Una de las principales dudas planteadas sobre las nuevas escuderías es su capacidad para construir ellos mismos un chásis de Fórmula 1. Campos Meta no ha tenido problemas ya que cuenta con el apoyo de la empresa por excelencia en este campo: Dallara.
En el caso de Manor GP, esta tarea recayó sobre Wirth Research. La empresa asentada en Oxfordshire, dónde sino, tiene en su curriculum el desarrollo de los dos últimos LMP de Acura, el ARX-01b y el ARX-O2a aunque la principal característica de la empresa es que en el desarrollo aerodinámico, incluido el del nuevo Fórmula 1, no utilizan túnel de viento. La aerodinámica se desarrollo por completo con el sistema CDF (Dinámica computacional de fluidos). El nuevo Fórmula 1 no pisará el túnel de viento para nada.
El responsable del diseño, Nick Wirth, ha afirmado que el monoplaza de Manor GP estára listo en aproximadamente un mes y que en estos momentos ya están en proceso de ensamblado algunos de sus componentes. Buenas noticias para la nueva escudería británica. Tras las satisfactorias pruebas de choque, Wirth espera que el monoplaza pueda dar sus primeros pasos en la pista a comienzos de febrero de 2010. Esperemos que Cosworth ya tenga sus motores preparados.
Comentarios
Dejemosnos sorprender en febrero con lo que presentan
Bueno, una estupenda noticia. Después de toda la mierda que hemos aguantado durante toda la temporada, los últimos movimientos están agradando de forma general creo yo. La confirmación del fichaje de Kubica hace q Renault siga al menos otro año, ratificando su continuidad, y parece que Manor va solidificando su proyecto. Bien bien.
Ahora, y ya más al hilo de la noticia, quiero ver los esultados aerodinámicos sin tunel del viento, utilizando la dinámica de fluidos. Parece bastante interesante. Por estas cosas siempre se ha caracterizado la F1, por usar siempre avanzces tecnológicos y cambios (venga va y que no salga el listo de turno diciendo que esto ya se usaba hace tiempo, es un cambio y una innovación, y la F1 es un campo de pruebas avanzado para los coches de calle)
Buff sin usar tunel de viento es muy muy arriesgado, por mucha máquina que tengan, las ecuaciones que rigen la dinámica de fluidos nunca se ajustan 100% a la realidad y siempre difieren del tunel de viento y de los resultados reales.
que tengan suerte.
Pues yo no se qué pensar. Por una parte es cierto que saben arriesgar, y que si la cosa les sale bien podemos tener otra revelación estilo brawn en pista, y teniendo a Virgin de su parte parece que el dinero no faltará.
Por otra parte, me sumo a las dudas de Oberon sobre la no utilización del tunel de viento. Los resultados hablarán.
Pues hacen todos sus chasis asi, por lo que no veo un gran riesgo, aunque si es novedisi en la F1. espero que a esye chasis lo maneje Esteban Guerrieri :P
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