Resulta curioso. La marca más interesada en que hubiera una nueva batalla de neumáticos, Michelín, podría perder la guerra mucho antes de comenzar. Durante el pasado fin de semana, el interés estaba repartido entre el circuito Gilles Villeneuve de Montreal y el de La Sarthe en Le Mans. En Canadá, Pirelli daba los últimos retoques a su proyecto, que podría ya estar firmado. A miles de kilómetros, Michelín, centrada en su proyecto con la resistencia, casi descartaba cualquier opción de llegar a la Fórmula 1 en 2011.
Las razones para descartar su presencia en la máxima categoría, más allá de que Pirelli parece que se ha camelado mejor a la FIA, Bernie Ecclestone y las escuderías es que Michelin sigue en sus trece de que para que la Fórmula 1 resulte rentable, necesitan que haya lucha. Sin lucha, no hay afán de mejora, se pierde el placer de la victoria y lo que resulta más importante para la marca, se pierde el interés.
Por otro lado, tampoco se olvidan de que, retrasando la decisión, la marca elegida se va a encontrar con el papelón de tener que desarrollar un neumático de cero en poco meses. Ross Brawn dijo en su momento, que la Fórmula 1 tenía que marcharse de Turquía con una decisión tomada. Han pasado dos semanas y seguimos sin noticias. Aunque es de suponer que en Italia ya se hayan puesto manos a la obra.
Vía | Worldcarfans
Comentarios
no hace mucho lei un comentario que practicamente aseguraba que pirelli seria el provedor de neumaticos , como solo lo lei en esa pagina, pense que era otro bulo , pero parece que estaban en lo cierto
Es una lástima que los neumáticos vayan a seguir estando monopolizados.
Con lo emocionante que hubiera sido el domingo pasado ver dos marcas distintas y ver como una se hubiera desgastado más que la otra.
Pensadlo, Ferrari con los Bridgestone y los McLaren con Michelin, hubiera sido una batalla preciosa por sabes qué compuestos iban a ser mejores, pero teniendo todos los coches los mismos y por ende problemas muy parecidos pierde emoción.
No hace tantos años que nos lamentábamos precisamente de esa lucha, cuando un elemento externo a los equipos como son los neumáticos decidían de antemano la victoria.
No se llegó al proveedor único por casualidad, fue después de varios años en los que no había lucha Ferrari vs McLaren/Williams/Renault, si no circuito Michelin vs circuito Bridgestone.
muy bien dicho
En algunos medios ya dan por firmado el acuerdo Pirelli-FIA (ó FOM, que no sé quien suscribe el acuerdo de suministro). Lo que no sé como queda el asunto del cambio de medida de llanta, Pirelli era de los que querían cambiar a una medida mayor de llanta para los F1.
¿Sabeis algo a este respecto? seguid con la info, plis.
-- editado por última vez a las 11:45
Ya comentaron en RP que la FIA no se planteaba cambio de dimensiones al menos durante las 2 próximas temporadas.
Siempre es mejor competencia de fabricantes de neumáticos, si los 2 están equilibrados en cuanto a prestaciones. Si uno despunta respecto al otro, empiezan entonces los rumores de pasarse a la competencia. Ya lo sufrió Michelin en MotoGP.
¿Michelin se marchó de la F1 por decisión propia o la invitaron a hacerlo tras el incidente de Indianapolis? No recuerdo...
Si no recuerdo mal, la FIA anunció en 2005 un concurso para buscar proveedor único de neumáticos, después de tiranía Bridgestone en años anteriores seguida de la misma tiranía Michelín (salvo casos puntuales y ninguno tan vergonzoso como el de Indianapolis).
Michelin se posicionó en contra de ese concurso casi desde el inicio y se acabó retirando. Lo de Indianapolis no fue más que la puntilla histórica, pero creo que todo estaba decidido de antemano, Bridgestone tenía una relación más 'fluida' con la FIA. Al menos es lo que creo recordar.
Off-topic: acabo de recordar a Alonso en Indianapolis 2005 y su irónico "gracias Ferrari" por no sumarse al plante colectivo para no correr. Lo que cambian las cosas...
O.K. Eric, gracias, no recordaba si habia algo claro al respecto. Son tantas cosas que alguna se pasa. Sí recordaba como dije que Pirelli era de los más fervientes partidarios de pasarse a las 18". A mi personalmente me parecia un cambio muy grande, de 13" actual a 18", lo cambia todo.
Por cierto, oí cuando leyeron tu comentario el otro día en Eurosport, en la transmisión de Le Mans.
-- editado por última vez a las 12:21
interesante
Es una auténtica vergüenza, en mayúsculas, propia de una mentalidad tan retrógrada y dictatorial. La FIA sigue imponiendo leyes y reglamentos que van en contra del principal sentido de la Formula 1. Luego, se vanaglorian en afirmar (equivocadamente) que la Formula 1 es la cúspide del Automovilismo y es el escaparate principal de la alta tecnología.
La FIA hace mucho daño a este deporte. Michelin no pretende favoritismos, solo la libre y legítima capacidad de competir, y de poder desarrollar sus productos en aras del juego limpio. Pero ya sabemos que desde hace unos años, la Federación Internacional ha puesto la zancadilla una y otra vez y ha coartado la presencia de Michelin en los principales campeonatos internacionales.
A buen seguro, que detrás de todo esto, hay oscuros intereses de la FIA en que Michelin no compita en la alta competición, dando su voto de confianza a cualquier fabricante de neumáticos antes que a Michelin.
El sistema monogoma va en contra del espíritu de la Formula 1. Esto conlleva a resultados tan grotescos como los vividos este fin de semana en Canadá, donde Bridgestone, acomodados como están, aporta diseños excesivamente conservadores, lo que va en detrimento de la calidad de sus productos. Ver a los Superblandos literalmente destrozados después de pocas vueltas y con un gran bajón de rendimiento dice muy poco de ellos.
Eso de tener que obligar a utilizar los dos tipos de compuesto durante las carreras, (aunque se ponga en peligro la propia seguridad de los pilotos al utilizar el neumático que no toca), va contra el sentido común y deportivo. Todo sólamente porque los entrajados y acomodados directivos de Bridgestone quieren imponer, a la fuerza, sus productos y hacer publicidad...y con el beneplácito de la FIA.
-- editado por última vez a las 13:34
eso no es tan asi
michelin quiere que haya varias marcas para demostrar su superioridad (la cual le reconozco desde ahora debido a lo visto la ultima vez) , y lo del cambio de llanta a parte de para que el diseño rival tenga que adaptarse a su condicion ( no valen diseños de los de 13 pulgadas que tubieras de antes) puede que tambien tenga que ver algo con le mans ya que esas llantas tienen tamaños mas cercanos a esos que a los de la f1
eso de que va en contra del espritu de la f1 , discrepo ya que como comentan arriba el interes de la f1 esta en el desarroyo de las marcas de motores y coches no de que la carrera este definida en funcion de que ruedas lleves ya que todo el trabajo en el coche se va a la mierda
eso de que los pilotos tengan riegos en su seguridad es muy ``telecinco´´ya que cuando las ruedas estan mal se cambian y ademas eso de ke las ruedas no son las tocan es referido al rendimiento no a la seguridad
por ultimo si , la fia y nuestro amigo berni warhol nos hacen mas desastres que favores
Como apunte, veo lógico que se quiera un neumático de evolución de 18 pulgadas, para tener derivación en las calles. Es invertir en I+D.
Por otra parte este monogoma, quita espectacularidad, con un neumático de evolución en condiciones, puede pasar lo mismo, que en alguna carrera te salga "rana" pero no en todas y no a todos, eso hace que los pilotos puedan dar más de sí, y tirar a "machete" sin preocuparse tanto por llegar al final de la carrera.
Por otra parte un mayor agarre mecánico deriva en poder aguantar mejor el rebufo de estos coches tan .... "delicados" cuando te colocas en la aspiración. Prefiero muchísimo más, que restringan más la aerodinámica a lo bestia a un neumático monogoma.
+1 a lo de que restringan la aerodinamica y a lo de las llantas habria que verlo ya que no sabemos por donde nos puede llevar
por lo otro sigo pensando que prefiero que la lucha este en los coches y/o motores y no en que marcas de neumaticos elegiste a principios de temporada y si no que se lo pregunten a ferrari en 2005 que se olvido del titulo por las ruedas
Uhmmmm no es por nada pero :
Alguien se ha fijado que el Tema (MICHELIN) no va con la Imagen De los Neumaticos (BrigdeStone) ?
Yo creo que tiene su lógica. El suministrador en este momento es Bridgestone y se le busca sustituto... ¿Donde está el problema de la imagen del actual suministrador? ¿Que nombre veremos en esa imagen el año que viene?
-- editado por última vez a las 17:57
Una verdadera pena ja que tenia la esperança que michelin volviera al mundial pero otro dia sera .... ahora queda uno menos para la eleccion y un problema mas para la fia
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