No han comenzado del todo bien las cosas en la casa de la estrella. Los Mercedes GP partían dentro del grupo de cuatro escuderías favoritas a todo. Pero tras tres grandes premios, podríamos decir los alemanes están un paso por detrás. Es por ello que, para el Gran Premio de España, Mercedes GP tiene preparado una evolución en el MGP W01. Tras terminar en tercera posición en Malasia, el primer podio para la “nueva” escudería, Nico Rosberg reconocía que la base del coche era buena y que ya tenían una evolución muy buena en camino.
Quizás Nico Rosberg sea la cara de la moneda. Tras todo lo que se dijo durante la pretemporada, está claro que los resultados de Michael Schumacher son la cruz. Además el Kaiser está siendo superado continuamente por su joven compañero. Algo que muchos no esperaban a comienzos de temporada. Schumi será el segundo que esté esperando las mejoras.
El primero no puede ser otro que Ross Brawn. Tras el paseo triunfal de las tres primeras carreras de 2009, el 2010 le tiene que estar pareciendo una pesadilla. Tanto que ya aparecen los primeros rumores que hablan de que junio es la fecha límite para que lleguen los resultados en Mercedes GP. A partir de ahí, comenzarán a pensar en 2011.
Vía | TheF1.com
Comentarios
interesante
Creo que la base del coche de 2010 no tiene nada que ver con la base del coche de 2009. El modelo de este año ha sido diseñado en la época más precaria de Brawn GP, en la segunda mitad de 2009, meses antes de la llegada de Mercedes. Mientras que el coche de 2009 se diseñó con la gran financiación de Honda detrás, lo que a nivel técnico les permitió llegar a la excelencia, unido a la magistral interpretación del reglamento de Ross Brawn.
Creo que no será hasta dentro de unos meses cuando veamos los primeros resultados de la llegada de Mercedes al equipo. Como prueba hemos visto que en el Mercedes W01 (teniendo una buena base y siendo un buen coche) no hemos visto ninguna solución vanguardista, que sí hemos visto en cambio en el McLaren MP4/25 o en el RB6.
Además, todos los esfuerzos de Brawn GP en 2009 se centraron en la consecución de los Títulos de la pasada temporada, por lo que no pensaron mucho en el monoplaza de 2010 hasta muy al final de 2009,(equipos como Ferrari descartaron muy pronto el desarrollo del F60 para centrarse en el F10 de este año).
Si tienen continuidad en sus esfuerzos, creo que podriamos ver lo mejor de Mercedes en la segunda mitad del año, por lo que serían unos rivales muy, muy peligrosos para 2011. De momento, son el cuarto equipo, pero la gente de Renault están muy cerca de su rendimiento. El R30 desde luego no tiene mucho que envidiar al W01 de Mercedes.
-- editado por última vez a las 10:02
el brawn gp del año pasado no usaba kers, tampoco los coches del 2010....pensar que lo invertido en el coche del 2009 es dinero tirado para 2010 es un claro error...
El coche del 2009 y del 2010 de Brawn no creo que sean como el día y la noche, si no más bien primos hermanos....de hecho, sin el tema del difusor, el brawn del año pasado hubiera estado más o menos donde lo está este año el mercedes gp, es decir un paso por detras de los Red Bull...
El cambio radical fue el del 2008 al 2009, no este año....los desarrollos del 2009 son más que validos este año, para muestra un botón...fijate en el morro del red bull del año pasado y en el morro de la mayoría de equipos de este año...
No creo que el aumento de la batalla del coche debido a las exigencias de depositos más grandes marque diferencias significativas por si solo....como tampoco lo hacen los nuevos neumaticos delanteros....
Este año el mayor problema para brawn gp en mi opinión era su mayor virtud el año pasado....el trato de las gomas....Mercedes tiene grandes problemas para calentar gomas donde el año pasado tenían una gran ventaja al desgastar menos que el resto...esto y el no tener ventaja en la salida del campeonato (tema difusor del año pasado) es lo que esta marcando la diferencia a esta nueva escudería (o vieja...mismo perro con nuevo collar)
Con el paso de las carreras, el gap entre los más rapidos y el resto se irá minimizando como ocurre cada año en la f1...al final de año, los más fiables y constantes se llevaran el gato al agua como siempre...a no ser que algo como lo del 2007 cambie la lógica del campeonato y tiren al traste el campeonato por errores de bulto como los de McLaren en ese 2007.
Totalmente de acuerdo contigo, solamente, y al hilo de que mercedes no es un monoplaza revolucionario en ningun sentido, piensa que a simple vista Ferrari tampoco cuenta con ningun "gran avance" que esten trabajando en copiar el resto de los equipos y sin embargo es probablemente el mejor coche en carrera de este año. Tampoco Red Bull tenía nada sorprendente el año pasado (aunque si tenía una suspensión diferente). Lo que quiero decir es que eso no es determinante en el rendimiento de un coche. De todas formas yo tambien espero mucho de Mercedes, si no es para finales de este año será para el que viene seguro.
También es verdad que el Ferrari es el coche probablemente más nuevo de cabo a rabo internamente, por eso su gran diferencia en carrera con el del año pasado. Evidentemente copiar soluciones internas que no se pueden ver a simple vista no es tan sencillo, como ocurre con las sospechas de suspensión variable del Red Bull.
Si vuelve a haber cambios para 2011 el peligro potencial de Mercedes y de cualquier otro se va a diluir como un azucarillo en agua, por muy buena base que haya este año, si vuelven los cambios radicales de reglamento lo mejor será desrrollar el coche año a año.
Tendrán que ganar algún Gran Premio porque si no, en Mercedes se pondrán nerviosos otra vez. http://www.racingpasion.com/formula-1/daimler-a-mercedes-gp-a-ganais-o-nos-vamos
Según Villadelprats, el objetivo de Mercedes es ganar el campeonato en tres años. Eso me parece más realista que vencer nada más llegar, y supongo que aprosimadamente será el plazo que se den para hacerse un hueco o no en la F1. Lo que si está claro, es que deben ir introduciendo mejoras e ir acercándose poco a poco a los equipos punteros, o por lo menos que no se escapen más, aunque esto último sería un poco preocupante para la escudería.
-- editado por última vez a las 15:17
¿ Pero el "tio Ross " no tenia no se que escondido?? mira que lo dije que no todos los años puede sonar la flauta y muchos acojonaditos con sus "inventos"
con 35 puntos, los mismos que Button, 4 más que Hamilton y solo 2 menos que alonso y vettel teniendo peor coche que estos 4 pilotos, Rosberg ha cerrado muchas vocas....
Es un gran piloto, que el año pasado hizo una gran temporada, lastima que no tenga detrás el apoyo mediatico de otros pilotos como Alonso, Vettel, Hamilton o su propio compañero de equipo....
Esperemos que Ross Brawn no le perjudique en favor de Schumi, lo cual me estrañaría que no ocurriera...de esto puede hablar largo y tendido mi querido Barrichelo...
Salu2.
Creo que perjudicar a Rosberg para favorecer a Schumacher en carrera cuando este rueda varios puestos por detrás del primero lo unico que consige es perjudicar al equipo, osea a Mercedes y ellos dieron un ultimatun y tienen que ganar el campeonato en estos tres años, les da igual si es con Rosberg o Michael.
Lo de la vuelta del Kaiser les viene de perlas por temas de publicidad y marketing aparte de que seguro mejorará haciendo un equipo más fuerte. Pero dudo que se repita la epoca de Ferrari, a Mercedes no le interesa esa mala fama, a parte de que quiren apostar por un piloto para el futuro, Rosberg. Y yo creo que la prueba esta en el rendimiento de Nico en estas carreras, siempre meor que Michael.
Perjudicar a Rosberg para que el rendimiento de Schamcher no pareciera tan malo lo unico que conseguiria es arrastrar al equipo hacia atrás en la clasificación. Y la inversión de Mercedes vale más que el ego de Schumacher. Los alemanes son más frios para estas cosas, sino mira BMW.
-- editado por última vez a las 20:08
El 2011 depende de si vuelve el KERS o no. Aunque la vuelta del KERS se prevea estandarizada, supongo que los equipos que lo aguantaron toda la temporada como Ferrari o McLaren tendrán algo más de ventaja, pues al menos tienen datos y experiencia en este tema.
En cuanto a este año, supongo que Mercedes traerá novedades, pero McLaren, Ferrari y Redbull también, con lo que yo creo que es dificil que con una evolución del tipo que plantean, consigan un avance sustancial en relación con el resto de equipos punteros. Aunque claro... a lo mejor la mejora que plantean es ponerle unas gafas graduadas al abuelo Michael... XD
Hola como están.
Indudablemente el inicio y el transcurso de la temporada europea marcaran el destino de este equipo esta temporada. Montmelo será el lugar en donde se mostraran los primeros cambios evolutivos del W01 y muy seguramente de otros equipos que tampoco se van a quedar atrás. Lo que le dificulta aun más la temporada a un equipo que en esos ya lejanos meses de pretemporada se presentaba como uno de los equipos que iba ser de los dominadores de la temporada, teniendo en cuenta el fortalecimiento de un Brawn GP que evoluciono a Mercedes GP y que con esto se suponía que tendría un plus de rendimiento sin contar aun conque traían de vuelta a un Káiser que regresaba luego de tres años de largo retiro que evidentemente le han pasado cuenta de cobro, en un retorno en donde hasta ahora no ha rendido como muchos lo esperaban, aunque también hay que tener en cuenta que a la temporada le faltan 16 GPs aunque estos se pasen prácticamente volando con el transcurrir del año.
En fin, un Merdcedes GP que ha tenido hasta ahora su primer podio de manos del piloto que muchos ponían como el nuevo Barrichello del alemán y hasta ahora no ha sido así y el hijo del campeón del 82 ha sido hasta el momento el piloto más eficaz y regular con el que cuenta la escuadra de la estrella. En conclusión, la llegada al viejo continente marcara el momento de tomar una decisión importante en cuanto al destino del W01: uno si las evoluciones lograran cumplir con cometido y llegara la primera victoria de Mercedes GP antes del plazo estipulado por Ross Brawn, seria continuaren la dura lucha por el título. O de no cumplirse este plazo comenzar un desarrollo temprano del monoplaza de 2011 para tener un auto al estilo del BGP 001 que llevo al título aun campeón tan inesperado como Jenson Button. En definitiva, Europa será el sitio en donde la lucha por las primeras posiciones en cada carrera, y por l lucha de los títulos se hará cada vez más estrecha y difícil hasta que lleguemos al que por ahora parece un muy distante punto decisivo para esta joven temporada 2010 que hasta ahora empieza.
Muchas gracias por leer éste comentario.
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