante la mayor parte de la temporada, pero durante 20 años eso no fue asi.
Eso es, Ferrari tiene que volver al camino de la innovación y dejar de pensar en ''somos Ferrari''.
Tienes toda la razón, Ferrari casi nunca ha sido el mejor coche, aunque sea la escudería más veterana. Pero el que no quiere ver...
Todo lo que sube baja,ahora mismo a ferrari le toca bajar y eso por la racaneria de su tunel de viento.
Luca Cordero di Montezemolo... pero este señor no es el presidente de ferrari??? a lo mejor las decisiones las ha de tomar él... (adiós domenicalli, adiós aldo costa...)... porue sino quien las va a tomar?
interesante
Muchos opinais que deberían cambiar a los responsables. Yo no lo sé porque ignoro si están capacitados, no tengo suficientes conocimientos para afirmar una cosa u otra. Pero sí que hay algunas evidencias:
Desde el 2005 Ferrari no está en condiciones de pelear por el título con garantías. En 2007 ganó Raikkonen por la lucha fraticida de Alonso y Hamilton, en 2008 estuvo a punto de ganar Massa por los errores de bulto de Hamilton, en 2009 fue un desastre, en 2010 estuvo a punto de ganar Alonso por las tonterías de Red Bull (apostar por Vettel cuando Webber tenía el campeonato en e bolsillo).
Si el túnel de viento de Ferrari está obsoleto, es un gran error de planificación de Ferrari, gastando lo qeu no está en los escritos para copiar y para pagar el alquiler de otro túnel, en lugar de invertir en futuro. Posiblemente ocurra otro tanto con los programas informáticos, ya nos enteraremos.
La gestión de las carreras desde que se fue Ross brawn ha sido nefasta, tanto en estrategias como en pit-stops. Desde el incidente de la manguera de Massa o el semáforo famoso hasta la cagada de la clasificación de China 2010 o el fiasco de Abu Dhabi.
Con toda su fama de motivador, concedamos que merecida, Alonso no ha sido capaz, en una temporada y tres carreras que llevamos de esta, de cambiar la dinámica del equipo. O Alonso ha perdido su buena estrella (también en las salidas) o esto no hay dios que lo arregle.
Conclusión: a que va a tener razón Flavio Briatore? No es coña, igual sería mejor que tiraran por la borda esta temporada y se gastaran el pastizal en un proyecto a medio-largo plazo.
Muchas gracias por leer este comentario.
Mercedes hizo lo de empezar a desarrollar el coche de este año a mitad de la pasada y tampoco les dio demasiado buen resultado...
aun asi, ahora estan delante de ferrari,
Yo llamaba a Briatore, y lo ponía de jefe de equipo. Con el presupuesto que maneja el equipo, Briatore lo hace ganador. Es el típico tío, que desvía la presión de sus pilotos hacia él, por sus declaraciones, y hace la guerra psicológica.
Alonso no tendría que aguantar la presión ni la mitad con Briatore como equipo, porque desviaría la atención, y este mismo le metería una caña al equipo de ingenieros que haría que Alonso no tuviese que enfadarse con el equipo si el coche no va.
Creo en Briatorie, sé que no es el más honesto, y que él para ganar, excedió todos los límites habidos y por haber en Singapur.
Pero no por ello deja de ser un talento innato para dirigir un equipo de F-1.
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