El gráfico lo dice todo. A horas de celebrarse el GP de Brasil de Fórmula 1 en Interlagos, la previsión meteorológica sigue siendo en esencia la misma que hace días. Esta vez no le da al tiempo por variar algo en el último momento. La probabilidad de precipitación es alta ascendiendo en el horario de la carrera hasta el 90%. Esperemos que no sean torrenciales y que permita rodar a los monoplazas. Además hará bastante fresquito, con temperaturas en torno a los 20º C.
Para los equipos que andan más apurados de motores estas condiciones les vendrán de escándalo para salvaguardar mecánica de cara a la última carrera del año, ya que en lluvia ni se corre tanto como en seco, ni se le exige igual al motor. Y el fresco que hace y hará en Sao Paulo también traerá para ellos una refrigeración más óptima. En Red Bull y en BMW estarán algo más tranquilos en este aspecto. Un detalle, de las 19:00 hora local en adelante se espera que la lluvia remita (baja la probabilidad hasta un 50%). Es difícil que se adelante tanto el tiempo, pero no imposible.
Vía | The Weather Channel
En Racingasión | GP de Brasil
Comentarios
yo acabo de entrar y aora marca un 50% para la hora de la carrera, a este paso gana hamilton k va cn reglaje de seco jajajaj
#1 tambien vetel va con reglajes de seco
Podiáis poner quien va con reglajes de seco y quien lleva reglajes de mojado.
Según Lobato en su blog casi todos iban con reglajes para mojado.
En caso de que llueva, recemos para que la salida no sea tras el safety car.
Perdón en # quería decir de seco. Reglajes de seco.
Una pregunta: no se pueden cambiar los reglajes ni siquiera antes de la Q3? Es que no me cabe en la cabeza, con todo lo que se ha hecho por la seguridad.
Hostia, mira que siempre uso esa página para saber el tiempo de mi ciudad, y prácticamente cuando es >=30% de probabilidad de lluvia significa que llueve fijo. En mi vida había visto porcentajes tan elevados (ahora marca 50%, que es según mi experiencia, lluvia asegurada si o si)
Pues la salida va a ser en seco, veremos si llueve durante la carrera
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