El último día de test nos ha dejado con un nuevo mejor tiempo de la semana. Casualmente y al igual que la semana pasada los McLaren han vuelto a despertar en el último momento. En aquella ocasión, los primeros test de Jerez, acabaron con Lewis Hamilton como el más rápido, mientras que hoy Jenson Button ha conseguido bajar aun más el registro marcado ayer por el Red Bull de Mark Webber.
El ultimo campeón del mundo británico ha marcado un tiempo de 1:18.871 y de paso ha hecho el crono más bajo de estas dos semanas de pretemporada. La verdad ha sido sorpréndete, sobre todo tras las declaraciones realizadas por el propio Button diciendo que los Ferrari eran los más fuertes de los que llevamos de invierno.
La mayoría de los equipos han disfrutado otra vez del sol de Jerez y han podido volver a bajar los tiempos, además de realizar tandas muy largas para probar los monoplazas en simulacros de carrera. Robert Kubica ha sido uno de los que más vueltas ha dado a la pista, en concreto 117, y además ha conseguido terminar en segunda posición con un diecinueve bajo más rápido que el tiempo marcado ayer por el Red Bull para ser el mejor de la jornada.
El Sauber también ha vuelta a dar síntomas de estar fuertes en este comienzo de temporada con fiabilidad, Kamui Kobayashi ha dado las misma vueltas que el Renault de Kubica, y además de rapidez ya que han sido los terceros del sábado a solo centésimas del polaco.
Los problemas ha vuelto a aparecer en los coches del “toro rojo” y Mark Webber se ha quedado tirado en la pista tras un problema de motor. De nuevo el Red Bull RB6 ha terminado echando el particular humo blanco por sus escapes y acrecienta el problema con el que ya termino la escudería el año pasado, su poca fiabilidad mecánica que de nuevo si no se soluciona puede acabar con sus opciones de luchar por el campeonato.
Fernando Alonso por su parte aprovechó el día para rodar de nuevo con el F10 cargado hasta los topes y así prepararse para el reglamento de este año en el que no estarán permitidas las paradas en boxes para repostar. El español ha terminado con un tiempo de 1:20.436, en sexta posición y tras dar 136 vueltas.
Tres más ha dado Jaime Alguersuari con el Toro Rosso y ha finalizado con el séptimo mejor tiempo y seguir acumulando experiencia. El tiempo marcado por el catalán le ha servido para superar a su hermano mayor, que terminó tal y como hemos explicado un poco más arriba, y a su vez para completar aun más su programa de aprendizaje.
Los que tampoco han terminado muy bien han sido el Williams de Hulkenberg y el Virgin de Timo Glock. Los dos se han quedado parados en la pista haciendo salir a los comisarios con las banderas rojas. La próxima cita la tendremos a partir del próximo 25 de febrero en Montmeló donde se harán los últimos preparativos antes de encarar la recta final de la pretemporada.
1. Jenson Button McLaren 1m18.871s 108
2. Robert Kubica Renault 1m19.114s + 0.243s 117
3. Kamui Kobayashi Sauber 1m19.188s + 0.317s 117
4. Tonio Liuzzi Force India 1m19.650s + 0.779s 80
5. Nico Rosberg Mercedes 1m20.061s + 1.190s 130
6. Fernando Alonso Ferrari 1m20.436s + 1.565s 137
7. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1m21.053s + 2.182s 139
8. Mark Webber Red Bull 1m21.194s + 2.323s 87
9. Nico Hulkenberg Williams 1m21.919s + 3.048s 137
10. Timo Glock Virgin 1m22.433s + 3.562s 28
11. Jarno Trulli Lotus 1m23.470s + 4.599s 141
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Comentarios
Que ambientazo en jerez, al final tuvieron que abrir las gradas de la parte de atrás del circuito porque no se cabía de gente
Una pregunta ¿El circuito de jerez estaría preparado para acoger carreras de F1 hoy en dia?
Yo pienso que sí. Para los entrenamientos es toda una referencia: curvas enlazadas muy rápidas y con muy buen asfalto. El mayor peligro que tenía Jerez para la Fórmula 1 era la velocidad que cogían los monoplazas entre Senna y Ferrari. Y para eso precisamente los monoplazas y los coches usan la chicane habilitada en el interior del curvón Senna.
Yo al menos casi que prefiero que no vuelva la Fórmula 1, al menos no si FIA y Ecclestone empiezan a meter la nariz con Tilke de intermediario y "sugieren" destrozar medio circuito para meter alguna que otra kilométrica escapatoria de asfalto.
El Lotus esta mostrando mayor fiabilidad que el Virgin en sus comienzos, no he hecho cuentas pero yo creo que han dado más vueltas, o muy cerca, Lotus habiendo puesto el coche en pista esta semana que Virgin Habiendo hecho lo propio la semana pasada.
brillante
La diferencia ha estado en que Lotus ha estado estos dias con sus tres coches,mientras que el Virgin solo ha podido llevar dos:
Glock Virgin 1:22.433 136 vueltas
Trulli Lotus 1:23.470 141 vueltas
di Grassi Virgin 1:23.504 34 vueltas
Kovalainen Lotus 1:23.521 98 vueltas
Fauzy Lotus 1:31.848 76 vueltas
Vaya eso si que no lo sabia!!! pensaba que en estos tiempos de ahorro al piloto de pruebas le dejarian uno de los coches titulares. Pero de todos modos cada uno de los dias ha habido un coche por equipo en pista (¿o me estas diciendo que en algún momento ha habido más?) haciendo kilometraje y a lo que iba es que Virgin habiendo debutado en los test pasados han tenido mil problemas y al principio no rodaban demasiado por lo motivos que sabemos y los que no. En cambio Lotus ha debutado en estos entrenos y quitando la "estampita" que le hizo kovalainen, en proporción del tiempo que han disponido y el numeros de vueltas que han dado me parece que en Lotus han sacado un coche más fiable.
del tiempo que han DISPUESTO!!!
uups!!
brillante
Entretedido cierre hoy en Jerez, otra vez sobre seco. Hoy hemos visto los diferentes planteamientos de los equipos en sus planing de entrenamientos. Por un lado, hemos comprobado que el MP4/25 de McLAREN no ha venido para perder el tiempo. Por la mañana, hemos visto a Jenson Button probando la configuración de calificación (gomas blandas y poca carga de combustible), realizando varias tandas de 4 vueltas, todas en medias de 1.19 Bajos y bajando a 1.18.8 (Hoy ya había algo de goma en el asfalto, haciendo la pista mas rápida que ayer). Por si fuera poco, a partir de a medio dia, en McLaren han hecho tandas medias y stints de simulación de carrera, con cronos de unos 4 o 5 segundos mas lentos de media (lo que no esta nada mal).
En cambio, en FERRARI han escondido descaradamente sus cartas, ya que en ningún momento han probado en Jerez su configuración de calificación. Hoy por la mañana, Alonso hizo repetidas tandas de 12 vueltas, evaluando los blandos de Bridgestone, con medias de 1.21, de las cuales las 8 primeras el neumático rendía bien, pero a partir de la vuelta 8ª o 9ª del stints bajaba el neumático de rendimiento, haciendo 1.22 Medios-Altos. Eran por lo tanto pruebas encaminadas al stint de blandos para la carrera. Por la tarde, ha realizado un simulacro de carrera, con duros.
Jornada un tanto complicada en RED BULL. Despues de dejar muestras de su potencial ayer Weber en formato de calificación, hoy un problema en los escapes del motor…¿vueltas a las andadas con las roturas de motor?. Hoy Weber ha aprovechado el resto del dia para probar una simulación de carrera. He visto sus tiempos en stints de 20 vueltas con duros y no estuvieron nada mal (entorno al 1.23). Luego hubo una serie de equipos que si que probaron con poca gasolina y con blandos. El MERCEDES no esta mal, pero no le veo el “push” de McLaren o RedBull con blandos y poca gasolina y tampoco le veo el ritmo de Ferrari en tandas largas. Pero claro, uno siempre espera alguna genialidad de sus pilotos en pista y de Ross Brawn fuera de ella...
Destacaria especialmente el C29 de SAUBER, incluso haciendo medias de 1.19 Medios en tandas de 6 vueltas, lo que me parece muy bueno. En RENAULT, (para llevarme la contraria jaja), el R30 ha estado mas convincente en tandas cortas que en ritmo de carrera. ¿Buena combinación Suspension-neumaticos blandos o son las manos de Kubica?. Tambien FORCE INDIA se ha centrado en preparar la Calificacion, y es que estos equipos deberán ensayarla mas que los equipos punteros, ya que lucharan por meterse en la Q2 o incluso Q3. Por eso creo que Ferrari no han decidido probarla y esperar a Montmelo.
Me han gustado las medias de 1.21 Altos en tandas de 8 vueltas del TORO ROSSO. De hecho, he comparado los tiempos de Alguersuari con los de Alonso en tandas similares y blandos y hay pocas decimas de diferencia. Creo que este equipo puede ser la revelación del principio de temporada. Si Alguersuari es capaz de ir muy rápido con el STR05, Sebastien Buemi puede volar y plantarse en las Q3 de los sabados. En WILLIAMS, después de probar la Calificacion ayer, hoy han buscado mas la fiabilidad…Me están pareciendo bastante convincente sus prestaciones de pretemporada…y precisamente eso es lo que me preocupa. Williams suele hacer grandes pretemporadas y luego se desinflan sin razón aparente en la temporada. Para acabar LOTUS (han conseguido dar 140 V.)y VIRGIN, que sigue siendo preocupante su falta de fiabilidad.
Lo siento, ya se que me he extendido mucho, pero quería detenerme a analizar cada equipo. Asi mas o menos veo las cosas, pero como siempre digo, ES POSIBLE QUE ESTE EQUIVOCADO.
¡¡¡SALUDOS Y GRACIAS!!!
Carlos, como siempre brillante. Suscribo totalmente tu comentario y me quedo con la declaración de Fernando en las noticias de la Sexta esta noche: "No hemos desvelado todas nuestras cartas" acompañada de una sonrisa de oreja a oreja, cosa poco habitual en el asturiano.
Genial Carlos no te has extendido y sí has explicado lo mas importante para que podamos ver con más claridad los que no tenemos opciones de verlo con nuestro propios ojos ni tu sapiencia donde está cada equipo.Gracias. Y por otro lado decir que mas o menos es lo que sospechaba pero con las alegrías que están dando Algersuari y su Toro Rosso y el Sauber de Dela Rosa. Alonso parece que esta muy contento pues el f10 parece ir muy bien pero cuidadin con el Mclaren que parece un tiro.Nos espera un mundial apasionante.
Una pequeña observacion: Alonso ha dicho "Es el mejor coche que he tenido nunca". Que Alonso diga algo semejante a estas alturas de temporada, es que realmente va muy bien el Ferrari. Recuerdo que cuando ganó con renault el año 2005 dijo algo asi como "el coche va muy bien". Normalemnte Alonso es un tipo claro y sincero, y si le tuviera que pegar un palo a Ferrari se lo pegaría. Al loro...
Lo mas representativo de lo bien que va el Ferrari es que da igual lo que prueben, hacen tiempos de 1.20 y medio de forma casi ininterrumpida. Si son capaces de mantener un ritmo de carrera tan constante con diferentes condiciones de neumatico y deposito de gasolina van a ser muy dificiles de batir. A todo esto, parece que no estan forzando la maquina. Cuando lo hagan es posible que a mas de uno le entre la risa nerviosa, como paso el anyo pasado con los Brawn.
Precisamente esas declaraciones entran en lo que se llama el juego del gato y el ratón. Me parece que sin carga de gasolina a una vuelta rápida para pole el Ferrari F10 tiene que ir también muy bien, me atrevería a decir que mejor que ninguno de los antes citados, de ahí que quieran esconder eso.
Entre probar y esconder las reales prestaciones del auto, yo personalmente, prefiero probar y mostrarle al resto cómo va mi auto, sobre todo teniendo en cuenta el escaso tiempo de pruebas de que disponen los equipos.
Quedan pocos entrenamientos y creo que los equipos no sacan mucho partido si se dedican a esconder cosas. Ya sabemos por ejemplo que el Mclaren anda bien en tandas cortas. Lo único que dice eso al resto de los equipos es que hay que trabajar duro porque el auto de los rivales va bien. Los secretos de cada auto no se revelan por mostrarse rápidos.
No vaya a ser que por no mostrar en pretemporada, no se muestre nada finalmente en el campeonato.
Ahora bien, sí creo que tal vez Ferrari pudo haberse enfocado a probar otra cosa, mas que haberse dedicado a esconder sus reales prestaciones
#17 chosti, totalmente de acuerdo. No creo que en Ferrari sepan (sin girar), por ejemplo, que son rapidísimos a una vuelta, eso se determina únicamente dando "esa" vuelta. No creo que nada más supongan que son rápidos sin haberlo probado, ¿de dónde sacan ese dato? ¿de un simulador o qué?. No hay que dejarse llevar por las ganas de que Alonso salga a ganar todas las carreras y se proclamará campeón anticipadamente, creyendo que cuándo a Ferrari se le antoje acelerar le sacarán un segundo al resto. Ferrari está demostrando consistencia, pero hay que reconocer lo que es un hecho en pista, en estas tandas hay equipos que son más rápidos.
Yo no estoy de acuerdo. Los datos los sacan con una regla de tres:
"Si con medio tanque hacemos 1.20.5, con el tanque de un mechero hacemos 1.17.5"
Por ponerte un ejemplo, ya que el piloto saca sus propias conclusiones y se pone sus propios limites.
Totalmente de acuerdo
Esas suposiciones no son 100% reales. Todos sabemos que los autos se comportan radicalmente distintos con carga, carga media, o sin carga.
Solo es cosa de ver el año pasado en que en una pista Red Bull dominaba, pero en la siguiente era Brawn el que estaba primero. Si hacia calor o si hacia frio era muy distinto el comportamiento de los autos. El Mclaren el año pasado volaba en circuitos lentos y en los rápidos andaba menos que el Ferrari de Badoer...
Si el equipo hiciera esas suposiciones, ¿para qué gastar millones en entrenamientos que según la regla no van a mostrar nada nuevo?
Saludos
Muy gracioso..... millones de dólares en desarrollos, millones empleados para estas pruebas, más millones en supercomputadoras y otros tantos millones en sueldos de super-ingenieros, para sacar conclusiones acerca de las prestaciones de un auto aplicando regla de tres.... seamos serios
Las cosas cada vez estan màs claras que el agua, ya se ve quien luchara por el titulo y quien no y por favor que no vuelva Villenue
Otra cosa que me quedaba por decir, Mclaren para marcar esos tiempos va descargado, este año lo van a pasar muy mal por que el coche cargado hasta las cachas de combustible anda menos que el 600 de mi abuelo.
Y no olvidemos que este año los neumaticos delanteros son mas estrechos y que la carga de combustible va a ser enorme, lo que quiere decir que el señor Hamilton va a tener que aprender a no castigar los neumaticos demasiado. Todos sabemos lo que le gusta al de Mclaren clavar los frenos en las curvas lentas...
Como se han mostrado ciertos tipos de neumáticos en los entrenamientos no sólo Hamilton va a tener problemas en las primeras vueltas, con el auto a tope...
Hola cómo están.
Y McLaren vuelve a mostrar buen rendimiento en los test de nuevo, con buenos tiempos y mostrando que volverán hacer el McLaren que ya hace dos temporadas llevo a Lewis Hamilton a su consagración cómo campeón mundial, esta vez ha sido el nuevo hombre de McLaren y el sorpresivo campeón de 2009 jenson button el que ha volado en jerez, aunque no con una carga cómo la de Fernando Alonso que fue más realista y probo su coche en una situación de carrera, o sea con el tanque hasta los topes. Hoy pudimos ver lo importante de la fiabilidad, con el ejemplo de la red Bull que siguen teniendo problema con su propulsor, mientras que el sauber de kobayashi y la mayoría de los otros coches corrieron sin ningún tipo de problema técnico.
En fin: los test aun nos son una guía que nos indique el rendimiento de laso coches, ya que Alonso corrió con una carga real de combustible para probar el desgaste de los neumáticos y el rendimiento en general del coche. Algo positivo que le quito la oportunidad al publico de ver a un Alonso peleando mano a mano el mejor tiempo, pero que sirvió para probar más o menos cómo puede ser el rendimiento real en pista con estos neumáticos. En conclusión una interesante jornada de test esperemos a ver cómo les va en montmelo el próximo 25 de febrero en el ya próximo final de esta larga pretemporada. Para terminar; ¿cómo calificarían el rendimiento del Lotus?
Muchas gracias por leer éste comentario.
Yo estuve el último dia y vi la avería del Williams, bueno fue un pequeño boom!! que sonó al pisarle a fondo al principio de recta pricipal y se quedó por la mitad de la recta con un olor a quemado importante, tuvieron que darle una capita de polvo con el extintor y luego sacarlo empujando hacia atrás para meterlo en boxes. Al final el dia aguantó la lluvia, menos mal.
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