Nótese que lo de fantasma no es en el sentido literal, ya que el coche como tal sí que existió. Vaya que sí. Destinado a sustituir al McLaren-Mercedes MP4-17 para hacer frente al Ferrari F2002, el McLaren MP4-18 fue un diseño completamente nuevo obra y arte de Mike Coughlan, Adrian Newey y Neil Oatley. Sí, el primero es el de la trama de los espías. La razón de ser del MP4-18 era que la escudería del cavallino rampante había dado con un monoplaza muy competitivo y los angloalemanes necesitaban darle un giro radical a la concepción del suyo. McLaren quería hacerles frente en 2003.
La realidad es que surgieron varios problemas durante las pruebas de rigor y el bólido nunca llegó a competir. Mucha información se ocultó de cara al público, pero en la escudería se vieron obligados a retomar el diseño anterior, haciéndolo evolucionar a lo que llamaron el McLaren MP4-17D.
Todo esto me viene a la cabeza porque me recuerda al más que mediocre McLaren-Mercedes MP4-24. Otro monoplaza que no está a la altura de las expectativas, aunque con las últimas evoluciones parece que ha mejorado bastante. Bien es cierto que esta temporada Ferrari con su F60 y Renault con el R29 se han cubierto de gloria. O quizá en su favor habría que decir que Brawn GP y Red Bull sí acertaron a la hora de interpretar las normas. Más los primeros que los segundos, ya que desde el inicio han partido con la ventaja del doble difusor. También es verdad que la más que ambigua reglamentación de la FIA no ha ayudado en la tarea, aunque este no es el tema a tratar en este artículo.
El del McLaren MP4-18 fue el diseño más caro de la época. Nunca antes nadie se había gastado tanto dinero en desarrollar un monoplaza y recibió muchísima atención mediática. No era para menos, las expectativas eran muy grandes y había muchas esperanzas puestas en él. Nada más lejos de la realidad, el invento no fue tan revolucionario como se esperaban y todo quedó en agua de borrajas. Tuvieron que dar marcha atrás y evolucionar el MP4-17 para competir con él en 2003.
El monoplaza tuvo varios accidentes durante los test que realizaron, y sobre los cuales se dieron muy pocas explicaciones. Por si fuera poco no pasó las pruebas de impacto de la FIA y tenía graves problemas para refrigerar el motor. Mal iban con tantos incidentes en tan poco tiempo. De la idea original de convertirlo en un rival para el Ferrari F2002 salió un engendro que no había por donde cogerlo. Finalmente desecharon emplearlo en 2003, y no sin pocas modificaciones dio lugar al que sería el McLaren MP4-19, que sí compitió en 2004.
Como nota curiosa, el McLaren MP4-18 lo emplean actualmente como chasis para el simulador del centro tecnológico que el equipo tiene en Woking. Por lo menos supieron sacarle algo de provecho fuera de las pistas.
Lo que sí es cierto es que aquellos monoplazas eran auténticos obras de arte aerodinámicas. Siempre he sentido especial debilidad por los diseños de McLaren, y, aunque el MP4-18 estuviera por debajo de las expectativas, no dejaba de ser una auténtica preciosidad. Nada que ver con los armatostes actuales. Aún recuerdo cuando los McLaren llevaban los nombres de los pilotos en los pontones. ¡Qué tiempos aquellos!
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Comentarios
Bueno, aquello de los nombres era por la prohibición de hacer publicidad de tabaco, pero quedaba guay que el coche dijera Kimi :D
Espero que no tarde demasiado en volver a ser lo que era la F1, Ferrari contra Mclaren y Williams, con coches de verdad y no la mierda de ahora.
La verdad es que a mí también me gustabn mucho los diseños de McLaren de entonces. Aunque las "flechas de plata" tenían más oscuro que claro eran realmente atractivos.
Y lo de los nombres era curioso, recuerdo bien cuando lo tenían que llevar en no pocos GP David Coulthard y Mika Hakinen, quedaba mejor que la publicidad.
Ha muerto John Surtees de la F2 y no hay ni una noticia aqui?
http://www.autosport.com/news/report.php/id/77088
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/julio-...
#4 No ha muerto John Surtees, ha muerto Henry Surtees su hijo y no tardará mucho en aparecer la noticia por aquí.
Vaya no sabia nada de este prototipo.
kaskus gracias.
Bueno, noticia curiosa, aunque me imagino que no sera un caso unico. Curioso porque al final se saltaron un numero, osea que el MP4-18 no llegó a las pistas. Por lo demas es normal que cuando se cambia de un diseño "bueno", que con modificaciones ha sido válido para varias temporadas, a uno completamente "nuevo", cueste ponerlo en pista con la misma efectividad que el "viejo". Le pasó a Ferrari tambien entre 2004 y 2005. Muchos problemas en efecto debio encontrar el equipo de Ron Dennis para hacer borron y cuenta nueva, desechar el coche en cuestion y volver a emplear el "17". Aunque si al final lo desarrollaron para el de 2004, algo aprovechable si tendria, ¿no?
Si me acuerdo de ello. Creo ke, junto con el MP4/24 de este año, ha sido la mayor pifia salida de la fabrica de Woking, y el MP4/18 en particular se puede considerar como el mayor punto negro en el curriculum de Adrian Newey( En fin, nadie es perfecto). Creo que Newey estaba ya muy aburrido en Woking, decidiéndose poco despues por fichar por Red Bull. Los otros "culpables" del enjendro: Neal Oatley, que ya no sigue en el equipo y Mike Coughlan, victima en el caso de espionaje de 2007.
En McLaren siempre han carecido consistencia a la hora de diseñar coches. De pronto te diseñaban un coche dominante, ya sea desde principios de temporada o con sus famosas "VERSIONES B" de mitad de temporada, donde daban un salto cualitativo que asustaban a la competencia, y luego en cambio diseñan coches que no cumplen con las espectativas, carentes de velocidad y fiabilidad. En eso, McLaren parece intercalar COCHE BUENO-COCHE MALO.
Por eso, parece mentira que con los medios ( técnológicos, humanos y económicos) que manejan, hayan ganado tan pocos Titulos Mundiales en los últimos años. Desde HAkkinen no se han comido un rosco hasta el año pasado con HAmilton...¡Y de milagro!
Topham... qué tienes en contra de las cosechadoras actuales!!!??? jejeje
Pocas veces se habla de los que nunca llegaron a ponerse en pista, y este MP4-18 es un buen ejemplo. Estas historias me resultan poderosamente atractivas por algunas de sus innovaciones, aunque en otros muchos casos no llegaron a correr por no cumplir la normativa.
Recuerdo a comienzo de los años 80 un Williams de 6 ruedas, pero a diferencia de aquel Tyrrell P34, en éste las ruedas dobles estaban detrás (http://farm3.static.flickr.com/2104/2220938764_2b3...). Incluso hubo ensayos con neumático doble (http://img165.imageshack.us/img165/346/crfio77fg7....). También recuerdo un Tyrrell con el alerón trasero mas extraño que nos hubiéramos podido imaginar (http://usuarios.lycos.es/Joselo2/Aler%f3n%20en%20V...)
El McLaren de 1995 también tiene su mérito. Para mí es el McLaren más feo de toda la historia, inclusive en sólo 4 grandes premios tuvieron que sacarlo de circulación...hasta Nigel Mansell se bajó frustrado de ese armatoste.
Si no es por este post no me entero aunque soy un fanatico de mclaren desde que estaba la batalla por el campeonato entre Kimi Shumi y Montoya en estos momentos no recuerdo la fecha. pero desde hay si se puede decir me hice fanatico de los Mclaren no solo por el vehiculo sino por la batalla contra los Ferraris. Yo confieso que antes de esa temporada yo era ferraista Chimbo (Chimbo significa malo en Venezuela)creo que soy el unico que ha hecho ese sacrilegio!!!! jajajaja
Pero la verdad me gustaron mas cundo salieron 2 temporada despues con los carros cromados y hay se acabaron los nombres en los pontones laterales. lamentable pero al menos dio pie al diceño que tenemos ahora claro me refiero a los colores pero si es al modelo ni hablar como dicen por hay parecen unas cosechadoras prefiero mil veces un auto como los los de hace 3 o 4 temporadas atras que estos tan feos.
A #10 de verdad que aleron tan feo y ni hablar los de los autos de 6 ruedas eso si es horrible.
menos mal que Max no visita este post porque sino se le ocurre la gran idea de mandar a diceñar un auto con todas esas caracteristicas...... jajajajajajajja.
Saludos
aun no c por q motivo...pero ultimamente..todas las disiplinas d automovilismo estan sufriendo muxos cambios......:S no me atrevo a jusgar si para vien o para mal......pero ...en fin....
mclaren tiene muy mala suerte......si no es lo uno es lo otro :S
aun recuerdo kuando tuvieron q esperar asta fin d temporada para estrenar su nuevo modelito....y balla q fue tarde u.u
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