Según publica Autosport en un análisis de los adelantamientos realizados en pista durante esta pasada temporada, Michael Schumacher es el piloto con más adelantamientos de 2011, con 116, justo por delante de Sébastien Buemi, con tan solo dos menos, 114. Aunque es cierto que Schumacher ha clasificado a menudo por debajo de lo que el coche permitía, los números no mienten y demuestran que este año ha estado distinto al año pasado.
De hecho, este resultado no hace sinó demostrar que Michael Schumacher tuvo un ritmo de carrera tan bueno (o a veces incluso mejor) como el de Nico Rosberg, su compañero en Mercedes GP. Evidentemente, las posiciones más elevadas en el ranking de adelantamientos están dominada por los pilotos de mitad de parrilla, aunque hay alguna excepción.
Ranking de adelantamientos 2011
1. Michael Schumacher 1162. Sebastien Buemi 114
3. Kamui Kobayashi 99
4. Jaime Alguersuari 94
5. Pastor Maldonado 91
6. Paul di Resta 90
7. Sergio Perez 87
8. Rubens Barrichello 86
9. Jenson Button 85
10. Felipe Massa 82
Como nota curiosa, Sebastian Vettel tan solo realizó 27 adelantamientos en toda la temporada. Comprensible, pues saliendo delante implica menos oportunidades de batirse con los otros competidores. En total tenemos 1486 adelantamientos a lo largo de las 19 carreras de 2011, aunque incluso estos números están algo falseados, pues hay que tener en cuenta ciertas variables.
Por ejemplo, 150 adelantamientos se produjeron en la primera vuelta de las carreras, mientras que 124 se produjeron ayudados por el hecho que un coche tenía alguna pieza dañada. Aún así, quedan 1212 adelantamientos “lícitos” en toda la campaña. Aunque claro, uno tiene que plantearse hasta qué punto es lícito un adelantamiento con el sistema DRS.
También podríamos restar los 80 adelantamientos entre compañeros de equipo (que a veces pueden ayudarse entre ellos) y los adelantamientos que involucran a los tres equipos más lentos. Eso nos deja con 822 adelantamientos en total. Lo más curioso es que, entre estos 822, solo 370 tuvieron lugar en las zonas donde el DRS estaba habilitado. Lo que es lo mismo; el DRS ha ayudado en un 45% de los adelantamientos “normales” de la temporada.
En cuanto a situaciones individuales de circuitos, Turquía vió el número más alto de adelantamientos, con 85, por delante de Canadá (79) y China (67), mientras que Mónaco (16), Australia (17) y Brasil (18) fueron las que menos adelantamientos vieron. El DRS tuvo su mejor momento en Turquía, con 50 adelantamientos, y en España vimos 29. Mónaco fué el circuito con menos adelantamientos gracias al DRS, con 2.
Vía | Autosport.com
Comentarios
Normal, se codeaba con las posiciones de los "lentos", asi se ha hinchado a adelantar, claro...
Mira Vettel, ha estado 1º carrera si, carrera tambien, y adelantar ha adelantado a los doblados, y gracias.
¿Se saben los numeros de Fernando?
Este mismo debate se vivió aquí hace unos meses, pero ahora ademas con Algersuari cuarto en este ranking habrá hasta quien diga que es mas importante que el campeonato en sí. Estoy de acuerdo contigo, es un ranking de los que peor califican o mas se la juegan con la monta mas que otra cosa, y lo ha sido siempre, pero bueno, cada cual se consuela con lo que puede.
Saludos.
hahahahaha era obvio que el primer comentario sería con acidez de la buena hacia Schumacher... sinceramente, quien tuvo retuvo, y ahí están los adelantamientos. Puede haber muchos ciegos, pero si buscáis los adelantamientos de Schumi este año veréis que sigue teniendo mucha categoría! Además quiero destacar:
· La primera vuelta de Spa · El aguantar el tipo en Monza ante coches superiores · El llegar hasta el 2º puesto en Canadá con lluvia (y seguramente con el mejor ritmo) hasta que se secó la pista y el Mercedes demostró lo que es · El adelantamiento a Hamilton en Mónaco en la horquilla del Grand Hotel
y solamente he querido destacar 4 cosas. También podría haber hablado de que por fin ha liderado sesiones cronometradas de entrenamientos libres, o de que es el piloto que más adelantamientos ha realizado esta temporada. Todo esto puede parecer poca cosa para un 7 veces campeón del mundo, pero a sus casi 43 años y tras tres años de retirada volver a la F1 no puede ser fácil. Y aunque los ciegos seguirán diciendo que no, el de Kerpen ha mejorado exponencialmente tras su desastrosa temporada 2010...y quiero saber quien se atreve a decir que no sería capaz de luchar por ganar carreras con un coche algo superior si sigue mejorando a este ritmo!
Un saludo
Para mi el más meritorio es el de Mónaco. Fue increíble.
De Rosberg tambien podriamos destacar muchas cosas como ponerse líder en la salida de algún gran premio y verse sobrepasado, muchas veces por un coche que no podía competir con los 3 grandes.
Y bueno, si te hacen el coche a tu manera aun perjudicando al mejor piloto del equipo que menos que acabar delante de él, pero ni aún asi.
Bueno, eso de comparar esta temporada con su desastrosa temporada del 2010... En realidad ha conseguido cuatro puntos más, y ha acabado retirándose el doble de veces, yo casi diría que las dos temporadas le han ido por el estilo.
Y contando que Rosberg este año le ha ido claramente peor (el año pasado hizo tres podios, este ninguno) como balance para MercedesGP está claro que del 2010 al 2011 han ido a peor.
Lo siento, pero no respeto los fanatismos, esta claro que Schumacher ha sido uno de los mejores pilotos de la historia, y que dada la edad que tiene podemos hasta tildar de aceptable(buena, incluso) su temporada, pero no hay mas cera que la que arde, y lo demas es defender que la virgen bajó a Lourdes. de toda la vida los campeonatos se deciden por puntos que se ganan en carreras. Quien mas puntos consigue, es el mejor piloto. Si hay dudas dentro de un equipo, se mira la cualificación a ver quien es as rápido. En este caso, Schumacher ha sido batido CON CONTUNDENCIA durante dos temporadas por su compañero, que es la piedra de toque, y en demasiadas ocasiones por otros pilotos y coches que deberían haber estado bastante atrás. Si en nosequé carrera le pilló con ruedas de agua en el momento justo y rodó tercero, pues muy bien, también Mazzacane rodó segundo 4 vueltas aguantando a Hakkinen en un Gp de EEUU. Y luego lo de los libres, mandale un mail a Todt a ver si los hacen puntuables...
Y me atrevo a decir, apostaria dinero ya, a que el año que viene si gana 1 carrera sera porque Rosberg ha ganado 4.
nunca comprendere los negativos a comentarios de opinion tan sencillos como el tuyo,sin insultar ni menospreciar a nadie y van y te clavan un negativo,señores que todos estamos en nuestro derecho de tener gustos distintos.
Schumacher está un poco más lento que Rosberg en las calificaciones, no así en cuanto a ritmo de carrera. Además, sinceramente, a Rosberg no se le ha visto mucho el pelo en cuanto a espectáculo (seguramente por el gran salto que hay entre los 3 equipos de delante y los Mercedes). No entiendo que tildes de fanático mi comentario cuando simplemente expongo lo que hay, que son ejemplos de que la "cera" que puede arder no es toda la que se ha visto. Solo si tuviera un poco más de constancia y de suerte (vease el atropello de Senna en Brasil por ejemplo) podría ser diferente la situación. Si tan contundentemente hubiera batido Rosberg a Schumi la diferencia sería mayor en puntuación (según tú el único modo de valorar las actuaciones), como la que se ve en RB o Ferrari.
por cierto viste el GP de Canadá? Si es así no entiendo tu comentario de que le pillo con ruedas de agua (de hecho entró 2 vueltas casi consecutivas a cambiarlas...). Tu no respetarás comentarios fanáticos pero yo no respeto que se nieguen evidencias. Soy el primero en decir que el Kaiser se equivocó por ejemplo en Singapur, pero que digas que la actuación de Canadá fue pura suerte pues no se, para alguien que parece que realmente sabe de F1 no hace más que decepcionarme un poco...
Un saludo
Para mi su mejor adelantamiento (y creo que de toda la temporada 2011) fue el que le hizo a Massa-Kobayashi en Canadá..., de auténtico "perro viejo", robándole la cartera a los dos enfrascados en su lucha, y una vez los pasó gracias al ritmo que llevaba (en esa carrera el mejor de todos) los dejó literalmente clavados... y desapareció de sus vistas.
¿que espectaculo quieres que dé? ¿que intente adelantar a Massa, Hamilton o Alonso? Ya lo hizo en las salidas, pero luego el coche daba lo que daba, y el equipo va con quien va...
No se que problema debo tener con el proxy o váyase usted a saber que es la tercera vez que escribo este comentario sin que se publique, así que resumiré.
Tildo tu comentario de fanático porque usas todas las argumentaciones posibles y algunas mas a favor de un piloto sesgando toda la información sobre el otro, o los otros. No es que tenga un baremo único e inamovible para juzgar a un piloto, pero los años si me han enseñado a ver que no hay mas cera que la que arde. Pocas veces un piloto que pierde sistemáticamente tanto en velocidad como en consistencia resulta ser mejor piloto que el otro, pero muy pocas, y yo nunca he visto que pase si no es que le hacen la cama a alguien, como a Perry McCarthy en Andrea Moda o algo así. También puede pasar que un joven con poca experiencia se vea superado en frías cifras por su coequipier, como pudo pasar con Raikkonen y Heidfield en 2001, pero el novato de buenas sensaciones, pero ninguno de los casos se me parece ni por lo mas remoto al que tratamos. Respecto al Canada-gate, tu lo ves como una demostración de la maestría que aun atesora el Kaiser, y yo también, pero no coincidimos ni por asomo en que eso justifique una temporada, a lo mejor para el ingeniero de pista que ha acertado con el reglaje si, pero no para un heptacampeon mundial. E insisto, he visto cientos de veces a coches del montón delante en condiciones parecidas, unas con auténticos ases al volante y otras con Mazzacane o De Cesaris, y ni cuando el fervor patrio debía cegarme viendo a De La Rosa rodando tercero y metiendole el morro a Hakkinen en un GP de Canada con un Arrows me ha dado por pensar en que era el mayor superclase de la parrilla, simplemente es un buen piloto y ese día y a esa hora se le han dado bien las cosas a el y peor a otros, si no ganas a tu compañero con frecuencia eso da igual.
Saludos, y que conste que me parece un buen debate, ademas ahora que no esta en Ferrari solo te tienes que pelear con la mitad o menos que hace unos años. XD
Sí te doy la razón en que Schumacher está falto de ritmo, y a pesar de que haya mejorado notablemente esta temporada aún le falta para poder pelear por el título (por muy Kaiserista que sea, sé que es imposible que vuelva a ganar un mundial). Su reto más grande debería ser poder luchar con Rosberg. La posición final del mundial dependerá más del arte que tengan Brawn y compañía en su simulador de mecánica de fluidos.
Pero yo voy más allá de un título más y un título menos. Yo quiero fijarme en las sensaciones que me da :) Como muestra, un botón! A eso me refiero cuando digo que hay algo más de cera (me ha gustado la expresión, y no lo digo con ironía). Yo también he visto a pilotos con "muy poco arte" liderando carreras o luchando por las primeras posiciones en agua como Winkelhock (sin ir más lejos) o carreras locas como Spa'98... pero precisamente por esto quiero decir que la situación de carrera de Canadá después de la bandera roja no se pareció a una carrera loca, fue una carrera de habilidad pura y dura.
Un saludo!
pD: te doy un positivo porque así da gusto debatir
Michael me cae bastante bien, pero tengo claro que aunque en carrera ha estado a un buen nivel, en entrenamientos ha estado un poco flojo. Estoy de acuerdo contigo con la primera vuelta de Spa (magistral a mi entender) pero discrepo con lo de monza. A Hamilton le cortaba el limitador y aunque el mercedes era casi un segundo por vuelta más lento, en velocidad punta era más rápido que el Mclaren aun con el DRS activado, así que era más o menos normal, que no le adelantara si no cometía un error. Button los adelantó porque anduvo muy listo. Cuando hay una guerra entre dos, un tercero suele sacar beneficios, como así le ocurrió al propio Michael en Canadá, aprovechandose del duelo Kobayashi- Massa. Seguro que Webber ha hecho más adelantamientos que Vettel. Eso no siempre es buena señal.
Quien tuvo retuvo, y si a eso le sumamos el coche que mas corria de la parrilla pues....este es el resultado.
Tenia un coche para estar delante y salia desde muy atras, siempre envuelto en incidentes que le hacian entrar en pits y remontar... es logico que adelantara... merito tendria los de STR o pastor maldonado...
Los que salen desde atrás con mejor coche que los inmediatos de adelante, suelen adelantar mucho. Trulli, Kovalainen, Glock, D'Ambrosio, Luizzi y cualesquiera de los otros de HRT, son adelantables con un Mercedes pilotado por un heptacampeón que volvió para no sabemos qué. Petrov, Heidfeld/Senna, Barrichello, Maldonado, Di Resta, Sutil, Kobayashi, Perez, Algersuari y Buemi, también. Incluso, a veces, si es necesario, a Rosberg. Ahora bien, Vettel, Webber, Buton, Hamilton, Alonso y Massa, a esos, muy de vez en cuando, es harina de otro costal.
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