En estos momentos McLaren está presentando en su sede de Woking el MP4-27, el monoplaza con el que disputarán la temporada 2012 del Mundial de Fórmula 1. Un monoplaza que esperábamos con bastante ansiedad ya que muchas han sido las palabras vertidas por el propio equipo hablando de innovación.
A primera vista, el McLaren MP4-27 no es ninguna revolución, al menos por fuera. Muy limpio de formas, algo que personalmente agradezco, destacaría la protuberancia situado en los pontones y que se encarga de proteger la salida de los tubos de escape. Muy evidente que si McLaren ha tenido que “ensuciar” así la carrocería es por alguna importante razón. Otra de las cosas que destacaría, y que se aprecia ligeramente es la quilla que recorre todo el morro del monoplaza en su parte inferior y que a la altura del alerón se convierte en un plano extra para el mismo.
Como era de esperar, las tomas de aire del McLaren MP4-27 se han reducido para dejar fluir el aire hacia la parte posterior abandonando la forma en L del pasado año. Y en cuanto a aire, el McLaren hereda la abertura en la parte posterior, al estilo Red Bull.
Galería de fotos
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Comentarios
Falta Ron Dennis para hacer el equipo casi perfecto.
Ron Dennis sigue en el cotarro, pero de una forma muy sutil. Este hasta que no se muera manejara los hilos del equipo.
Es un coche precioso.
No creo que tarde mucho en saltar la polémica con ese "tablón" que recorre el morro por debajo. No soy un gran experto pero no había visto nada semejante en mi vida.
El coche precioso, pero esto es normal en McLaren.
Si, el del año pasado ya lo tenía (MP4-26 - http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/McLaren/MP4-26/MP4-26%20front.jpg) y el MP4-25 de 2010 también, lo que no recuerdo si desde la primera carrera (http://f1lists.files.wordpress.com/2010/11/mp4-25.jpg), es algo habitual en los últimos McLaren y si nadie ha protestado ya no creo que este año toque...
Lo que si me extraña es lo de abandonar los pontones en L ¿no dieron el resultado que esperaban? Visto a primera vista diría que la mitad delantera es parecida al del 2010, y la mitad trasera se asemeja al coche de 2009.
Tampoco me cuadran las declaraciones de los británicos, y todos sabemos que son quizá el equipo que más rápido desarrolla piezas nuevas, con lo que espero cambios radicales de aquí a la primera carrera. O eso o los ingenios están debajo del carenado... pero revolucionario a primera vista no parece, al menos no hasta el punto de decir "nos estamos preparando para defender la legalidad de nuestro coche"
¿Qué opináis?
Según dice Tim Goss, han renunciado a los pontones en U (o en L para mi) porque se ajustaban mal a las restricciones de la nueva geometría de los escapes.
A mi modo de ver, la visión delantera de los pontones, con la entradas bajitas y muy anchas, y la curva inferior hacia el difusor me parecen muy espectaculares (otra cosa es que funcione).
Bueno con respecto a los pontones e L, si que les dieron resultado, pero esos pontones eran parte del conjunto del difusor soplado!!, esta temporada necesitan mas carga en la parte trasera para compensar ese déficit de agarra y estos pontones elevados le permiten canalizar mejor el flujo de aire hacia la parte trasera. Con respecto a la legalidad, tengo mis dudas con los escapes, aunque seria bueno tener una foto de toda la parte trasera del monoplaza para poder ver en que dirección exactamente apuntan esos escapes!!.
Se me paso por alto que comparándolo con el MP4-26 la parte trasera esta mas elevada, al estilo Redbull.
Y por supuesto es uno de los carros mas preciosos que he visto desde que sigo a mclaren, a superado al Mclaren del 2007 que también fue precioso.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/fotos/fotos-mclaren-presenta-el-mp4-27-su-arma-para-2012
Aquí les dejo este enlace, hay esta la comparación e imágenes del difusor ;)
-- editado por última vez a las 14:31
Lo que yo veo en lo enlaces que pones es una quilla alargada, pero nada que ver con la lámina que recorre el morro por debajo para mandar aire en la quilla del modelo de este año. No sé, es lo que a mi me parece al menos...
Cierto, no había caído yo en esa, gracias Yodo. Por lo que tenía entendido ese canal que creaban los pontones de 2011 era bueno con o sin difusor soplado para la parte trasera, pero como bien dices, de nada les vale si corta el flujo de aire que por él se desplazaba por tener que poner el escape a una determinada altura y con determinado ángulo. Tiene su lógica. +1 como casi siempre, compañero.
Y para McLarenF1... de los últimos MP4-XX, el de 2010 me enamoró cuando lo vi más que este, ese morro tan plano, esas entradas de aire extremas... Mucho más diferente al del año anterior que este. Para gustos colores, por compartir mi opinión contigo. xD
No se, a mi me parece una evolución de los modelos anteriores, el MP426 ya llevaba ese plano hasta los soportes del alerón delantero, espero que nos estemos refiriendo a la misma pieza. xD
Otras dos fotos, una ya la puse antes, pero la del nuevo modelo se ve mejor:
MP426: http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/McLaren/MP4-26/MP4-26%20front.jpg
MP427: http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/mclaren_mp427_launch_2012_03.jpg
-- editado por última vez a las 16:12
Gracias Kananas... a ver como le doy el +1 a Tim Goss, que es el que ha explicado el por qué del cambio de pontones en L... :D
Precioso!! Que susto con el Caterham, pensé que iban a ser todo ornitorrincos. Sorprendente lo de la quilla, ya veo al resto de los equipos trabajando y a sus cabezas pensantes echando humo. Y a parte de lo mencionado pocas novedades se pueden ver a simple vista, llantas negras en vez de plateadas, alerones más trabajados, mantienen la configuración push rod delante y pull rod detrás y difusor tapado o eso parece...
Pero había prometido revolución?, soluciones que serían tildadas de ilegales?
Un coche muy bonito. Me llama la atención lo pequeñas que han hecho las aperturas para refrigerar en los pontones, como ya habían advertido algunos rumores. En la vista lateral se ve como donde va el logo de Vodafone, la parte superior contiene la apertura, y la inferior hace una curva sinuosa para redirigir el flujo de aire hacia el difusor.
Y se agradece el morro limpio, sin 'ornitorrincos', si bien es cierto que el morro de 2011 ya cumplia practicamente las dimensiones reglamentarias de 2012, por lo que no han tenido que trabajar para adaptarlo.
Bufff! empieza la temporada!!
va a traer cola, esa lamina que recorre el morro del coche
brillante
Para los que querais comparar el MP4-26 y MP4-27...http://thef1times.com/compare/
para mi son identicos
Muyyy parecedios, cambios pocos, mas que los escapes, los pontones y esa cosa bajo el morro.
Dos gotas de agua
El morro me recuerda al morro de morsa del Williams.
Y esa especie de doble fondo/difusor delante va a traer cola...
Me encantan esas tomas de aire. Yo no me acabo de creer que sea realmente así, hasta que no lo veamos rodar en entrenamientos, sólo podemos basarnos un poco en los puntos básicos como el cockpit, los escapes, el nuevo morro y hacernos a la idea de las formas básicas del monoplaza, pero iran cambiando todo lo que puedan a medida que vayan saliendo los demás monoplazas. Siempre es igual, y es lo bonito de la F1.
Por otro lado, ahora toca la avalancha de análisis técnicos sobre, el por qué de cada ángulo del monoplaza y los rumores, es un clásico y a los "freaks" que nos gusta eso, ya prácticamente, empieza la F1.
-- editado por última vez a las 13:49
Una lástima que la FIA no entregue un premio cada año a la escudería que presenta el mejor coche en cuanto a diseño/decoración/presentación general del mismo. En un deporte que ha olvidado hace rato el espíritu de la F1 original y se empeña cada temporada en ofrecer más y más glamour, el contar con mono-plaza acorde al espectáculo es imprescindible. Me extraña que tío bernie no lo tenga en cuenta.
Sobre el MP27 solo decir que me encanta y espero, como fiel seguidor del equipo desde tiempos remotos, que este año pueda pelear SIEMPRE por la victoria. Mas aun, puestos a pedir, quiero ver a BUTTON coronarse campeón nuevamente. Saludos.
Por lo visto esa quilla ya estaba inventada, esta foto es de la presentación del año pasado:
https://lh3.googleusercontent.com/_FEUbFMVK8V8/TU8aeiYlVII/AAAAAAAAC_U/2ssCFC_Cbc4/s912/dcd1104fe26.jpg
muy bonito el coche y no tiene morro de ornitorrinco! ya me quedo un poco mas tranquilo de cara a la presentacion del ferrari
en cuanto a innovador no parece mucho a simple vista lo sabremos con el cronometro pronto
-- editado por última vez a las 14:06
Nadie se ha fijado en la "curiosa" colocación de los escapes? Es evidente que están allí por algun motivo aerodinámico, ¿quizás soplando al alerón trasero para reducir drag cuando el motor va a tope? Está más bien apuntando a las ruedas/suspensión,(Fijaos en esta foto: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-5.jpg Y esta otra:http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/MP4-27_Overhead.jpg) pero no veo ningún beneficio a soplar allí, a parte de calentar las ruedas. Espero ansioso el análisis de algun experto en el tema
De todos modos, a simple vista no parece ni mucho menos un coche innovador y arriesgado como venian anunciando, a no ser que se nos escape algo a primera vista
Cómo diablos se puede hacer un coche tan bonito y decorarlo mejor aún.
Al loro con ese alerón delantero.
Me gusto el coche, generalmente los mclaren tienen muy buen diseño. Espero que rinda mejor que el de 2011
saludos!
Es el mp4-26 pero con ligeros cambios
Pues este precioso coche es la antítesis, (en aspecto), al ornitorrinco de Caterham. Sería, entonces, un "corrintorior", que debería querer decir que "corre muchísimo" en "to" corredor", (lugar para correr).
No sé si será el coche definitivo, pero está precioso.
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