Michael Schumacher se convertirá este fin de semana en el primer piloto en competir en la Fórmula 1 en una curva con su nombre. Se trata de la “Michael-Schumacher-S” de Nürburgring, las curvas 8 y 9 del circuito alemán, que fueron rebautizadas en honor al heptacampeón después de su primera retirada. A nadie se le escapa que el piloto de Mercedes es una leyenda viva.
Su retorno a la Fórmula 1, aunque infructuoso hasta ahora, está siendo una opción valiente, y además de los puntos y resultados varios que pueda conseguir, se lleva este fin de semana este curioso “récord”; nunca en la historia un piloto de la Fórmula 1 participó en la categoría máxima en un circuito o curva que llevara su nombre, por lo que esta situación será algo nuevo.
Uno de los casos sería el de Interlagos, en el que tenemos la “S de Ayrton Senna”, justo después de la salida. El mismo circuito es llamado “Jose Carlos Pace” en honor al piloto de la misma nacionalidad que corrió en los años 70. Otro brasileño, Nelson Piquet, vió como su nombre bautizaba el circuito de Jacarepagua, en Rio de Janeiro. Mucha tradición en el país paulista, por lo tanto.
Los casos quizás más cercanos a conseguir competir en un circuito o curva con su nombre son los de Damon Hill y Jacques Villeneuve. Cuando el primero llegó a la Fórmula 1, el circuito de Brands Hatch tenía una curva con el nombre de su padre, Graham, pero la Fórmula 1 había abandonado ese circuito de forma definitiva. En cuanto al caso del canadiense, competir en un circuito con el nombre de su padre seguro que debió ser especial.
La situación de Schumacher es curiosa por un número de razones, y es que en los tres años que estuvo fuera de la competición, le vimos hacer cosas tan “típicas” de ex-piloto como competir en categorías menores de motos, estar entregando alguna copa en el podio de una carrera de Fórmula 1, o que pusieran su nombre a una curva. De ahí que su retorno fuera tan sorprendente.
De momento, Michael Schumacher espera que, además del honor de pasar por una curva que tiene su nombre, eso pueda hacerle también un poco más rápido. Si correr en tu propia curva debe ser especial, que sea en un circuito en tu propio país es aún mejor, y si consigues consumar allí un adelantamiento y tener un buen resultado al final de carrera, debe ser el no va más.
Comentarios
y tambien es la primera alfombra roja que se pone en la leca de un circuito! =)
Ojo que esa curva es bastante rapida,que al fina puede que el o alguno de sus competidores pruebe la leca e incluso los muros de las escapatorias.
se lo merece
Pues claro que sí. Pasarán años antes de que alguien le quite el record.
¿Alguien dijo Sebastian Vettel?...
A parte de lo buen piloto que pueda ser Vettel, gran parte de su exito se debe al coche diseñado por Newey y eso no hay vuelta de hoja. Lo que me gustaria ver es el caso contrario , un equipo diferente a redbull que sea dominante hasta el extremo y el tener que pelear con un coche inferior ( al estilo actual de Hamilton o Alonso)
¿Y crees que Schumy no le debe nada a Ross Brawn o a Rory Byrne?
era todo el conjunto, el mejor equipo con el mejor piloto... por eso estuvieron 5 años humillando a todos el mundo
¡¡Uff!! Qué dificil me lo pones pero su gran baza es la juventud.
pues lo mismo pasa con RBR en este momento son los mejores en conjunto, se han equivocado 2 veces, una fue con los neumaticos y otra bajando el coche al terminar el cambio de gomas... de resto han sido los mejores en todo... por eso lo de shumacher+ferrari viene siendo lo mismo de vettel+RBR...
no es bueno comparar pero existe una gran similitud, solo que a rbr le quieren cortar las alas como sea posible para darle espectaculo a este circo.
Sin ir mas lejos en el gran premio de Australia de esta temporada vimos que Schumy tiene muy buenas manos y cuando los monoplazas se emparejan esta en condiciones de pelear de tu a tu con cualquiera, y en esa misma carrera vimos como Vettel ante la presión de Button perdía el auto y la primer posición en una de las ultimas curvas de la carrera.
Queridos amigos: En el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, dos de las curvas más importantes llevan el nombre de Alberto Ascari, Por su despiste el ella con el Lancia D50 en 1954 y la llamada bajada de Senna, una curva con una s muy apretada por lo que también se la llana S de Senna. Nuestro autódromo lleva el nombre de los hermanos Oscar y Juan Gálvez, los máximos ídolos de nuestro automóvilismo junto a Juan Manuel Famgio. Un abrazo.
Si,pero ninguno de los pilotos que tienen curvas con sus nombres pudieron correr en ellas.Senna por ejemplo nunca pudo correr en Argentina,los Galvez nunca corrieron en la F1 directamente y el caso de Ascari,recien en 1955 se le dio su nombre en su honor despues de su accidente fatal en Monza.Y bastante raro ahora que lo pienso que el circuito no tenga ninguna curva con el nombre de Fangio ,cuando son cientos los circuitos de europa que tienen curvas con su nombre.
-- editado por última vez a las 17:10
Es cierto que ninguna curva se llama Fangio, sería irrespetuoso que fuera así, elchueco Ganó todas las competencias bajo la F1 2500 cc. y nunca tuvo accidentes como Ascari. Su nombre se deba a su salida de pista en el 54 y no a su accidente mortal en Monza. No recuerdo con precisión el origen de la S de Senna, supongo y voy a averiguarlo, si compitió en Argentina cosa que creo, y su nombre anterior era la Bajada de la S. La curva de el circuito perimetra anterior a la de Ascari, se llama Alberto Salotto un homenaje a uno de los mejores periodistas de nuestro automóvilismo.
Oscar Galvez compitió con Maserati del equipo oficial y clasificó en el 6º puesto. Fué el primer argentino que derrotó a los pilotos extranjeros en el circuito de Palermo, estuvo punto de ganar el año anterior y por la demora en su box no pudo lograrlo. Condujo un Alfa Romeo 308 de pre-guerra, muy difícil de conducir y su triunfo fué bajo una lluvia copiosa.La competencia siguiente de esa temporada fué ganada por Fangio con Maserari 4CLT en Mar del plata.
Si pero no manejo en el Galvez,ademas esa carrera fue fuera de campeonato.Todas las carreras de la F1 en Argentina se disputaron en el Galvez.
En tanto lo referente a los nombres de las curvas,la S de Senna antes era "El Tobogan",y Salotto actualmente es el curvon del circuito Nº15,el del lago.En lo referente a la curva Ascari,se le dio su nombre en el 55' tras su muerte en Monza y justamente recordando el accidente que habia tenido en el mismo punto en el 54'.
Saludos!
Me pregunto como diran en la Tv si Schumacher pasase a alguien o lo pasaran en la curva "Schumacher"
se lo merece..!! es una pena que el record que tiene con los puntos acumulados se vean tan facil de romper con el nuevo sistema de puntuación. Es un Grande..!!
Debería haber sido la chicane previa a la última curva!! El propio Michael Schumacher colaboró en su diseño. Sería todo "más redondo".
Saludos!!
-- editado por última vez a las 21:12
917, correcta tu información.
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