En 2006, Michelin salió por la puerta de atrás de la Fórmula 1. Tras varios años de éxitos, el fabricante francés perdió en la batalla con Bridgestone por convertirse en suministrador único del mundial. Algo que por otro lado tampoco les interesaba. Para favorecer el desarrollo y la innovación, nada mejor que contar con un rival en la pista, y un proveedor único iba en contra de ello. La marcha de Michelin tuvo sus efectos secundarios. La FIA se los “cargaba” en el Mundial de Rallyes, otorgando a Pirelli el papel de proveedor oficial. Dos golpes seguidos.
Pero cosas del destino, a finales del 2009, Bridgestone anunciaba que se marchaba de la Fórmula 1 al terminar la temporada 2010 y a la FIA le crecía un grano muy grande. ¿Quién se iba a hacer cargo de un elemento tan importante como los neumáticos?. No vale cualquier marca. Quizás la solución esté más cerca ya que la FIA y Michelin se encuentran en negociaciones para que los franceses vuelvan a la Fórmula 1.
Podríamos pensar en volver, pero hay algunas condiciones a tener en cuenta. Mostrar el rendimiento que pueden aportar, sobre todo en términos de ahorro de combustible y reducciones de CO2”.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Yo tengo opiniones encontradas acerca de la competencia de neumáticos en la F1. Por un lado está bien porque es un aliciente para el desarrollo tecnológico, pero por el otro, si una marca da con un neumático muy superior (como ha pasado anteriormente, tanto en F1 como en MotoGP), los que no lo montan tienen una desventaja tan grande que se desvirtúa la competición. Es difícil decir que es más conveniente.
En el caso de que desaparezca la monogoma en la F1 me dedicare a ver los rallies de mi pueblo unica y exclusivamente que estos con 100 euritos en gomas tiran toda la temporada jajaja. a todo esto ya que estamos si vuelven dos marcas pues tambien que vuelva el hermanisimo que ya que estamos... hayyy señorrr..
interesante
no entiendo los comentarios #1 y #2. creo que en ningun momento el artículo menciona que el campeonato dejará de ser monomarca en lo que respecta a los neumáticos.
saludos ;)
A mí me parece que mientras exista competencia en el mercado, la buena calidad de producto siempre tendrá su lugar. Claro, esto no quiere decir que si existe un único proveedor de llantas, éstas no serán buenas, todo lo contrario, mayor responsabilidad habrá. Particularmente me gusta la variedad. Me gustaría ver algún día el regreso de Goodyear y Pirelli, la entrada de Dunlop y por qué no, que se quedara Bridgestone. Ahora, si lo que se busca es tener un proveedor único de llantas, Michelin sería el indicado debido a su gran experiencia y conocimiento en F1. Todavía recuerdo a Pierre Dupasquier paseándose por los boxes hablando con los diferentes ingenieros de pista y responsables de cada equipo del área de neumáticos, claro, con los equipos que montaban Michelin. En fin...Veamos en que para todo esto.
Hola cómo están.
Tal parece qué la salida de la llantera nipona de la F1 a finales de esta temporada podría traer consigo el regreso de la marca francesa Michelin. Los francés hace ya bastante que no proveen neumaticos en la F1 más exactamente desde 2006, (curiosamente la última temporada de Schumacher antes de su regreso con Mercedes GP este año) se retiraron luego de la imposición de una marca única proveedora de neumáticos. Ahora que Bridgeston LE dice sayonara a la F1, Michelin está mostrando todo el interés en decirle bienvenue a la F1 de nuevo. Por ahora con estas negociaciones la marca francesa está mostrando su interés comercial en surtir de nuevo neumáticos al a máxima categoría de nuevo, aunque cómo en toda negociación tienen ciertas condiciones para poder hacer este negocio.
En fin: se va Bridgestone pero es muy probable que llegue Michelin en su reemplazo aunque aún falta mucho por negociar teniendo en cuenta que la temporada aun no empieza, pero bueno buscar un proveedor de neumáticos que cumpla las exigencias de la máxima categoría del automovilismo mundial, no es fácil. En conclusión: aun es un misterio que marca de neumáticos portaran los monoplazas en la por ahora lejana temporada 2011, lo cierto es que la FIA se está tomando el asunto con el tiempo necesario, ya que obviamente no es fácil escoger la marca adecuada así que por ahora se puede decir que la FIA lleva un proceso adecuado en la elección del fabricante que los surtirá del que finalmente es unos de los componentes más importantes y fundamentales de cualquier coche los neumáticos. Para terminar; ¿si por alguna razón no fuera Michelin la nueva llantera de la F1 a que marca de neumáticos les gustaría ver en la F1?
Muchas gracias por leer éste comentario.
Respondiendo a tu pregunta, a mí personalmente si no fuera Michelín, me gustaría que Goodyear fuese el nuevo proveedor de neumáticos ;)
Hola Juan Luis. Yo coincido con dani_santander. Me gustaría ver el regreso de Goodyear. Es un fabricante que en lo personal me trae muchos recuerdos dentro de la F1. También me gustaría ver a Pirelli, a ver que tal desarrollarían sus neumáticos para una categoría como la F1.
#4 creo que seria muy arriesgado meter a Pirelli,Godyear o dunlop .porque michelin tiene mas experiencia en la F1 ,aunque estaría bien jugarsel con esos neumáticos. www.pablo-vg.blogspot.com
Seria mucho mas divertido con varias marcas de neumaticos, como cuando estaban Good year y Pirelli,
pirelli tenian unos neumaticos de calificación que eran fabulosos para la qualy y provocaba que los equipos inferiores se puesieran delante en la parrilla,y aunque luego se hundieran en la clasificacíón, pero mientras los grandes se veian obligados a adelantarlos,lo que para el espectaculo era buenisimo
Hola BMW, por supuesto Michelin tiene mucha más experiencia. Es sólo que mencioné a esos otros constructores de llantas sólo para una hipotética diversidad de proveedores, pero Michelin está bien.
Catalina, me has quitado las palabras de la boca :D
De todas maneras, yo prefiero que haya competencia en todo, así que prefiero que haya varias marcas de neumáticos computiendo, si así lo desean. Es un factor más, igual que hay competencia de chasis y de motores, ¿Por qué no de gomas?
No creo que vaya a ser el caso en 2011 salvo sorpresa mayuscula, pero por supuesto, yo siempre prefiero la competencia de neumaticos. Porque habre el abanico de posibilidades a los equipos. Porque con el neumatico unico actual, el que tiene el mejor coche, ganara sin remedio, en cambio con competencia de neumaticos, un equipo se podria defender en segun que condiciones.
Tampoco me parece correcto la comparativa y el trato en su momento en Moto GP hace 3 años. Cuando las Ducati arrasaban en Moto GP, en parte gracias a sus Bridgestone, la gente decia que era aburrido y que era injusto, pero ahora que dominan las Yamaha con mano de hierro, ya que la M1 es la mejor moto de Moto GP, nadie dice nada. Yo creo que la misma competencia que hay a niveles de motores, chasis, suspensiones...debe ser tambien en materia de neumaticos.
Señores esto es MOTORSPORT, quien quiera renegar de competencia tecnica y adelantos tecnologicos, que se dedique al futbol, al atletismo o al tenis.
Yo solo espero que algún fabricante de neumáticos termine por entrar en el circo... si no, me veo a los monoplazas como los coches de los Picapiedra.
lo veo normal es una de las marcas c m,as tradicion en el mundo del deporte y se habia ido por la puerta de atras. pero esto es engañoso ya que hacia tiempo que ya habia comentado bridgestone la posibilidad de irse de la f1,solo que aun le quedan esta temporada proxima y la siguiente
Supongo que Michelín volverá por sugerencia de Jean Todd puesto que los franceses se fueron por inconvenientes con Max Mosley, además del famoso caso Indianapolis.
Bridgestone se marcha así como se marchó Good Year en su momento. Al ser la categoría monomarca no se pueden asociar los productos con una determinada escudería. Así como atiendes al ganador también atiendes a los demás perdedores...
Además Bridgestone ha salido muy mal parada, ha sido protagonista de la decadencia de la Fórmula Uno moderna.
A mí no me disgusta que Michelín vuelva como monomarca de neumáticos, pero sí que es verdad que también prefiero la competencia entre los proveedores. Además lo hace todo un poco más confuso, porque a veces pueden ir mejor unos neumáticos que otros, unos coches van mejor con unas gomas que con otras, a veces la lluvia se les da mejor a unos que a otros, etc... El que haya competencia de neumáticos puede variar muchas cosas.
Ahora una curiosidad de Michelín: La marca de neumáticos francesa tiene el récord desde 2007 del neumático más grande fabricado, el de la rueda del famoso volquete de minería Caterpillar (5 toneladas, 4 metros de diámetro y casi 2 metros de ancho, una verdadera barbaridad).
Un saludo.
-- editado por última vez a las 16:51
En la competición debe haber competición a todos los niveles. Y para que ello se suceda sin problemas, debe haber un buen reglamento. Los riesgos de quedar el último por coger las peores gomas (y probablemente las que puedes pagar) es un riesgo que se corre hasta eligiendo el proveedor de la tornillería del monoplaza. Te sale rana, y se va al traste casi media temporada en el mejor de los casos.
La FIA y las medidas mono-todo en teoría son buenas para el espectáculo, pero desvirtúan también en demasía al que lo sabe hacer bien, mejor o peor. E impedir en exceso la competición llegando a hacer que todos los coches corran casi lo mismo, está comprobado que no es lo más efectivo. Hasta en NASCAR e IndyCar no dejan de pensar en buscar la fórmula de que haya más adelantamientos... y son la antítesis a la Fórmula 1 en lo que a reglamentación técnica se refiere.
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