La segunda jornada de entrenamientos en Jerez ha tenido como protagonista a Mark Webber y su Red Bull RB8 como el piloto más rápido con montura 2012, mientras que Michael Schumacher se ponía líder de la tabla con su montura de 2011 (según comentaban en Mercedes, lo único de 2012 que tiene ese monoplaza son los neumáticos, y precisamente eso es lo que han probado hoy hasta saciarse). Por detrás, Daniel Ricciardo redondeaba la bonita cifra de 100 vueltas a los mandos de su Toro Rosso STR7, conservando el tercer mejor tiempo de la jornada y marcado por la mañana.
Dicen las malas lenguas que el tiempo de Ricciardo es fruto de la presencia de personal de Cepsa. Dejando de lado los rumores (o mejor, las habladurías), 100 vueltas y un buen tiempo de cara a la galería son un buen bagaje para una jornada de tests como estos. Mañana su compañero Jean-Eric Vergne tomará el relevo.
Jules Bianchi dio paso a Paul Di Resta esta tarde, quien dio un total de 69 vueltas marcando el sexto mejor tiempo, por detrás de Kimi Raikkonen, que tuvo una excursión fuera de la pista por, cito, “haber encontrado el límite de esta generación de coches”. Noto un cierto cachondeo en la idea, pero no importa. 117 vueltas es el total del finlandés hoy, realmente se está dando una buena paliza.
Por detrás, Ferrari y McLaren siguen en su línea de dejar de lado las prestaciones y los tiempos, y centrarse en mejorar y probar, medir y estudiar las reacciones de sus respectivos monoplazas. Un trabajo de fondo que no sale en los periódicos (o si, comentando que, por ejemplo, en McLaren estarán llorando por no haber fabricado una nariz como los demás, o que Ferrari empieza a sufrir*).
Felipe Massa y Jenson Button se colocaron por ese orden delante de Sergio Pérez, Pastor Maldonado, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa, quien ha podido bajar de los cuatro segundos (¡bien) quedándose a 3.567s de la cabeza de lista, con 64 vueltas. Mañana, más.
(*) Aclaro que eso es una invención mía, queriendo hacer notar el sensacionalismo que se puede sacar si tan solo nos fijamos en los tiempos.
Tiempos no oficiales de la segunda jornada de tests – Jerez 2012
| Pos. | Piloto | Monoplaza | Mejor tiempo | Vueltas | Diferencia |
| 1 | Michael Schumacher | Mercedes W02 | 1’18.561 | 132 | – |
| 2 | Mark Webber | Red Bull-Renault RB8 | 1’19.184 | 97 | 0.623 |
| 3 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari STR7 | 1’19.587 | 100 | 1.026 |
| 4 | Jules Bianchi | Force India-Mercedes VJM05 | 1’20.221 | 46 | 1.660 |
| 5 | Kimi Raikkonen | Lotus-Renault E20 | 1’20.239 | 117 | 1.678 |
| 6 | Paul di Resta | Force India-Mercedes VJM05 | 1’20.272 | 69 | 1.711 |
| 7 | Felipe Massa | Ferrari F2012 | 1’20.454 | 95 | 1.893 |
| 8 | Jenson Button | McLaren-Mercedes MP4-27 | 1’20.688 | 85 | 2.127 |
| 9 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari C31 | 1’20.711 | 68 | 2.150 |
| 10 | Pastor Maldonado | Williams-Renault FW34 | 1’21.197 | 97 | 2.636 |
| 11 | Heikki Kovalainen | Caterham-Renault CT01 | 1’21.518 | 139 | 2.957 |
| 12 | Pedro de la Rosa | HRT-Cosworth F111 | 1’22.128 | 64 | 3.567 |
Vía | F1Fanatic.co.uk
Comentarios
Hombre, por los tiempos marcados creo que queda claro que los coches del año pasado en comparación con los de este año, NO SE PUEDEN SACAR CONCLUSIONES.
Bueno,el mismo tópico de siempre:no hay que fiarse de los tiempos,todos están guardando las cartas,no se sabe si van cargados a tope de gasolina o no,hasta la primera carrera no sabremos quién está arriba o no...Ahora voy a lo serio:al parecer Jaime ha dicho que rechazó una oferta de una escuderia porque le habrían prometido de palabra que iba a seguir en toro rosso como piloto oficial...Lo he leído por ahí,no sé si es fiable este chismorreo o no,tampoco voy a hacer sangre tranquilos,no se sabe si dice la verdad,hay que escuchar ahora la otra versión,la de toro rosso vamos,nunca sabremos quién dice la verdad,es imposible o muy difícil de demostrar...Me parezco a la vieja del visillo últimamente...
Hay cosas que si se pueden ver, por ejemplo que Carterham haciendo 44 vueltas mas esta a mas de 1 segundo de la Ferrari y el Mclaren que van paseando... que HRT esta a solo 1 segundo de Carterham con el auto del año pasado.. si el auto de este año es un segundo mas rapido que el del 2011 (nada muy loco) tendria que superarlo o por lo menos, hacer el mismo tiempo.. que si el Mercedes del 2011 es mas rapido que todos los autos 2012, la performance general de los autos ha bajado (dado que Mercedes 2011 es un auto "mitad de tabla") y que RB vuelve a parecer favorito este año..
Vamos a ver ,si los tiempos no valen para nada y las escuderias estan haciendo pruebas ¿porque Rd Bull ya tiene el mejor tiempo de los coches de 2012? ¿Por que HRT sigue siendo el ultimo ? Pasado mañana ,el ultimo dia de Alonso en Jerez ,debe de estar entre los tres primeros ,si o si ,no me creo nada de que las escuderias no le den importancia a los tiempos ya que hacer el mejor tiempo ,por ejemplo ,sirve de gran publicidad a las empresas que les pagan
interesante
Que no te lo creas me parece muy bien, otra cosa son los planes privados de cada escudería, y lo que les afecte que nosotros debatamos sobre tiempos y demás "blah, blah, blah".
Otra cosa, a las empresas que los patrocinan les interesa más salir en las fotos en días como hoy que salir primeros. En los tests no se ganan puntos, eso al menos lo sabrán...
Oye Esteban ,gracias por tu voto negativo.Ya veo que cuando no se sigue la cuerda del comentario nada parece bien . Te repito la pregunta ¿porque Red Bull ya esta primero en los coches del 2012?
brillante
Yo no te he votado negativo. Si yo te voto negativo te resto más karma del que te han restado ;)
Red Bull es el primero de los coches de 2012 porque Mark Webber ha marcado el mejor tiempo, ¿qué querrías que contestase?
Porque lo votan negativo? que cosa...
Bue.. lo que pasa es que estan probando el auto, entonces algunas veces (y esto lo hace mucho Ferrari), hace 2 sectores a toda velocidad y afloja en el tercero.. entonces el tiempo de vuelta no vale para medir porque no dan una vuelta entera. O presionan mas los frenos y doblan mas lento.. o cosas asi, los testeos son del estilo "a ver como doblamos con 100litros?", "a ver cuanto frena si le metemos poca carga atras?", "a ver que pasa si intentamos pasar a alguien?" ... entonces son cosas que no sirven para tiempos ahora, pero si para despues.
En teoría, por rumores, se habla de que en Ferrari han estado probando un alerón trasero con una configuración un poco rara (digo rara porque no lo he podido ver, pero he leído sobre el tema), también han probado algo en el difusor trasero y tienen al menos tres fondos planos diferentes para ir probando. Aun así, a pesar de todo esto, no están probando tantas cosas como el año pasado.
Tu no te fíes mucho de los entrenamientos, hasta el último entrenamiento antes de Australia, todo es muy relativo, se hacen muchas pruebas de configuraciones para diferentes situaciones y tampoco se quieren enseñar las cartas que realmente tienen.
Además McLaren es otra prueba de que para algunos equipos, ahora mismo, les importan otras cosas, cosas que ya nos iremos enterando (o puede que no) con el tiempo.
-- editado por última vez a las 19:43
si fuera como tu dices tambien deberian televisar los entrenamientos del real madrid a ver quien marca mas goles en el partidillo del entrenamiento.
¿crees que se puede construir un coche y buscar sus limites en sus primeras 50 vueltas? yo no soi ingeniero pero creo que no y los entrenos seran para probar mil cosas y configuraciones
Lo que te puse ayer en otra entrada, me sirve para contestarte también hoy:
Claro que sí, es mucho mas lógico salir a "hacer mixtos" el coche para lograr buenos tiempos (sobre todo por la falta de patrocinadores que tiene Ferrari, porque este no es el caso de Brawn gp) y pasar por alto el recojer otros datos importantisimos y reales (en pista nada de simulador ni tunel) para los cuales no hay que ir precisamente a tope como estan haciendo, y eso dejarlo para los primeros libres de la temporada y desperdiciar todo el tiempo que tienen ahora como margen de corrección de lo que no marche como tenian pensado... sobre todo con la limitación de tests que hay. Y lo de esconder cartas... si se hace en los libres antes de la clasificación, no se va a hacer ahora...
-- editado por última vez a las 01:29
Probar cosas y eso está muy requetebien, pero en dos días, no tienen cinco minutillos para probar cómo va el coche a una vuelta? Me refiero del tirón, no a sectores. Queda feo que después de 100 vueltas un coche como Ferrari quede a casi un segundo de Toro Rosso.
"comentando que, por ejemplo, en McLaren estarán llorando por no haber fabricado una nariz como los demás, o que Ferrari empieza a sufrir" me hace gracia porque ya se escucha un run run de que Ferrari ya se esta quedando atras...
Acordaros que el año pasado Ferrari "arrasaba" en pretemporada y luego paso lo que paso, casi prefiero las cosas como estan.
Uff de la Rosa tiempazo!!
Pruebas solamente para sacar conclusiones, no hagamos una tormenta que toda realidad se vera en Australia. Esto es solo el principio de un buen campeonato en F1 (siempre que red bull no domine a placer).
Si me sorprende ver a Pedro de la Rosa con el HRT-2011, haciendo este tiempo (3.5 seg del lider) y a medio segundo del Catherham de Kova. Si ya montado PDRL con el coche 2012 y sus prestaciones que este del 2011 no tiene....me estoy saboreando verlo pelear cara a cara con Trulli-Kova y darle un sustito a los Williams. Marussia no es problema, para eso estara Narain (ojala me cierre la boca).
Por fiabilidad sabemos que Cosworth responde, potencia no es problema (la cuestion aerodinamica debe ser mejor)....Si espero que HRT tenga buena temporada y finque sus cimientos fuertes de cara a permanecer muchos años dentro de F1.
cada vez mas cerca del primer gran premio (Albert Park)...Saludos
He reactivado mi cuenta anterior (alv1975).
otros comentarios de su servidor eran como: alvaro manuel marquez astorga.
Por cierto porque el equipo Marussia no esta en estas pruebas.....perdon por mi ingnorancia...
Se presentará el 1 de marzo en Montmeló:
http://www.google.com/url?q=http://www.motorpasionf1.com/formula-1/marussia-no-tendra-kers-en-2012&sa=U&ei=M-wzT-6wE9TB8QOfrsXaAg&ved=0CAgQFjAC&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNGwREhmPLyJq9KbuB7lhybMTkQJMA
gracias Perogrullo...debes estar ansioso de que esto comience ya (igual que yo)...saludos.
Vamos Red Bull!!!
Adónde van, eso nos gustaría saber a todos.
Yo me fio mas de los ultimos test, que estos primeros, y sobretodo este, en lo que ha tiempos se refiere, claro.
Ya los proximos ya seran mas a tener en cuenta, los tiempos.
interesante
Cada equipo tiene su plan de trabajo y su estrategia.
McLaren en su presentación nos enseñó unos escapes de plástico, (y además ilegales), porque o bien no tiene la solución definitiva, o porque no quiere que se sepa como, verdaderamente, van a ser esos escapes.
Tal vez RBR necesite afinar menos a día de hoy su RB8, (evolución desde el RB5 que, sino hubiese sido por la cacique trampa de FIA respecto al doble difusor.......), que el resto, pero eso solo puede significar que ese coche está más equilibrado o un poco más avanzado hoy que los de los demás, pero no que sea superior o pueda desarrollar más que los demás en los 40 días que quedan aún para el inicio del campeonato, (y hasta la llegada del torneo a Europa).
Esto no son ni siquiera entrenamientos. Son pruebas para ir sacándole al coche lo que tiene o ir corrigiendo lo mejorable.
No sé, creo que debemos disfrutar de estos momentos en los que tenemos casi todos los coches 2012 juntos desarrollándose, (antes cada uno hacía estas pruebas por su cuenta y, entonces, no existía la posibilidad de comparar), y no rompernos la cabeza y sacar conclusiones precipitadas, porque no es “el comparar” el objeto de estas pruebas, aunque cada uno puede interpretar lo que quiera de las mismas, sino que cada equipo desarrolle sus bólidos y les saque lo que suponen tienen dentro cuando los parieron en las mesas de dibujo y los fabricaron.
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