En la escudería angloalemana van a cambiar su manera de abordar los desarrollos del McLaren-Mercedes MP4-24. Han visto que traer piezas lo antes posible no ha dado los resultados esperados. Desde ahora se lo tomarán con más calma y serán más prudentes, por así decirlo.
Para que sirva de ejemplo, en una de las últimas retransmisiones de laSexta Pedro de la Rosa indicaba que cada fin de semana traían unas 15-20 novedades para el coche. Un número ingente en comparación con el resto de escuderías. Decía que el principal objetivo de McLaren-Mercedes es mejorarlo cuanto antes.
Martin Whitmarsh, jefe de la escudería, aclaraba en Autosport que después de los acontecido en Silverstone, se están replanteando como encarar la segunda mitad de la temporada. En breve llegará un paquete de mejoras, y en estos momentos se debaten entre dos soluciones. La primera, introducirlas cuanto antes. La segunda, esperar hasta contrastar las mejoras.
Whitmarsh reconoció que el equipo se ha precipitado al intentar traer todo lo antes posible:
No creo que hayamos logrado el equilibrio correcto. Pienso que hemos sido exageradamente analíticos. No nos hemos parado a pensar en lo pragmático.
A partir de ahora serán más prácticos, lo que viene a decir que no tendrán prisa a la hora de introducir las evoluciones del monoplaza en el Gran Premio de Alemania. La excepción la harían si llegan a calibrar todas las mejoras en el túnel del viento antes de la prueba. Por ahora le darán prioridad a las modificaciones del alerón delantero y a otros cambios en el frontal del coche. Piensan que ésta es una de las áreas en las que han fallado este año.
Por lo que han dejado entrever, para el Gran Premio de Hungría esperan una mayor serie de desarrollos. Comprenderá más mejoras del alerón delantero, de la parte trasera del fondo plano, y algunas revisiones aerodinámicas que no han especificado.
A todo esto Lewis Hamilton añadió:
A pesar de que no esperamos grandes mejoras para el fin de semana, tengo ganas de que llegue la carrera. Es un honor pertenecer a las flechas plateadas, y, aunque nuestros resultados no acompañen últimamente, estamos trabajando duro y tenemos esperanzas de acercarnos a la cabeza antes de que acabe una temporada difícil para nosotros.
Salta a la vista que el McLaren-Mercedes MP4-24 ha resultado ser una auténtica castaña. Los de Woking trabajan a contrarreloj para ver si logran salir de la cola antes de que acabe la temporada. Difícil lo tienen considerando que sus rivales no se quedarán de brazos cruzados.
Vía | Autosport
Comentarios
por mucho que le pongan mejoras no van a poder luchar por el mundial,la lucha esta entre RB y brawn gp,y ademas los otros tambien le van a poner mejoras,y no lo van a poder alcanzar.
el problema que tiene este coche es el mismo que tienen el renault y el ferrari, fueron diseñados pensando en el kers, y como este no funciona pues el coche resulta un ful
brillante
Yo creo que el problema está; primero en los pilotos, que por su escasa experiencia en F1 no saben evolucionar el coche y por lo tanto no aprovechan al 100% los recursos de la gran McLaren, y segundo, en el límite de los entrenamientos, que no permiten ni a Pedro DLR ni al resto de pilotos probadores, salvarles los trastos a los nenes.
El comentario de Mariano me parece muy acertado. Es más, aún con equipos sin un probador "fiable", el hecho de que no haya test entre carreras está haciendo que todos aquellos equipos que "deberían" mejorar, lo hagan a un ritmo muy lento (me refiero no ya a McLaren, sino a BMW, Renault, Ferrari -hasta Ferrari parece que mejora y sin embargo no acaba de llegar nunca arriba-).
Solamente la genialidad de Newey está salvando a Red Bull, e incluso pienso que Brawn tampoco ha "avanzado" demasiado con respecto al inicio de la temporada, y esa puede ser su cruz con respecto a lo que queda de temporada.
Keroseno creo q tienes toda la razón, este año solo lucharan por el campeonato brawn y red bull, gracias más q nada a sus diseñadores y a q se han centrado más en otras cosas q en el diseño del vehiculo para albergar dicho kers q a sido el destructor del campeonato del 2009. En vez de haber sido una mejora, ha sido un atraso total. Tambien creo q tiene parte de razon mariano, diciendo esto de q al no tener pilotos con experiencia, éstos no son capaces de desarrollar un buen coche y encima no dejan q los pilotos probadores desarrollen dichos vehiculos.
Creo que el problema de Mclaren es claro. (Y no considero honéstamente que sea un problema de pilotos). La raíz del asunto es que una vez diseñado "la castaña" del MP4/24, que por cierto pasará a la historia como el peor enjendro de McLaren, (junto a aquel famoso MP4/19 del 2004 que no llegó ni tan siquiera a debutar, por lo que fue un coche fantasma), por reglamento no han podido evolucionarlo como Dios manda, porque por muchas piezas nuevas que introduzcan y corrijan, todo eso debe ser "testado" en la pista, de poco o nada sirven los simuladores. Por eso considero que no es un problema de pilotos, los cuales solo pueden cruzarse de brazos y esperar. Pero los datos del tunel del viento nunca serán tan fiables como las pruebas en pista. Y claro, con tanto recortar gastos...pues este es el resultado...MEJOR EQUIPO EN 1ªCARRERA=MEJOR EQUIPO AL FINAL DE TEMPORADA. Y es que salvo pequeños cambios en la jerarquía del Mundial 2009 (vease Red Bull con "Magic" Newey), la Reglamentación de la FIA impide el espectáculo, no lo olvidemos. Recuerdo que antes, quien empezaba mal, podía mejorar a pasos agigantados y los que empezaban mejor no podían dormirse en los laureles... Y eso era lo bonito. Ahora impera el INMOVISMO durante la temporada.
Quería decir que ahora impera el INMOVILISMO técnico durante la temporada. Por eso en McLaren sólo deberían hacer una cosa: Pensar en el 2010 y centrarse desde ya en el MP4/25.
#6 Carlos estoy totalmente de acuerdo contigo, este año o acertabas a la primera como RB y Brawn o un año perdido.
Lástima que no rinda el coche. Me parece uno de los más bonitos estéticamente, sobre todo con el alerón del 2008.
Saludos.
Estoy totalmente de acuerdo con Carlos_81 y con Arabian Mariano. Volvemos a ver que la culpa recae de nuevo sobre el mismo de siempre: Max. Mete en la batidora el KERS para unos, el doble difusor para otros y quita los test... y que nos queda... la M de temporada que estamos viviendo.
Lo mejor sería que todos menos Redbull se dedicaran ya a trabajar en la próxima temporada porque con el actual reglamento es prácticamente imposible para cualquier escudería salvar el tipo de aqui a final de temporada.
Ha quedado claro que el mundial es cosa de dos: Brawn GP y Red Bull. El resto, a freír espárragos. Puntualmente podrán tener su oportunidad, véase diluvio de Sepang. Y aún así esos cuatro monoplazas seguramente sean los que mejor se comportan en esas condiciones. Solución, trabajar de cara a 2010. No queda otra. De lo contrario estarán tirando el dinero a la basura. Viendo como está el panorama, cualquier ahorro siempre es de agradecer.
Viendo hoy las decisiones que se tomaron en el pasado, creo que es evidente que el KERS nunca debió imponerse en la forma en que se impuso. Y que ese dinero, quizás menos, debió haberse destinado a entrenamientos:
Así no tendríamos pilotos experimentados a pie y por el contrario tendríamos castañas que a lo largo del año podrían haber mejorado considerablemente (vease el R-28)...
Saludos
hola còmo estàn.
en mi opinion, el problema radica en 5 puntos. los cuales son, primero la limitacion de pruebas lo cual limita el desarrollo y el provecho de las piezas desarrolladas. segundo, el tiempo y dinero gastados en el kers se pudieron haber gastado en mejoras aerodinamicas o en la suspension. tercero, el afan y sla desesperacion de introducir mejoras sin un desarrollo y testeo adecuados. con lo què solo han logrado desperdiciar dinero. cuarto la falta de inciativa y de vision tan solo se dedicaron al kers y no se fijaron en lo què hacian equipos còmo redbull, wiliams y brawn gp. y por ultimo, el no saber còmo aprovechar el reglamento en el momento justo, cosa què ross brawn supo hacer desde el principio.
en conclusion: ya no vale la pena hacer una evolucion exagerada, si tratar de mejorar el coche y ganar carreras para terminar màs o menos bien el año. pero no una evolucion exagerada ha èsta altura de la temporada, es mejor ir pensando en 2010 y desarollar el proximo mono plaza. esto tambièn le enseña ha equipos còmo mclaren y ferrari ha què siempre hay què estar preparados para futuros ross brawns o adrians neweys. y ha no bajar la guardia còmo les sucedio èste año. asì què a los què hace una temporada dominaban la f1 no les queda màs què resignarse a què el titulo quede en manos de brawn o de red bull. y tratar de cobrar la revancha el año què viene.
muchas gracias por leer èste comentario.
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