Lo sé: ha pasado mucho tiempo desde mi último post. Tanto tiempo como el que llevamos sin notar ese gusanillo que vive en nuestro interior y que no para quieto de saber que cada bandera a cuadros no es más que el aviso de que en unos 15 días habrá otra carrera. Y sí, no ha habido bandera a cuadros, pero mi gusanillo empieza a pegar brincos sabedor de que nos quedan apenas unos días para volver a la emoción de una nueva temporada de Fórmula 1. Perdón: de una muy nueva temporada de Fórmula 1.
De hecho, si en estos cuatro eternos meses sin carreras me hubieran abducido unos extraterrestres y me hubieran soltado en Bahrein el 12 de marzo, probablemente supondría que, como en las pelis de marcianos, he estado fuera de este planeta unos cuantos años, porque la foto de inicio de esta temporada es muy diferente a la de final de la pasada. Pese a todo, se presenta una temporada de lo más emocionante (¿en alguna pretemporada se ha dicho lo contrario?).
De entrada, llegar al punto de partida con incógnitas por resolver siempre le da un morbillo especial al primer GP del año, y si de incógnitas se trata, este 2010 se lleva la palma en muchos aspectos. Entre los pocos test de pretemporada, los muchos de estos pocos días con condiciones climatológicas desastrosas, y un nada despreciable margen de unos 180 kg en los depósitos de los monoplazas, hacen que sacar conclusiones de esta pretemporada sea más peligroso que nunca. Pero lo intentaremos, por qué no.
Tener a cuatro Campeones del Mundo revueltos en una parrilla (con Fernando Alonso de rojo y el retorno de Michael Schumacher incluídos), y todos con coches que teóricamente deberían luchar por las victorias, es algo que no pasaba desde hace muuuucho tiempo. Por otra parte, la salsa de ver un buen puñado de equipos nuevos siempre es algo especial, porque nos dará una lucha por la parte trasera del pelotón que también se las traerá.
Mención aparte, ya que estamos con el asunto de los equipos nuevos, para el “acierto” de la FIA cuando designó los proyectos más solventes que merecían las tres restringidas plazas para el Mundial 2010. El primero de la lista, USF1, ha medio muerto, el segundo, Campos Meta, no conserva ni el nombre ni los dueños, y han llegado de chiripa y no con pocos problemas. Finalmente, Manor ya no es Manor, sino Virgin. Que cada uno saque sus conclusiones.
Otra cosa que no me gusta demasiado de esta temporada es que vuelven los pilotos de pago. Nunca me ha gustado la idea que alguien pudiera comprarse un asiento en la competición de referencia del automovilismo, pero este año hemos visto como en varias ocasiones la cuenta corriente de algunos pilotos has sido mucho más importante que su currículum. Es como si cualquiera pudiera ser el delantero centro del Barça simplemente con pagar una cifra importante. Impensable, vaya.
Pero en definitiva, creo que en conjunto tenemos encima del tapete unas muy buenas cartas para presenciar una verdadera partida a muerte hasta el final. El nuevo sistema de puntuación penalizará mucho el hecho de no estar en posiciones delanteras en una carrera, pero aunque sí es cierto que aparentemente la victoria valdrá mucho más que el segundo puesto, tampoco nos pensemos que la diferencia es abismal. 7 puntos entre primero y segundo en una base de 25 puntos por victoria, no es mucho más que 2 puntos de diferencia en una base de 10 puntos por victoria.
Para que nos entendamos, dos terceros siguen valiendo más que una victoria y un abandono. Ahora bien, un abandono se puede recuperar ahora con 4 victorias (suponiendo que el segundo siempre sea tu máximo rival, con 4 carreras le recuperas 28 puntos, por 25 que perdiste en el abandono si ganó él), mientras que hasta ahora costaba 5 victorias solamente igualar la pérdida de 10 puntos. Así que sí, puede que haya un mayor incentivo a la victoria, pero todavía sin poder perder la cabeza por conseguirla, excepto necesidad imperiosa de recuperar puntos, cosa en la que sí ganamos sustancialmente. No podremos descartar a gente de la lucha tan rápidamente.
También tenemos a la vista un nuevo cambio que afectará a las sesiones de calificación (y ya van unos cuantos en los últimos años). Pero de nuevo, el cambio es un tanto ficticio. Deberíamos estar muy contentos al saber que ya no habrá cargas de combustible de por medio, y por tanto, todos saldrán a romper el crono, a ser más rápidos que el resto. Como siempre había sido la lucha por la pole. Pero no, tenemos esa pequeña pero importantísima mancha de tener que empezar la carrera con las gomas que se haya clasificado en la Q3, por lo que los compromisos que se tenían que tomar el año pasado con el combustible, este año vendrán a la hora de escoger los neumáticos. Una pena, desde mi punto de vista, porque disfrutaba tanto con esas sesiones de velocidad pura y sin condicionantes deportivos…
Finalmente, y no por ello lo menos importante, sino todo lo contrario: ya no habrán repostajes. Eso tiene una cantidad de implicaciones que bien se merecerían un único post de unos cuantos párrafos, pero la idea general con la que tenemos que quedarnos es que las carreras no tendrán mucho que ver con lo que habíamos visto estos últimos años. Eso de tres minicarreras en una se acabó. Las estrategias serán diferentes, y seguramente mucho más “sobre la marcha” que hasta ahora, por lo que los cerebros del muro podrán sacarle mucho juego a este aspecto. Ahora habrá que cuidar muy bien las gomas, y contar con un consumo de combustible lo más contenido posible. Una cosa está clara: creo que nos divertiremos bastante.
Mañana y pasado seguiré desgranando desde mi punto de vista lo que nos espera en 2010, centrándome un poco más en equipos y pilotos.
Comentarios
interesante
Welcome Back, Marcus! Si efectivamente, todos (o casi) todos los años decimos lo mismo "se presenta la temporada más emocionante de los últimos años". No importa, llámalo ilusión, no es malo.
Tampoco debemos quedar muy decepcionados al terminar, porque mucho nos quejamos, pero ahí seguimos año tras año. Algo bueno encontraremos para seguir.
Yo voy a seguir mi 29ª temporada completa de F1, desde 1982. Las del '80 y '81 las seguí, pero esporádicamente, la de 1981 toda seguida desde el GP de España en Jarama (Aquel de Villeneuve y 4 tíos más acabando juntos en menos de 1 seg.)
Con más o menos interes he seguido todos los inicios desde entonces, y creo no aventurar nada si digo que este se presenta como uno de los comienzos más "locos" y con más incógnitas en bastante tiempo.
A disfrutar, colegas, a ver si 2010 nos trae un buen puñado de buenos ratos.
-- editado por última vez a las 12:36
interesante
Un placer volverte a leer S Marcus.
Yo tengo ganas de ver las salidas este año. Supongo que al principio, habrá algún susto o algunos toques, puesto que los coches salen con 200 kilos más de peso (180 kg de combustible según parece, más 15 kilos extra del nuevo reglamento, para ese KERS que por unanimidad nadie monta), unos neumáticos delanteros más estrechos (lo que supongo que influirá en la frenada), unos compuestos de neumáticos más consistentes (por el peso de los nuevos coches) que supongo que les costará más coger calor, y una mayor preocupación por coger posición, porque luego va a ser dificil adelantar en pista por unos pitstop menos significativos desde el punto de vista de la estrategia, y supongo que por unas turbulencias mucho más acusadas por los dobles y triples difusores.
Creo además que será significativa la decisión de los neumáticos; y sobre todo la planificación de carrera. Por lo que sabemos hasta ahora:
Supongo que McLaren y Redbull apostarán por salir delante y rápido al principio de carrera a costa de compuestos blandos, mucho desgaste de gomas y menos gasolina por la sobriedad del motor Mercedes y del Renault. Pararán pronto para montar el compuesto duro, lo que les hará bajar el rendimiento a mitad de carrera, y tendrán un final algo más agresivo por sus cualidades con poca gasolina.
Sin embargo, supongo que Ferrari optará por salir más retrasado en parrilla con duros y más carga de gasolina (al ser un motor más tragón, o eso debería...), brillando a mitad de carrera por los neumáticos y su facilidad para las tandas con carga, y montando al final compuestos blandos, con un coche competitivo y descargado.
mercedes no sé muy bien donde estarán... pero los pongo en la estrategia de Ferrari, con un motor menos sediento y una gran capacidad para la estrategia en carrera por las cualidades de leer la carrera de Schumi y de Brawn.
Pero bueno, no deja de ser este un análisis muy simplista, y además todo esto son conjeturas porque aún me fío poco de las cartas mostradas en pretemporada...
-- editado por última vez a las 12:58
Ayer vi al flipado del merlós en TV3 dando el resumen de tv3 y sinceramente no me gustó nada como presenta el merluzo este, los de TV3 solo hacen que tirarse florecillas a si mismos hinchándose de propaganda de que ellos habían estado siempre por encima de todas las cadenas en cuanto a la cobertura de la F1 y no se cuantas historias mas.........
A mi personalmente la F1 me gusta pero lo veo de otra forma y es que los F1 solo son prototipos por mucha categoría máxima que sean pero personalmente como forma estética y carreras me gustan mucho mas las carreras de GT'S, DTM, resisténcia y coches de série modificados para competir ya que son los que se pueden llevar para circular por la calle a diferencia de un F1 que no puede.
En fin, que miraré la F1 en otro canal que no sea TV3 porqué la verdad es que entre el flipado de merlós y el otro chaval que comenta (no me sale el nombre ahora) ni me caen bien ni me gusta como trabajan, en cambio la chica (Laia) sí que lo hace muy bien además de que esta como un tren.
A ver como lo hacen este año en la sexta y canal nou.
TV3 = FUCKING BULLSHIT y eso que soy de Barcelona.
-- editado por última vez a las 13:22
Pues k kieres k te diga entre tv3 y la sexta, me kedaba con la tv3 ,( si la pillara ) pork es imposible k pongan mas anuncios k en la sexta. Los cabritos no la ponen en los partidos de futbol pues pork nos jo***n a nosotros. Ademas no digo que no pongan nada de publi, su pasta les habra costado comprar los derechos y tendran k amortizarlos. Solo digo k abrevien un poco las pausas. Ademas los comentaristas del año pasado excepto Delarosa tampoco es k fueran ninguna maravilla.
Tienes razón, Tronxo, no sólo ayer sino que últimamente el programa "Motor a Fons" de TV3, antes un programa de mucho interés, ahora deja mucho que desear.
Ayer, mucho colorín, mucho resumen en titulares, mucho salir los periodistas del programa por los boxes de Montmeló, pero poco más. Sinceramente creo que Merlós y F. Rosés tiene una experiencia profesional en esto para poder hacer mejores cosas.
Las retransmisiones; creo que ya lo hemos dicho en otras cocasiones, las de TV3 un poco mejor que las de La6ª, pero es que hacerlo mejor que La6ª no hace falta esforzarse mucho, (ó cuando lo hacia T5, me refiero al "Lobato-Team")
A mi tampoco me gusta mucho TV3 los comentaristas no se enteran mucho y los previos son mejores los de La Sexta, pero la imagen a mi me parece mejor la de TV3. Desde mi prespectiva.
Bueno , como bien decis todos los años decimos que este año va aser el mejor , pero por pilotos en parrilla si creo que esta año pueda ser , no el mejor , pero si diferente, espernado que no haya polemicas con dobles difusores y esas cosas, hay 4 campeones del mundo, 3 chavales españoles dandolo todo, y ademas una igualdad mecanica pocas veces vista en pista, en F1. Asi que creo que este año puede ser la bomba. Espero que Carlos Sainz y Gene sean buenos sustitutos de De la Rosa y Seara y lo vere en la sexta, aqui en Madrid me tengo que conformar, no lo hacen mal, pero se podria mejorar. Rafagas a todos.
Emocionante ? Si un Gran Premio sorprenden a Alonso y Ferrari en un buen día creo que esa carrera ya está cocinada.
Y si esa fórmula llega a repetirse muy a menudo...
Gracias S. Marcus por escribir de nuevo, con todo el respeto a las demás personas que publican y que lo hacen fantásticamente, me agrada sobre manera la forma que tienes de expresarte y la coincidencia con mis opiniones.
Solamente aportar que habrá menos adelantamientos en las paradas en boxes, y veremos más adelantamientos en pista. Y que debido a la previsión en la táctica de los equipos, los Ferrari van a tener muy complicadas las carreras si salen siempre más retrasados. Con Fernando Alonso eso puede ser la bomba, pero me da un poco de miedo como lo resolverá Massa, rápido donde los haya, pero con la pista limpia por delante..
Siempre con ilusión al principio, y este año multiplicada por 6: Alonso en Ferrari, Retorno del Kaiser, Nuevos equipos y Reglas, 4 campeones del mundo, Alguersari afianzándose.. y DE LA ROSA!!! (esta última vale por dos, jeje).
Ya no queda nada chavales!!!
Gracias a dios regresa la F1, ya me estaba aburriendo de tanto futbol jajajaja y mas aca en Mexico, Gracias que falta pocos dias no importa el levantarme temprano los domingos, con tal de escuchar esos motores, las pistas, los pilotos, las CHICAS WOW!, Suerte a España es un año de buena fortuna he! Vamos alonso! Saludos.
Al fin, una semana nada más. Me parece que esta temporada será una verdadera lotería. Será interesante ver cómo los equipos trabajan sus estrategias a medida que se desarrolla cada GP; el cuidado de las gomas por parte de los pilotos, los ajustes en los alerones, las salidas (ya me muerdo los codos por ver la largada en Mónaco en esa primera curva). En fin, será muy entretenida esta nueva F1. Además será un año de transición teniendo en cuenta esos cambios al reglamento. Pienso también que a la F1 no se le ha dado suficiente tiempo para estabilizarse, me explico: al introducir cambios, éstos generan todo un proceso de adaptación (ejemplo, de 2008 para 2009). Luego se introducen más cambios (de 2009 para 2010). Todo sea por el bien del espectáculo.
De resto, a esperar. Si hay algo que es seguro, es que esta temporada nos mantendrá pegados de principio a fin. Un saludo a todos y a disfrutar de este 2010 cargado de emociones.
El ansia viva me puede, necesito que empiece ya.
Por cierto he leido, en una famosa página de F1, una hipotética clasificación de tiempos que tiene en cuenta pesos, estado de neumáticos, estado de pista y posibles fallos, por supuesto estimados, y en la que se dice que el mejor tiempo de los entrenamientos en Montmeló los habría conseguido Alonso con el Ferrari.
Quien sabe, a estas alturas todo son conjeturas. ¿Quien ganará, Alonso con su Ferrari, Hamilton con su McLaren "agujereado", o Vettel con su "Lucious Liz"? La respuesta en seis días.
En primer lugar me alegro S MARCUS de que estes de vuelta
Respecto al reglamento, ya lo hemos comentado. Coincido contigo en cuanto a la "endeblez" de los nuevos equipos, que dificilmente se sostienen en pie...y no tardaran en caer. De hecho, esto es precisamente en gran parte, lo que provoca la vuelta de los "pilotos de pago" que mencionas, por razones obvias.
Y en cuanto a la polemica regla de la prohibicion de los repostjes. Me gustaba mucho mas antes. Si, ya lo se. Es posible que alguno se le atragante el final de carrera, pero creo que sera mas previsible. Cuantas menos opereciones se efectuen en boxes, menos diferencias existiran, por lo que podremos paradas casi intrascendentes.Por lo menos, para dos terceras parte de la parrilla, el fin de semana acabara el mismo sabado. Se acabo eso de adelantar a 5 coches en boxes. Es una pena. Ya que calificando atras, se te acabaron las opciones. Se acabaron las estrategias arriesgadas e imaginativas.
Me gustaba mucho mas la posibilidad de repostar gasolina que solo parar para cambiar neumaticos como ahora.
-- editado por última vez a las 19:12
Yo también cuento las horas para que empiece el circo , incluso le dije a mi jefe que el viernes a partir de las 12 no cuente conmigo y que se compre una tele de una vez para los curritos , aunque solo sea para escuchar el rugido de los motores ,aunque sospecho que no entendió lo que le decía , y como no la compre me voy a poner malo , en fin que ganas tengo de que llegue el domingo que aunque tengo que currar espero verla al llegar a casa en la web de la sexta en diferido .
Tengo la sensación que las salidas si antes eran emocionantes, este año me da que todavía van a ser mucho mas debido al peso de los monoplazas, estoy viendo que los frenos en la primera curva van a estar al rojo y mas de uno se la va a pegar, en fin que disfrutéis de la carrera que envidia empiezo a tener de muchos (sana por supuesto) Que ganas de ver el duelo Red Bull Ferrari de Bahréin, ya que opino que son los mas fuertes actualmente y veremos como progresan McLaren y Mercedes en los siguientes premios, lo dicho que vosotros en directo y yo en diferido lo disfrutemos lo mejor posible
Las birras las invito yo el domingo al salir del curro
Saludos
siento deciros que comparar Virgin e Hispania Racing con el Barcelona y el Madrid, es mas bien un chiste. Estos dos últimos son los Ferrari y Mercedes!jaja, los primeros mas bien el Castellon y Tenerife(no son para nada malos,que por ello estan en primera).saludos!
No es algo que no se haya dicho, pero me hace ilu decirlo yo XD Lo que más atractivo me parece a priori, es que va a haber entre 8 y 12 coches con posibilidades de ganar carreras durante la temporada.
Probablemente las 3 ó 4 primeras carreras no sea así, personalmente veo a Ferrari y Sauber muy consistentes y no es porque haya españoles en ellas. No me sorprendería (bueno, lo de Ferrari no sorprenderia a nadie, pero lo de Sauber...) verlos muy delante en Bahrein.
Pero tanto RB como Mclaren pueden estar ahí, y además Mercedes va a dar guerra y si los pilotos responden tanto Force India como Toro Rosso pueden hacer algún podio sorpresivo, o incluso victorias de estas rompe apuestas.
A Renault le veo un año dificil, a pesar de que Kubica me guste y me caiga muy bien (me parece el piloto más majo despues de PdR), creo que ha tenido muy mala suerte con los coches, y en Renault, o mucho cambia la cosa o van a tener un bis del primer año post Alonso.
De los nuevos, como a todos, me da rabia lo de los equipos "basura", sin conocerlos más que por encima y por las referencias por aquí no me cuadro mucho que entraran los que entraron y se dejaran a Lola fuera, y puestos a elegir entre españoles, EE tenía la estructura de equipo mucho más hecha. Pero vamos... mi opinión de aficionado no muy puesto.
Saludos
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