En Motorpasión F1 seguimos con interés todas las opiniones de los pilotos que podemos seguir, sobre adelantamientos y reglamento de la FIA, para sondear el nivel de satisfacción general de la parrilla. Si ayer Paul Di Resta comentaba que la degradación de los neumáticos Pirelli dificultaría los adelantamientos por la cantidad de suciedad en pista tras N vueltas, hoy leemos que Fernando Alonso cree que todo será igual de difícil.
De un lado están las reglas, escritas en un cubo de Rubik que luego se desordenó al azar, esas de “se permite mover el alerón durante 600 metros – en la recta principal – siempre que estés a 1 segundo o menos del que te precede, siempre que desde dirección de carrera encendamos tu luz en el volante“. Pero por otro lado están las prestaciones de los coches punteros.
Ya se ha probado la herramienta, así que por eso creemos que las declaraciones de Alonso pueden ser buenas para poder entender el feeling que los pilotos tienen:
Si el coche que va delante tuya corre solo una décima más lento que tú, entonces el alerón móvil no es suficiente [para adelantar]
Primer repaso a la nueva herramienta. Más:
Será útil para adelantar a un coche uno o dos segundos más lento que tú. Puede que el objetivo de la regla sea favorecer un adelantamiento cuando una carrera se puede arruinar por no poder adelantar un coche más lento, como me pasó a mi con Petrov en Abu Dhabi. Adelantarse entre los punteros será difícil también en 2011
Aquí, fuera del debate de si Alonso era realmente más rápido que Petrov en Abu Dhabi (que sí que lo era salvo en recta, que es donde tendría oportunidades de pasar), si durante el transcurso de la temporada se ve que el alerón móvil hace que no existan esas penosas carreras de desgaste psicológico, de coches que llegan hasta un competidor a razón de 1s, o 2s, y luego se quedan horas (es un decir) detrás suyo sin poder adelantar… si pasa eso entonces me acabará gustando el invento.
Si no, para mi será nuevamente tiempo perdido por la FIA, y dinero tirado a la basura por las escuderías. Pero todo eso lo veremos a partir de Bahrein y ahora solo podemos especular y leer declaraciones de pilotos que ya lo han probado, no queda otra.
Vía | Autosport
Comentarios
brillante
... y no será más fácil elegir o hacer circuitos anchos y con trazados que faciliten los adelantamientos en lugar de: obligar al piloto a esperar que pase por la zona pactada yendo a 1 segundo del coche que le precede con una mano en el KERS y la otra para apretar un botón cuando se encienda una luz (si se enciende) durante 600 metros y tarareando el himno del pais donde se corre (esta nueva regla está a punto de hacerse pública) con la respiración contenida mientras te confirman por radio que Charlie te ha visto por las camaras y esta dándose toda la prisa del mundo (!!) para autorizar el adelantamiento (a falta de la firma y sello de Bernie, de la FIA, y de la FOM)??....
-- editado por última vez a las 12:23
brillante
... y con la mirada en el asfalto por si hay muchas bolitas de goma por donde vas a adelantarlo...
+1 xD
+2, y al espejo por si acaso, y a la pizarra si es en la principal... se nos quedan bizcos veras, extravismos asegurados en 2011.
jajaja....
Dame de lo que fumas XDDD
interesante
La temporada pasada el equipo no fue capaz de informarle si su adelantamiento a Kubica por fuera era legal o motivo de sanción, y en esta van a ser capaces de decirle si al inicio de la recta puede utilizar el alerón trasero para adelantar. Yo que Alonso estaría preocupado.
¿Te preocupa eso cuando le hicieron perder el título por no saber leer la última carrera que hasta mi madre se dio cuenta inmediatamente de la cagada?
Otro que piensa que el mundial lo perdió en la última carrera.
Pues estamos bien; tanto cambio de reglas termina arruinando la temporada de alguno y la pciencia de muchos; de una vez se debe´rían enfrentar a la cuestión de la aerodinámica y las turbulencias imposibles.
Será la n-ésima modificación que hace la fia para mejorar el espectáculo, espero que acierten algún dia...
Y las que nos esperan... porque eso de "iremos afinando el sistema" según veamos que funciona y avance la temporada me suena a reclamaciones, quejas, revisiones... carrera a carrera...
Cuando escuchas que la FIA quiere mejorar el espectáculo, debes leer: RECEPTACULO (o sea Bolsillo, Caja Fuerte, Bóveda, Fajo, Cuenta Bancaria, etcc....)
Acertarán el dia que acierten con un diseñador de circuitos que no siga haciendo lo que cierto señor (no lo quiero ni nombrar) esta haciendo... saludos
Alonso preocupado? Al contrario, el es uno de los que -seguramente- tendra la lucecita verde "libre". Y si por algun errror pasa sin luz vede, pagaran una multita de 100mil o mas euros ... y listo.
Preocupados deben estar Petrov, Naka, .... y todos los segundones de los equipos chicos.
Curioso: el español admite que el iba 1 o 2 segundos mas rapido que el ruso y no pudo pasar. ?????????!!!!!!!!!!!!. y eso que perdia el campeonato!!!!
interesante
Nooooo, bichard, no sacaría esa conclusión leyendo las declaraciones de Alonso. En Abu Dhabi no iba 1 o 2 s más rápido de Petrov, solo más rápido en media (lo alcanzó).
No queramos sacar punta de donde no hay... Simplemente, no hay interpretación, cree que servirá para adelantar a coches que alcances a ritmo apreciable, pero no a los coches con los que luches por victoria.
Esteban, gracias por tu atencion; lo relei y para mi el silogismo es claro, y la conclusion es la que yo dije:
Premisa Mayor: Sirve: (para pasar) cuando haya diferencias de 1 o 2 seg,
Premisa Menor: no sirve: (para pasar) cuando haya diferencias de 1 o 2 /00;
Conclusion: Sirve: para no arruinar la carrera .. -como me paso a mi con Petrov_;
Para mi esta diciendo que con este implemento podria haber pasado al ruso, y si eso podria haber sido, es que iba a 1 o 2 segs mas lento.
Pero tambien puede ser que no haya querdio decir eso, pero no me parece ilógico.
Abrazos.
O sea, lo de siempre. En condiciones normales los adelantamientos entre Ferrari, McLaren o RedBull seguirán siendo una quimera.
Si coche A va detrás de coche B, y tiene una velocidad en recta de 300km/h, y el coche B de 310km/h. Pero por el contrario en el paso por curva el coche A pasa un 15% más deprisa que B:
¿Cuál de los 2 coches es más rápido a una vuelta completa? -
¿Puede el coche A adelantar al coche B mientras este mantenga la velocidad máxima? -
¿Cuanto de tu respuesta es una duda y cuanto un trolleo? -
También puedo ponerte el ejemplo de Hamilton y Kubica, siendo el McLaren un coche de recta...
También podemos poner el de Vettel y Alonso en Singapur...
Vamos que el que quiera sacarle punta a este asunto esque o esta escocidismo aun o viene a tocar los +++++ demasiado pronto.
-- editado por última vez a las 15:42
"Y si por algun errror pasa sin luz vede, pagaran una multita de 100mil o mas euros ... y listo."
claro, pq el año pasado la FIA no le sangró puntos a Alonso no? ¬¬
Ok, entonces entendí que tu comentario era más "belicoso" de lo que es :)
Probablemente podría haber pasado a Petrov, pero como eso es del pasado, pues nada. Para mi está claro que para adelantar a coches más lentos (sales de cambiar ruedas y te encuentras en medio de un pelotón...) puede valer.
nunca tuve tantos negativos!!!! Ni cuando repeti 2 gado!!!!!! (la primera vez)
Abrazos
Eso que decis esta bueno, saber a que tiempos venian cada uno.
Si es belicoso lo del final, es maravilloso como defienden a su piloto!!!!
Lo se, pero no me deja de asombrar!
No se, en el caso de Abu Dhabi a mi simplemente me pareció raro que Petrov fuese tan bueno resistiendo precisamente en esa carrera :D
Alonso y su equipo, simplemente se equivocaron dos o más veces durante la carrera, y también en la puesta a punto, eso lo tengo clarísimo.
El tema de defender al piloto, hombre, es nuestro único bicampeón! De momento! Lo que no entiendo son los negativos que te han dado eh?
Y ... parece que hay dos temas que incitan al "negativo": hablar bien de massa e insinuar "algo" sobre allonso.
pero hoy me dieron como gato en bolsa!!!!
Abrazos.
Hombre, lo de los negativos está fácil. Molesta que alguien venga haciendo insinuaciones de trato de favor sin fundamento, y en el caso de Alonso, que no es precisamente santo de devociópn de la FIA, parece que es provocar, que esto no es Inglaterra. Supongo que allí les molestarán las insinuaciones sobre trato de favor a Hamilton, sólo que en este caso hay serias dudas sobre ello.
P.D.: Yo soy de los que voté negativo, sinceramente es un comentario que me parece irrelevante.
Nadie se molesta tanto ante algo irrelevante, asi que no creo que lo sea.
Los fans a veces se enceguecen de manera aleatoria y no tiene una razon especial. El comentario esta hecho con respeto, y si pretende provocar algo es el razonamiento;
Me negativan a mi pero yo no dije lo que dijo allonso, y yo no hice nada para que no pase a petrov. YO NO FUI.
A pesar de que a veces no gusta: saber la verdad, aprender de los errores, analizar. Todas facultades intelectuales humanas que sirven para mejorar lo que sea. Tambien las carreras. Abrazos
PD: pregunta: que significa el "D" o "xD"?
Simboliza risa.
:) es sonrisa :D es sonrisa pero más pronunciada xD simboliza carcajada, más o menos
GRACIAS!!!!!
Andaba erradisimo, pense que XD era por dios, pero no me daba ...
GRACIAS
brillante
Que pasada el Ferrari de este año no? Volante de madera, escapes por el lateral... Adrian Newey estará acojonado
Seguro que no sabes ni que Ferrari es...
Pues no, pero tu seguro que sí. Y además seguro que estás deseando que te admiremos por tus conocimientos
Ferrari 375 Indianapolis (1954)
De nada
lo de la fia es siempre igual creo que era mejor que hablaran con newey y los demas ingenieros a ver que le proponen y dejar de tirar el dinero en tonterias que al final se probaran y cambiaran las reglas una vez empezada la temporada.........las mamonadas de siempre
Suerte que este año la F1 termina en Brasil...
Creo que el espectaculo esta en adelantamientos por cualquier parte del circuito,curvas rapidas,lentas,largas y rectas de todo tipo.En si en todas las curvas del circuito tendrian que dar oportunidad de adelantamiento pero que se hagan tanto problema y tanto tecnicismo solo por que un coche tenga que pasar tan solo por milimetros a otro...Hasta donde piensan llegar con su logica?
La unica manera de que hubiera adelantamientos, es que fuera un categoria estilo GP2, GP3 Indy Car, o esas categorias en donde los carros son exactamente iguales, esto es, que todos los Formula 1 sean o puros Ferrari, o Red Bull o Mclaren, etc. porque por mas reglas que pongan la FIA, siempre habra un Adrian Newey que innove con un diseño increible u que sea mas rapido que todos los demas.
Saludos,
No, la única manera sería que el reglamento obligara a que los coches tuvieran una serie de características técnicas que facilitasen rodar detrás de otro coche sin tantos problemas como ahora.
Lo de los coches todos iguales no aportaría nada por sí mismo. Además de que entonces ya no sería F1.
Entonces porque en lugar de seguir fantaseando los "Tecnicos" de la FIA en encontrar el hilo negro, se juntan todos los diseñadores de la Formula 1 y que propongan algo que sea realista y mejorar el espectaculo, pero sean ellos, los que estan en la jugada que pongan las reglas, y no la FIA, algo asi como el reidiculo motor que piensan poner en el 2013 de 4 cilindros y turbo, dicen que el sonido va a ser espantoso.
Pienso que ellos (Los diseñadores) podrian dar mejores resultados que los "tecnicos" de la FIA.
Saludos,
La propuesta que tiene la IndyCar para el año que viene suena muy bonito.Ademas de que no hay escalada de costes por que todos llevan el mismo chasis.Obviamente con ese nuevo reglamento se plantean ser mejores que la F1,y yo les creo y hasta pienso que va a ser el nuevo escaparate tecnologico alterno a la F1.Que casi todo sea libre de diseño es darle oportunidad a los ingenieros de crear innovaciones impresionantes.Asi deberia ser la F1,pero al igual que otros deportes en la F1 por el bien del espectaculo significa por el bien del negocio.Y a todo lo que conlleva ello,buscar el milimetro de ventaja no es para nada barato,y obviamente ponerle palos a los equipos mayores para impedir su evolucion es algo imposible.Por que siempre van a querer destacar.Y al final en la F1 el que destaca y evoluciona es el que tiene mas dinero.Y eso es escalada de costes al fin y al cabo.Pero por DIOS,¡NI UNA PIZCA DE SENTIDO COMUN HAY EN LA FIA!
-- editado por última vez a las 19:29
A mi me parece que será una mierda, creo que Alonso da en el clavo, cuando dice que sólo servirá para pasar a algún coche excesivamente lento sin mayor dificultad en la recta .... o puede que no. Porque si lo hace bien, y cierra la puerta en cada uno de las intentonas y le deja el por fuera al piloto puede que haga un tapón igualmente.
En fin, creo que deberían recortar más en aerodinámica en general, y dejarse de esto, porque van a viciar la competición. No me imagino en un final de carrera a Alonso achuchando a Hamilton o viceversa, y esperando pacientemente a la recta para que se le "autorice" a pasar.
No sé, me parece desvirtuar todo lo que representó la F-1. Ir lo más rápido posible con el coche que tienes. No ir lo más rápido posible, en la recta cuando levantes el alerón y el otro no puede, pasarle como un obús y que no pueda ni defenderse.
Si no recordamos mal, en Canadá, con un "mini" estorbo de Buemi, Hamilton pasó a Alonso, como un avión a reacción, al igual que Button.
No hubo opciones ni de cerrar la puerta, porque fue tanta la diferencia de velocidad que ya tenían el monoplaza 50 metros por delante cuando llegaron a la frenada.
Si esto va a ser así. Creo que directamente van a ser marionetas de los "maFIAS" y ganará lo que interese. Igual Hamilton, igual Vettel mercado Alemán, igual Alonso cuando interese ....
Una vergüenza vaya .... en fin. Espero sinceramente equivocarme.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect