Y dale la burra al trigo. Entre las críticas a los nuevos equipos (I – II – III) y su obstinación por contar con tres coches por escudería en la parrilla, llevamos una temporada, pesadita, de Luca Cordero di Montezomolo. El presidente de Ferrari no es de lo que hablen mucho, pero a veces se pone un poco pesadito, por mucho que pueda tener razón. Eso va por otro lado.
Las últimas, y no nuevas, víctimas de sus críticas, han vuelto a ser los Hispania F1 Racing Team, Lotus F1 Racing y Virgin Racing. El italiano, con un poco de sorna, ha afirmado que a los monoplazas con prestaciones al nivel de la GP2 no les deberían permitir tomar parte en las carreras de Fórmula 1. Esos coches normalmente corren los domingos por la mañana, añadió de forma algo ácida.
Estas declaraciones podrían tener origen en los problemas que tuvo Fernando Alonso con algún doblado, un Lotus F1 Racing, en el Gran Premio de Canadá y que le impidieron luchar por una mejor posición. Por ello, Luca Cordero di Montezemolo espera que en el futuro los coches doblados no resulten un problema y una desventaja a sus pilotos.
Vía | GP Update
Comentarios
Pues de Cordero no tiene nada...
En italiano cordero es agnello, lo que no se si Cordero en italiano, a parte de apellido, tiene algún significado ovino....
Luca tiene razón, en parte. Pero que se le puede pedir a unas escuderias que se les confirmo a ultima hora su participación y ademas con la promesa de bajo presupuesto por norma. Si les hubieran pedido un presupuesto mínimo anual de 60 millones de € durante 2 años, no se habrían animado tan alegremente, al menos HRT y Manor/Virgin.
Este hombre deberia preocuparse de hacer mas rapido su coche, en lugar de quejarse de lo lento que son otros.
Es cierto 100x100 que estos coches impidieron ganar a Alonso en Canada.
No estoy nada de acuerdo, en el primer adelantamiento de Hamilton a Alonso, este se precipito atacando a Buemi cuando en esa misma vuelta el suizo sin gasolina tenia que entrar a repostar. ¿ no hubiera sido mas inteligente cerrar todas las puertas al ingles? En el caso del adelantamiento de Button no puedo juzgar la actuacion de Chandock pues en la sexta estaban en la publi pero creo que Button recupero en las vueltas anteriores bastantes segundos sencillamente porque el Mclaren era mas rapido sobre todo en las rectas.
Pero el de Alonso aunque a veces no sea tan rapido,está más ó menos en el nivel de los demás,no es un GP2
A ver, a Senna no tan a menudo lle robaban la cartera en los adelantamientos a doblados, ser un buen piloto es serlo en todas las circunstancias y planificar un doblaje antes de iniciar la maniobra, es como un portero al que tiran un penalti hay q saber colocarse y predecir a donde va el doblado para cojer la mejor posición que si no escojes es por donde te adelantan.
No toda la culpa es de Lotus, ni toda de Alonso, a ver si cierra la boca LCM que sino habria q descontarle de su sueldo la diferencia de presupuesto con red bull o mclaren...
-- editado por última vez a las 14:00
A ver si cae en la cuenta que Alonso empezó en un Minardi, que por aquella época era el equivalente a estos coches de segunda a los que tanto critica.
Además los dos Minardi (ahora llamados Toro Rosso) han quedado delante de Massa en la última carrera, así que no se ponga muy gallito y que suelte pasta para otros 200 ingenieros y 20 túneles de viento para que Alonso gane el campeonato.
El Minardi era muchisimo mas rapido que cualquiera de estos coches de ahora
con motores V10 cualquiera jejeje
Debería haber una edad máxima para retirarse de la F1. Está visto que todos, pasados unos años, empiezan a chochear, señal de que están en edad de cuidar de sus nietos. Y si no que se lo pregunten a Moxley, Bernie o Dennis. El único que se salva de la quema es Flavio, que es genial siempre, aunque también tiene "bambino" que cuidar.
Hola como están.
Ciertamente es notorio el menosprecio que siente Di Montezemolo por estas pequeñas escuadras, las cuales corren cada GP con la única intención de aprender y de hacer lo mejor posible con lo que tienen, sin embargo es in dudable que se vuelven un obstáculo in ocasiones hasta un peligro latente en pista, y es que para nadie es un secreto que el rendimiento de estos coches está por debajo de el ritmo de competencia de los demás, aunque han habido mejoras no es una mejora muy alentadora. Esto es parte de lo que genera la molestia en Di Montezemolo, es sin contar que la llegada de estos equipos también perjudico un poco su idea de tres monoplazas por equipo con la que tanto insistido.
En fin, más allá de la razones que di Montezemolo tenga para estar molesto con esta escuadras, no es algo positivo para él y para la imagen de Ferrari menospreciar a estas escuadras que. En conclusión, unas declaraciones que vuelven a mostrar el desprecio rechazo que generan en Di Montezemolo estas escuadras, y que realmente no son positivas para su imagen y la de la escuadra de Maranello. Para terminar; ¿ creen ustedes que tienen alguna justificación los ya famosos ataques de Di Montezemolo a las nuevas escuadras, o por otro lado no tienen justificación y afectan la imagen de este alto ejecutivo italiano y la de el equipo que representa?
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 20:42
Lo que dice tiene razon no tienen categoria para correr en F1 ya que es una cagada de la FIA ,por no meter coches y escuderias con experiencia demostrada
Parece que Luca no ha aceptado aún que no prosperara su propuesta de ampliar la parrilla con un tercer coche por escudería en vez de con los nuevos equipos (por cierto, se habló que el tercer piloto de Ferrari hubiera sido Schumacher); desde luego es decepcionante que el esfuerzo para poner un coche competitivo en la parrilla se vea comprometido porque un comisario no está atento para sacar la bandera azul o un piloto no entienda su responsabilidad para dejarse doblar. Enntre la postura de volver a la regla del 107% (defendida por Luca) o compartir pista con coches hasta diez segundos más lentos, habría que buscar una solución de compromiso o un mayor rigor en permitir los doblajes (pena de exclusión inmediata, por ejemplo).
Bueno se cogió un berrinche porque a su piloto le perjudicaron el otro día y se ha dejado llevar.
Lo cierto es, que cuando Alonso iba delante de Hamilton el monoplaza de Buemi no era un doblado. Y por mucho que le moleste, si Alonso se hubiese beneficiado en una maniobra similar, seguramente no hubiese hecho estas declaraciones.
Una salida de tono, sin más.
-- editado por última vez a las 21:07
algo de razon tiene Di Montezemolo, y no solamente por la obstruccion q perjudico a Fernando, eso seria lo minimo, el tema va a ser cuando uno de estos coches provoque un accidente grave, porque ademas de ser lentos creen que pueden defender una posicion. esta bien que no es culpa de los equipos sino de nuestro amigo Max, pero creo que deberia corregirse esta situacion.
Es que pueden y deben defenderla, con bandera azul se tienen que apartar, pero si no la tienen, yo mismo la defendería, dentro de la legalidad claro está, pero si me quieres adelantar, frena más tarde , píllame un buen rebufo, o hazme un exterior. Que tengas mejor coche que yo no significa nada más que eso.
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-1717 Comentario moderado
8Pues como desaparezcan los coches más lentos de la parrilla... a lo mejor Ferrari, tal y como está ahora, no pasa de la Q1...
como vayamos a Turquía otra vez, no andas lejos no ......
si...digamos que no es el momento más oportuno para que Montezemolo haga declaraciones de este pelo...
¡¡Ah que Luca !! se ve que anda nervioso, mejor que se ponga a trabajar en ver como mejora el pobre desempeño de sus caballitos rojos que andan por los suelos, en vez de andar fabricando culpables en donde no los hay. Así son estos italianos, quejosos y chillones. saludos desde México.
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