Todavía queda para el fin de semana del 9 al 11 de julio, fecha de la décima cita de la Fórmula 1: el GP de Gran Bretaña. La cita de casa para varias escuderías y partícipes del circo de la Fórmula 1, y que será el estreno de una nueva y sugerente sección del circuito de Silverstone. Y McLaren Mercedes estrenará los escapes con salidas bajas laterales al estilo Red Bull RB6. Y aunque todavía no se tiene confirmación, flota en el aire que Force India también podría llevar a Silverstone la misma solución de escapes.
En Woking han trabajado rápido pudiendo adelantar el estreno dos semanas, ya que fue previsto inicialmente para el GP de Alemania en Hockenheim. Una solución tanto técnica como aerodinámica que en Red Bull, Adrian Newey y su equipo mediante han demostrado que tiene una influencia muy positiva en el monoplaza. Los escapes descargan los gases calientes del motor justo al final de los portones y por delante de la suspensión trasera, templando el flujo de aire en ese punto que confluye de los portones y el suelo del monoplaza. Flujo de aire templado que presumiblemente se apoya en la suspensión para ayudar a equilibrar la carga aerodinámica en el eje trasero.
El efecto está más que claro, las formas aerodinámica de los brazos que conforman las suspensiones del eje trasero pueden tener un efecto beneficioso en las rectas, ya que el aire caliente sube, contribuyendo a aligerar algo la carga aerodinámica a alta velocidad. Y aunque en menor medida, también puede llegar a influir de igual forma en el alerón trasero, siempre a su vez aprovechando el flujo de aire que esa zona confluyen tanto de los portones como del suelo del monoplaza hacia el difusor.
Renault, Mercedes GP y Ferrari ya adoptaron esta solución fusilada del monoplaza referencia de la parrilla en estos momentos, el RB6. Notándose en el GP de Europa la mejora tanto de los galos como de los italianos.
Los Force India VJM-03 no son tampoco de los monoplazas más lentos de la parrilla, aunque están pidiendo a gritos ese pequeño empujón para dar la sorpresa como en 2009 y luchar por las 5 primeras posiciones. La cuestión es que el McLaren MP4-25 no es que no sea el coche más lento de la parrilla, es que es el más veloz, siendo el pionero del F-Duct y en el que resulta más efectivo. ¿Volarán bajo los monoplazas británicos en Silverstone?
Vía | GPUpdate
Comentarios
En una entrevista a San Miguel en formula1.com decia que en Williams iban a montar ese sistema de escapes tambien. haber si les funciona bien porque en valencia ami ya consiguieron sacarme una sonrisilla
Pues si vuelan bajo les vendra bien que Silverstone sea heredero de un aerodromo.
Quiero a Williams de vuelta en la lucha por el podio. Ojala nos sorprendan los de Woking.
Realmente complicado introducir mejoras en un circuito tan exigente como Silverstone, mucho más que como hizo Ferrari en Valencia (circuito más de frenada/aceleración), por no hablar de la posibilidad de que les salgan 3 días seguidos sin lluvia en Inglaterra parece más que dificil.
Aún así miedo da tanto Mclaren como Force India con estas mejoras.
Pd; no se echa en falta que Mercedes, con todo el potencial que tienen, no vayan más adelantado en sus evoluciones?o ya están con el coche del proximo año?
-- editado por última vez a las 19:13
Yo pase 5 dias seguidos en Londres y no llovio ni una gota, paraguas y chubasqueros resultaron inversiones inutiles. Asi que no es tan dificil.
Si no recuerdo mal el año pasado no hubo lluvia, y alli fue donde Red Bull estreno un gran paquete de mejoras para su RB5, incluido doble difusor, que dieron el resultados que ya todos conocemos, asi que en Silverstone en realidad tampoco es tan complicado introducir mejoras.
Está claro que los Mclaren,ivan como una bala(antes del GP de Valencia).
Ahora con estas evoluciones,esperan ganar en su casa,pero creo que los RebBull y los Ferrari se lo van a poner dificil,eso sí no pasa nada extraño.
ganaran, almenos HAM, y con trampas
14 Comentario moderado
-50tu tmbn tienes un trauma psicologico con Alonso, por lo que veo
Otro paso adelante de Mclaren ahora el mundial mas que nunca es de solo 2 equipos si no lo era antes
Realmente va a ser emocionante a más no poder este mundial, porque si al final, como tu dices, se queda el mundial en una lucha entre Red Bull y Mclaren el posible juez invitado será Alonso y su Ferrari y después de lo de Valencia.......
Vaya ida y vuelta de evoluciones entre los dos "grandes" del momento. Que Mclaren copia los escapes de Red Bull, que éstos copian el F-duct de Mclaren y así darán una tremenda lucha en pista hasta el final.
Con lo veloz que ya son los Mclaren, si ésto les funciona si que serán de temer, pero si a Newey le sale un buen F-duct (yo apuesto a que sí), pues serán igual de temibles los RBR.
A RBR le queda todavía un extra, y es "esa" suspensión que algo de más les da. Por otro lado, creo que la dupla de pilotos de Mclaren le da un plus por sobre los dos de RBR. En fin, creo que tenemos asegurada una bonita batalla hasta el final.
Se hablan de mejoras en los equipos Redbull, McLaren, Ferrari, Renault, Williams, Force India utilizando el conducto F-Duct y la utilizacion de los escapes al estilo de Redbull....Yo me pregunto porque estas mejoras aerodinamicas que producen mayor agarre y mejor velocidad (asi entiendo) no son adoptadas por los equipos nuevos, particularmente HRT.
Es tan escaso su presupuesto que solo le alcanza para los gastos operativos y ya piensan en la siguiente temporada, mandando al caño cualquier mejoria actual que puede darles buenos resultados y mostrarse comomun equipo interesenta con miras a la temporada 2011.
Es mi inquietud y ustedes compañeros de España, pueden disolver mas esta pregunta.
Saludos.
No es fácil introducir un cambio así en un monoplaza, pero si aparentemente funciona puede ser el paso adelante que mclaren necesita para alcanzar a red bull, aunque me parece que en silverstone red bull va a ganar fácil, es un circuito de mucha carga aerodinámica y esos circuitos los adora red bull, aunque no se si los cambios en el circuito pueden hacer variar algo.
Por cierto, ¿no se dice pontones? es que he leído portones, pero ya no se si es una u otra, ya me hace dudar. Creo recordar que en inglés son "sidepods".
asi es en ingles son los sidepods....o "los ipods" je
13 Comentario moderado
5Bueno, aparentemente mclaren ha ido introduciendo sus novedades y siempre les ha ido bien, veremos a ver si siguen con la evolución o se les atasca el adaptar este invento
Pues si ya son buenos así Mclaren sin mejoras...que se prepare Ferrari
como nota curiosa, quiero decir que me salio este post muchisimo tiempo antes que a vosotros, pero entre a comentar y me dijo que no existia(aun) solo OWN3D
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