Mientras que Luca Badoer está por ahora confirmado para el GP de Bélgica, de ahí en adelante no se sabe con seguridad si continuará con su labor como sustituto de Felipe Massa. Y suena cada vez más el joven Mirko Bortolotti como posible nueva incorporación en Ferrari. Al parecer en Ferrari están pensando en renovar su plantel de pilotos, pero teniendo en cuenta la juventud de Bortolotti, podría ser que Luca Badoer tuviera ya pie y medio en la jubilación.
Actualmente Mirko Bortolotti compite en la Fórmula 2, donde ocupa la sexta plaza de la clasificación demostrando en no pocas carreras sus virtudes al volante. Pero aunque está desde hace tiempo en el punto de mira de Ferrari, parece ser que el alemán Nico Hülkenberg, debutante y actúal líder en la GP2 podría ser un duro contendiente según Willi Weber, que no dudaría en llevarlo a Ferrari si Maranello lo pide.
Hülkenberg de momento tiene contrato como piloto probador con Williams, del cual antes del 15 de septiembre Williams puede hacer efectiva una opción para que pase a ser piloto titular. Y todo ésto no hay que confundirlo con que veamos a Mirko Bortolotti llevando el Ferrari F60B de Felipe Massa. Son cosas diferentes… aunque no imposibles.
Pues de ser fichado, si Ferrari quiere probarlo en alguna carrera mientras dure la baja del brasileño, pueden hacerlo. Creo que Mirko Bortolotti no dispone de la Súperlicencia, sería un problemilla añadido, pero tampoco sería problema obtenerla. Eso sí a ver si puede que veamos antes ejercer a Marc Gené como piloto probador y reserva que es… que ya huele.
Vía | The F1
Comentarios
Si tiene la super licencia por que este invierno ya estuvo probando el ferari del año pasado con muy buenos resultados ya que ostenta el récord de la vuelta más rápida en Fiorano.
Espero que Hulkenberg ocupe el asiento de Mass en lo que se recupera el brasileño, sería realmente bueno para el espectáculo, para mí es el mejor de los pilotos de la nueva camada(junto con Rosjean) ;D
Lo sorprendente es cómo está bajando la media de edad de los pilotos en los últimos años. Si tenemos en cuenta que cuatro de los diez pilotos más jóvenes de la historia estan actualmente en la parrilla, y que en dos ocasiones ha cambiado de nombre el "título" de campeón más jóven, nos hace descubrir la realidad de lo que se está convirtiendo la F1.
No es que me sienta como un abuelete, pero personalmente me decepciona un poco ver como cada vez es más frecuente que un piloto de menos de 20 años "está listo para correr en F1". ¿Se puede decir que un piloto de 19/20 años ha conseguido ya la experiencia y aprendizaje de uno de 25? No es que yo esté en contra, pero hace entrever que la tecnología y los medios son los que ayudan para que esto sea así.
Aparte de esto, no creo que los "caza talentos" estén equivocados. Siempre recuerdo el caso de Raikkonen del que se decía que estaba muy verde para correr en F1, y en poco tiempo muchas bocas se cerraron. Pero a mi siempre me quedará la curiosidad por saber cuáles de los pilotos actuales destacarían si los F1 actuales fueran mas similares (tecnologicamente) a los de hace 20 años por ejemplo.
#3 joel,
has dado en el clavo.
En mi opinión, la evolución de los Fórmula 1 desde 1950 hasta hoy —pero lo mismo podríamos decir de cualquier otro coche, incluso los de calle—, se centra en dos aspectos: cada vez más “sencillos” de conducir desde un punto de vista técnico, pero cada vez más rápidos y, por lo tanto, agotadores desde el punto de vista físico y exigentes como reflejos. Paralelamente a la evolución del coche va la de los pilotos, que se tienen que adaptar a ellos. Por lo tanto, cada vez más jóvenes, atléticos, profesionales, y menos técnicos e instintivos.
Pero ojo, que esta evolución ha existido siempre, no es cosa de la F1 actual: ya a finales de los Cincuenta la crítica se centraba en la comparación entre el viejo Fangio, barrigón, que necesitaba a dos mecánicos que le ayudaran a meterse en el habitáculo, y el jovencísimo, atlético y superprofesional Stirling Moss, siendo el argentino el último representante de la vieja escuela latino-germana de los instintivos puros (los Nuvolari, Varzi, Caracciola, etc.), y el inglés el primero de la nueva escuela anglosajona. Y lo mismo se decía en 1992, cuando se comparaba la técnica exquisita del gran maestro Ayrton con el astro naciente de Schumacher, que ya entonces ostentaba esa preparación maniacal que le contradistinguiría.
Me parece que para correr en Fiorano no hace falta superlicencia.
Lo de la edad de los pilotos, no pasa solo en la F1, es generalizado, incluso en el futbol.
Ya va siendo hora de que Ferrari tenga una "cantera" de pilotos. De todos modos con Mirko Bortolotti hay que ser cautos. Necesitará varios años para foguearse. Batir el record de Fiorano es una buena señal, pero no significa gran cosa, ya que esa pista tiene condiciones extremadamente variables, debido al aeropuerto que tiene bastante cerca, que deposita mucha suciedad en la pista. De momento Bortolotti es 6º en la Formula 2. Habrá que seguirle la pista.
hola como están.
Era más qué obvio qué los directivos de Ferrari, comenzaran a gestionar un cambio de remplazo para el monoplaza de massa, después del fracaso de badoer, quien tuvo un pésimo rendimiento en pista, y qué sumado sobrepaso en cuatro ocasiones, la velocidad limite en el área de boxes. Siendo este un error que ni siquiera los Pilotos novatos qué no han manejado nunca un F1: es más ni siquiera los pilotos, qué compiten en categorías donde no hay limitador, cometen tantas veces seguidas ese error. Con esto la gente de Ferrari se ha dado cuenta qué badoer fue una mala opción desde un principio, y aunque es cierto qué después de qué el káiser anunciara qué no regresaba por el problema en su cuello. No tenían muchas opciones, tenían la opción de gene qué había tenido mejores resultados qué badoer, en su carrera activa; ciertamente Ferrari comenzó hacer lo qué han hecho equipos como Red Bull, con alguersuari o Renault con grosjean, comenzar a darle la oportunidad a pilotos muy jóvenes, qué si bien no han tenido oportunidad de probar por reglamento. Ciertamente se muestran preparados, y en estos dos casos, ninguno ha sido un peligro para los demás pilotos. Cómo badoer que deja mucho qué desear cómo piloto, no es lo qué un espera de un campeón de fórmula 3 italiana y de formula 3000. Además tester de Ferrari, y ex piloto de F1.
Realmente es algo positivo qué Ferrari, piense en darle la oportunidad a pilotos jóvenes y talentosos, qué estarían más qué contentos de hacer su debut a los mandos de un Ferrari, en fin: ya sea bortolotti o hulkenberg, son ciertamente mejor opción qué badoer. Lo único malo es qué como siempre harían a un lado ha gene qué todavía tiene mucho qué demostrar en F1, definitivamente esta ha sido la temporada de los nuevos talentos.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Me parece que el Bortolotti este tiene que demostrar bastantes más cosas en categorias inferiores, demasiado pronto para la F1. Por el contrario Hulkenberg me parece que sería una buena opción, el chaval parece muy bueno y ya está fogueado y probado en GP2.
Pues yo personalmente soy de los que apoya que deberían entrar pilotos no tan jóvenes. Además, parece que antiguamente era más difícil entrar en Formula 1. Si os fijáis, pongo por caso a Hamilton: Es un buen piloto y lo ha demostrado, pero los buenos pilotos son los que se ganan el puesto corriendo con un minardi y no entrando en un equipo tan fuerte como Mclaren. Mirko Bortolotti, que ha hecho hasta ahora para merecer un puesto que ni los mejores de la parrilla tienen. Deberían dar más tiempo de maduración y experimentación.
Un saludo.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect