Luis Pérez-Sala espera un paso atrás de HRT antes de mejorar. Hace tan solo un par de días se anunciaba que sería el nuevo team principal de HRT, y no ha tardado en hacer sus primeras declaraciones como tal. Considera que, tras el proceso de reestructuración del equipo, estarán en una situación peor en Australia 2012 que en Brasil 2011, aunque también asegura que el futuro a largo plazo pinta mucho mejor.
Parte de esta reestructuración es la nueva posición de Pérez-Sala, el fichaje de Pedro de la Rosa y la nueva base del equipo en Valencia, en la antigua sede del BMW Oracle en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. El nuevo monoplaza está siendo diseñado en Munich, y se espera que esté en los primeros tests, aunque Pérez-Sala admite que HRT está un poco más retrasado que los otros equipos en la preparación de la próxima temporada.
El objetivo del equipo es recuperar en la segunda mitad de 2012 lo que creen que van a perder durante la primera mitad, por lo que parece que el año que viene va a ser una temporada para límitar los daños que pueda causar el gran cambio que está sufriendo el equipo actualmente. Un paso atrás para dar dos hacia adelante, es la filosofía de HRT en estos momentos, pues esperan en 2013 estar más cerca de los rivales.
Además, se espera que las nuevas normativas de 2014 ayuden al equipo a recortar la distancia con respecto a los equipos “veteranos” o incluso eliminarla completamente. Finalmente, Pérez-Sala explica que, viendo todos estos cambios, determinar quien será el compañero de equipo de De la Rosa en 2012 no es una prioridad en estos momentos, aunque ha comentado que tienen negociaciones bastante avanzadas con varios pilotos.
Vía | Autosport.com
Comentarios
Esto de HRT ya parece otra cosa, mas seria, y no aquel equipo de pandereta del principio...
Asi si!
Aqui hay un problema de base y es muy tipical spanish. Se ha querido crear un equipo de f1 de la nada sin antes haber competido en categorias inferiores: chasis italiano, ingenieros de todos sitios menos de aqui.
Lo que si que tienes razón, esto ya pinta bastante diferente
En cualquier caso, con un team principal español, bastante personal español también, una base en Valencia, y posibilidades de que los tres pilotos del equipo sean españoles, esto pinta ya más "nuestro", al menos. Saludos.
Si además hubiera un buen patrocinador español, ya sería el colmo. Si Cepsa llegara de la mano de Alguersuari (por soñar que no quede), y pusiera unos cuantos milloncetes, otro gallo cantaría...
si si no pinta mal aunque eso de paso atras para paso adelante no me parece muy bueno.. en la f1 no es facil recuperar decimas no hablemos de segundos... y si empiezan mal acabaran mal.. ese es mi punto de vista,no me creo que sean peores que en 2011 estaran mejor y respecto al equipo puedo decir que es mucho mas solido y que thessan capital cumplio su promesa de españoliar el equipo (se dice que volveran las banderas españolas en el chasis del nuevo monoplaza)animo a HRT y a pedro que seguro que lo haran muy bien el segundo piloto... creo que sera jaime y si no al tiempo
-que no pinta mal?? ejem... en mi humilde opinión, eso de 1 paso atras y 2 adelante... es una forma bonita de decir... la vamos a cagar pero "remontaremos".... -para luego decir: vamos mal si, pero no digáis que no lo dijimos jajajajaja
no hombre no! en mi humilde opinion tambien lo que ha querido decir es que ahora el equipo esta un poco fracturado por los cambios fortuitos que han habido pero que en cuanto se una de nuevo sera entonces cuando remonten vamos eso es lo que yo he entendido
"...el segundo piloto... creo que sera jaime.." justo terminaba de leer el articulo pensaba exactamente lo mismo que tu opinas. Jaime ha de estar en la F1, yo al menos lo veo mucho más valido que muchos de los que estan en la parrilla.
Pues no sé si se puede empezar peor que estos 2 primeros años...
Esperemos que con la gente "seria" del mundo de las carreras que se está sumando al proyecto traigan más estabilidad.
En cuanto a Cepsa y Alguersuari, no me extrañaria que Jaume fuese el segundo piloto (es más, me gustaría mucho) pero id olvidandoos de Cepsa, de compañia española tiene poco... Por otra parte (como tercer piloto) me viene a la cabeza Dani Clos...
Ojala consiguieran convencer a una empresa del nivel de Telefónica o Repsol, que daría seriedad (y pasta; por lo tanto recursos) al equipo.
Y tambien estaria bien que el chasis se hiciera en nuestro país, porqué empresas y personal preparado, haberlos, haylos.
Tiempo al tiempo, esperemos que consigan, por lo menos, dejar se de parecer un equipillo del tres al cuarto para consolidarse. Les deseo toda la suerte del mundo.
En otro post ya dije que quizás lo que faltaria es fusionarse, comprar o subcontratar a EPIC, antes Epsilon Euskadi, uno de los mejores equipos (por personal y experiencia) que tenemos aquí. En mi opinión ayudaría muchísimo a crecer la tecnología y la credibilidad del equipo.
-- editado por última vez a las 18:41
EPIC Racing y Epsilon Euskadi son dos grupos distintos que no están asociados de ninguna forma; hay que tenerlo en cuenta.
Saludos.
Osti!
Pues perdón, lo tenía mal entendido!
Hum, Alex, lo siento Pero no puedo estar de acuerdo contigo...
"EPIC Racing (Euskadi, Phil, Imanol, Claudio)1 anteriormente Epsilon Euskadi es una escudería radicada en Vitoria-Gasteiz y Azkoitia se fundó como equipo de carreras español en el año 2002. Desde 2005 constituye un proyecto que va más allá de la competición basado en cuatro pilares: Investigación y desarrollo, Industria, Formación y Motorsports. El presidente es Joan Villadelprat, el director comercial es Jordi Caton y el director técnico es Sergio Rinland."
http://es.wikipedia.org/wiki/EPIC_Racing
http://agujatumbada.blogspot.com/2011/04/adios-epsilon-euskadi-hola-epic-racing.html
-- editado por última vez a las 20:47
seria brillante que se involucrase algún constructor para motores...VW bajo el nombre de SEAT, o algo asi...por soñar...
no no creo que SEAT entre como patrocinador.. no esta el horno para bollas eso si telefonica o movistar repsol o cosas asi o alguna gran empresa española ya que hay posibiliadad de que los 3 pilotos sean españoles
No sé si le pegaria del todo, pero al que le van las cosas de maravilla es a Inditex... asique esos si que podrian poner alguna calcomania en el coche.
Con lo que respecta a la noticia, me parece mejor pensar en largo plazo que a corto, cuando se hacen las cosas mirando a corto plazo no suelen salir bien. Ahi tenemos a Mercedes GP, a los que dejaron claro que tenian que estar peleando por podios el primer año, ganar el segundo, etc, eficiencia alemana lo llamaron, y ahi están, esperando a ver si a la tercera estan ya arriba. Y estamos hablando de un equipo que no se creo de 0 ni mucho menos. Así que al caso de HRT... ya están ahi, ahora que hagan las cosas mirando mas allá de este año, despacito y con buena letra y en 2014 veremos que pasa. Primero una base sólida y despues a crecer.
salu2 ^^
toda la razon salu2!
¿Como que no pega? ¿Y Benneton? ¿No pegaba? al final si que pegó, y bien pegado.
Creo que en este momento es más fácil para ellos decir, vamos a estar peor y que no sea así, que intentar marcarse un objetivo irreal. Es una manera de quitarse un poco de presión, porque si consiguen el mismo resultado o mejor será todo un logro, en cambio si van a peor, ya están preparados mentalmente.
Vamos, que el director del equipo empieza haciendo su trabajo, que es mantener la moral del equipo y gestionar sus recursos.
Muy bien, con los pies en el suelo. No sé adónde llegarán pero ahora parece un proyecto serio.
¿Un paso atrás?
Hay situaciones en el contexto en el que te mueves que un paso atrás es imposible, porque es "no real" estar mas atrás de donde estás.
¡Que pena!
Con ese paso atras se arriesgan a quedar fuera del 107%.
Pues que vayan con cuidado cuando dén el paso atras, que miren a ver si no caen por el barranco.
A mi personalmente Luis PS nunca me ha gustado en sus declaraciones. Siempre me ha parecido demasiado grandilocuente y dramatizador, y abusando de las "frases hechas", señal de que tiene poco nuevo que decir. Un poco como hace Crivillé en Moto GP. Recuerdo sus duelos dialecticos en entrevistas conjuntas con Adrián Campos en que uno era la sencillez y el otro la parafernalia. Incluso hubo una temporada allá por 1989/1990 en que ambos comentaban a duo la F1 en TV y se hacía patente la diferencia ya no de criterio, sino de planteamiento incluso. Con Luis PS en HRT otra cosa no sé, pero titulares como este vamos a tener día si y día también.
Es más, a riesgo de ser extremo diría que no se que otra cosa más va a aportar LPS a HRT, aparte de ser la cara a la que arrimar el micro.
La base del Oracle, que va a utilizar HRT, no está ubicada en la Ciudad de las Artes y las Ciencias como comentais, sino en la Dársena del Puerto de la Copa América, dentro del perímetro del Circuito de F1 (curva uno y dos)
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