Dicen que mal de todos, consuelo de tontos. En este caso, mal de uno, Red Bull, consuelo y esperanza de McLaren. Desde Woking esperan que los problemas con la flexibilidad de los alerones delanteros de Red Bull les afecten de forma negativa, reduciendo sus prestaciones en la pista. En Milton Keynes han tenido que modificarlos para superar los nuevos test de la FIA, más restrictivos. Puede tener algo que ver o no, pero tanto en Spa como en Monza, los Red Bull no estuvieron en los puestos de cabeza.
Pero por contra, en Red Bull se muestran tranquilos. Monza y Spa estaban marcados en su calendario, pero por otros motivos. A los motores Renault les falta potencia y ellos lo saben por lo que esperaban pasarlo mal, tal y como sucedió.
Martin Whitmarsh ha afirmado que el Gran Premio de Singapur servirá para conocer la diferencia de ritmo entre los diferentes candidatos al título. Aún así, desde McLaren esperan que en Singapur las diferencias sean mucho menores que en grandes premios anteriores. Y aunque Red Bull es el objetivo, tampoco deberían olvidarse de Ferrari. La escudería italiana presentará mejoras de cara a Singapur y a las próxima carreras.
Vía | WCF
En Racingpasión | GP de Singapur 2010
Comentarios
No lo creo asi, desde antes de Spa y Monza se sabia que los RB no iban a destacar tanto, es mas a mi parecer hicieron un gran papel en estas 2 carreras por lo que las poles deben de regresar hacia el equipo austriaco de nuevo, y no era tanto por el motor creo yo mas bien era por motivos de aerodinamica y en general el diseño del chasis.
Y me sorprenda cada dia mas (aunque no lo crean lo sigue haciendo) como es que Ferrari sigue gastando tantísimo dinero, cuantas evoluciones van del F10?? me sorprende lo que pasa, Hispania 0 - Ferrari 3 al menos que yo recuerde, y seguro que en esas 3 veces que lo han modificiado se han gastado mas de la mitad del presupuesto ya no de hispania si no de lotus.
No cabe duda que Ferrari se ha vuelto el mejor copion del mundo. hago un listado rapidisimo
Doble difusor - Brawn Aletas sobre el morro -RB Fduct - McLaren Escapes sopladores - RB
en una temporada, y seguro me faltan mas cosas por que el aleron delantero seguro tampoco fue idea propia.
Está claro que Ferrari no es santo de tu devoción, pero de ahí a comparar las evoluciones de Ferrari con las de Hispania, bueno, creo que es exagerar.
Y más siendo Ferrari uno que como el Madrid, debe siempre optar a todo, si no invirtiera en evolución 1-Seria el hazmerreir, y 2-Le lloverian palos y criticas de todos, incluso de los que ahora les critican por gastar "de más".
Otra cosa, todos copian, Ferrari tambien, en algunos casos esta claro (el doble difusor NO es de este año), y donde no lo está tu si lo tienes y ya te lo imaginas y piensas mal.
-- editado por última vez a las 15:36
No no es santo de mi devocion pero tampoco intentaba que pareciera lo contrarion.
En cuanto al doble difusor tienes razon es del año pasado y me equivoque, pero estoy seguro que ahi no es donde para la cosa.
La verdad quiero que para este fin de semana Ferrari me cierre la boca y traiga algo propio, no copia de otro equipo, de lo que me quejo es eso, no de que mejoren, si no que por lo que yo noto como cualquier otro no Dr. relacionado a esto es que nada de eso es original.
No comparaba las evoluciones de HRT con Ferrari, o las ponia a la par, era mas bien para diferenciar lo que hace HRT que es cercano a nada comparado al que lleva mejoras y mejoras cada GP.
Venga que hasta Mercedes trajo de regreso la toma de aire "doble" del motor de regreso, bn no es su invento pero minimo hay creatividad para retomar algo que estaba olvidado.
Actualmente en Ferrari hay otra crisis de optimismo como siempre las ha habido y reitero una de las frases que mas me ha gustado en el deporte motor.
"En Ferrari siempre hay crisis, de psisimismo si pierde, de optimismo si gana"
Y ahora despues de Monza se esta repitiendo lo mismo que paso despues del primer GP de este año todos son rojos y creian que iban a arrasar el campeonato,
Es que no tiene nada que ver el planteamiento tecnico-deportivo de un equipo como HRT, que recien llega, e incluso nos podriamos preguntar si ha acabado de llegar realmente a lo que es F1, con uno de los equipos referencia de la categoria.
Y, si, inventar esta bien, pero inventos no se ven todos los días, y que encima funcionen y marquen referencias, se pueden contar con los dedos de la mano. Y los "copiones" te podrian decir que "la verdad sólo tiene un camino", y en F1 las verdades son victorias, y si para conseguirlas tienes que seguir el camino acertado, que ya iniciaron otros, pues tienes que hacerlo y seguirles, "copiarles" (¿o crees que es mejor emperrarse en soluciones no validas, sólo porque son originales?). Tienes que copiarles y encima ser mejor que ellos, y recuperar la ventaja que tomaron. Que es facil de decir, pero no tanto de hacer.
-- editado por última vez a las 16:42
Te acabo de nombrar 4 nuevas en esta temporada y que el equipo que tiene mas dinero no las haya hecho deja mucho que desear.
Hispania es justamente lo que no hizo, bn podrian haber comprado el proyecto de Toyota (HRT o quien sea), pero no lo hicieron, prefirieron hacer el propia, copiar esta bien siempre, mas aun cuando vas empezando pero otra vez, repito, ES FERRARI, no HRT, yo quiero que Ferrari innove, no se si me entiendas.
FERRARI esta forzado a 2 cosas, ganar e innovar. Con ese presupuesto no puedes estar forzado a solo ganar. que ni eso.
Yo en experiencia propia lo he hecho, soy participante activo de un equipo de Formula SAE, o Student alla en Europa, y la temporada pasada fue nuestra primera incursion, el coche que desarrollamos es una gran copia de todos los demas y no me apena decirlo, pero para este año estamos obligados a arriesgar mas y poner algo de nuestra mente en algo nuevo.
Pues yo sigo pensando que Ferrari sigue siendo uno de los grandes innovadores de la parrilla.Quizá lleven un par de años sin una "grandísima mejora" que llame la atención como las que has citado,pero han conseguido que todo empiece a cuajar como conjunto,y ser constantes en pistas tan distintas como Hungría o Monza(cosa que ni RB ha logrado).Todavía a veces me acuerdo con placer de las formas de los pontones del F2003-GA cuando todo el mundo los llevaba cuadrados. Respecto a copiar...nadie hace copias exactas en F1,ni vosotros en la SAE.Se copian los conceptos,no los sistemas en si.Ahi le veo la gracia;quizás uno puede conseguir,con una idea copiada,un sistema que funcione mejor incluso que el original.Pasa a diario.Y en la F1 más.Cualquier ventaja del rival merma las posibilidades.
Cuantas evoluciones ha desarrollado Mc Laren? Cuantas RedBull, Mercedes, Renault... que yo sepa, todas y cada una de las escuderias que intentan a hacer algo en el mundial gastan dinero en desarrollo, evolucion y si lo quieres llamar asi, copiar y adaptar a su coche. Ferrari estara mas o menos a la altura de Mclaren y Mercedes en coste de evolucion. Para la proxima temporada mira lo que hacen los ingenieros de todas las marcas en los ensayos de pretemporada.... y si eso no es copiar...
Un saludo,
Creo que no he logrado darme a entender, lo intentare por ultima vez:
Ferrari como cualquier otro equipo debe de evolucionar cada GP y adaptarse a los nuevos sistemas que surgan de otros equipos pero tmabien Ferrari esta obligado no solo a adaptarse si no a crear sus propies e innovadores sistemas, insisto que siendo quien es deberia de tener al menos cada 2 temporadas algo que revolcuione cierto sistema. Recuerdo ahora 2 cosas que si vien no revolucionaron esta temporada si salieron primero de Maranello
Tuercas conicas Inclinacion del motor
Aunque la 2da con lo de los escapes creo que ya no esta asi o quien sabe.
Espero haya sido claro y deberia de ser al reves, con el que muchos consideran el mejor piloto de la parrilla y ese presupuesto deberia de ser Ferrari quien estuviera en el lugar de RB y que otros le desearan malos resultados.
PIRIOT¡
Si que es verdad que han copiado, pero para hasta copiar hay que hacerlo con arte. Fijaros como otros copian y no le sacan tanto rendimiento en sus coches como Ferrari, cierto es que Ferrari se gasta un pastizal, pero si los demás no tienen dinero... nada se puede hacer.
que les pareceria un convenio donde sean mas estrictos con los pilotos ingleses pero que ferrari tenga el mismo presupuesto que Renault...?
Parece que estamos al principio del campeonato, donde no se saben donde van a estar exactamente los coches y su potencial real, gracias a la evolución durante la temporada. Por lo menos algo de evolución hay, aunque cada vez capen más los avances tecnológicos.
No sé, es mi impresion, a mi me esta gustando esta temporada por lo incierto de los resultados, hace años que las carreras no eran tan "poco previsibles". No sé si será casualidad o será por los cambios que se han dado, pero bienvenida sea esta incertidumbre.
P.D. Y con 5 pilotos con posibilidades reales a falta de 5 carreras, algo poco visto últimamente
Creo que poco se deben a los cambios propuestos, porque casi todos tenemos la impresión que se han ido implantando dando palos de ciegos. Casualidad más bien, de haberse sumado un equipo más a la lucha (Red Bull) y de contar Ferrari una piedra de calidad con Alonso, que junto con el otro poderoso McLaren y su adquisición con Button, han hecho esto posible.
A mí también me está gustando, aunque es cierto que ha habido carreras "tostones", como Valencia. Si recordamos el 2007, en que había los mismos cuatro coches en las primeras cuatro posiciones de la parrilla (Ferrari y McLaren); 2008, otro tanto de lo mismo con BMW y Alonso (eso sí, pilotos de hasta 9 equipos se metieron alguna vez en el podio, todos salvo Force India); 2009, brawn y Red Bull dominando; esta temporada es la más competida de los últimos años.
Para mí uno de los cambios fundamentales, aunque es discutible, es la eliminación de los repostajes: estaba todo atado y bien atado.
Vamos a ver, por pura lógica, si los ponian flexibles porque así iban mejor, y ahora les obligan a ponerlos más rígidos, es normal pensar que les afectará el rendimiento. No creo que la flexibilidad fuera cuestión de capricho, y la lucha que han mantenido por demostrar que eran legales y no tener que cambiarlos, a mi juicio es porque encontraban una cierta ventaja en la flexibilidad, ventaja que ahora desaparecerá o al menos se reducirá.
Otra cuestión es CUANTO les afecte al rendimiento. Y lo de ir mejor o pero según circuitos, es cosa que ha pasado siempre a casi todos.
De todos modos me parece muy triste,sea Ferrari, McLaren o HRT quien lo diga,el hecho de esperar que el rendimiento de tu rival se resienta en vez de que aumente el tuyo. Aunque por las mismas en RedBull podrían decir que esperan que el rendimiento de McLaren disminuya por el nuevo fondo plano,fruto también de los nuevos tests.
Si es verdad que desde McLaren desean esto, creo que lo desean xq saben que el Red Bull es mas rápido que su coche y ya no saben que hacer para recortar distancias que no sea desear que el RB no vaya tan bien.
Por ahí va la cosa.
Aunque también creo que no son los únicos que van a remolque de RB intentando descifrar sus virtudes. Suerte que los RB no han machacado y han ido fallando, sino, como se comenta por ahí arriba, menuda tostada de mundial!
-- editado por última vez a las 22:51
Red Bull lo que debería es sumar puntos y trabajar para Webber. Increíble si llegan a perder todo este año.
De seguro Newey inventará algo para palear esta eventualidad.
Mal de muchos... epidemia!!!
un saludo y buenos dias
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