Ya pudimos ver la semana pasada el video del primer plano del polémico alerón delantero de Heikki Kovalainen mientras disputaba la primera sesión de entrenamientos de Bahrein. Pues bien respecto a este tema os traemos este nuevo video en el que podemos ver como el alerón oscila entre dos limites fijos.
Esta opción aerodinámica esta totalmente prohibida por la FIA y como le hicieron a Ferrari le obligaran a eliminar esa flexibilidad para hacerlo totalmente rígido. Posiblemente la elección elegida será la que ya monta el equipo Renault que lo ha anclado directamente al morro. Lo que es seguro es que lo tienen que tener solucionado para el Gran Premio de España.
Vídeo I YouTube
Vía I Autopista
Comentarios
Que bajen sus prestaciones, a ver si tenemos un poquito de suerte y es alonso el que "pasa por lo alto" a hamilton en montmelo. Lo se, lo se…. pero la esperanza es lo ultimo que se pierde….
alguno mas hay que lo tiene igual
Yo la verdad es que no encuentro ninguna noticia de que la FIA les haya hecho cambiarlo. Si alguien lo encuentra que la postee o avise. Gracias. De todas formas, eso de rígido entre comillas. Tampoco los alerones de los demás son rígidos. Lo que hay es un test de deformación que todos los coches tienen que pasar. Y si la FIA no dijó nada a principio de temporada ese alerón es legal. Tampoco he oído que ninguna escudería se haya quejado, sobretodo Ferrari, así que supongo que estará bien o el resto hace algo parecido y nadie quiere levantar la liebre. Veremos como evoluciona el tema.
era de 5 mm el margen que dejaban, no? nose. yo tampoco e leido nada. ake no le hacen kambiar… esta mas visto ya… jajajaja
Si en McLaren son los reyes de las trampas !!! De que os extrañáis ???
Fernischumi, por favor, el enlace de la noticia original.
Para empezar la FIA permite cierto grado de flexibilidad, e imagino que este aleron ha superado ese control sin ningun problema, ya que sino se hubiesen quejado los demas equipos.
Y otro punto, el hecho de que vibre no significa que sea flexible, porque lo que importa es el angulo de ataque del perfil y no su vibracion, ya que por mas que vibre u oscile, si no es flexible la carga que genera no varia.
un saludo
feanor, cuando pone cursiva en una vía, es porque esta sacado de una edicion en papel o en otro tipo de medio que no es internet.
La mayoría de los lectores de este blog son gente muy al día de la formula uno, y ninguno ha oido ningún comentario creíble sobre el asunto. No se, no es que no me crea que en Autopista lo hallan afirmado, es que creo que se han "tirado a la piscina" :-/