La reglamentación para el diseño de los monoplazas de Fórmula 1 deja poco margen de variación en la mayoría de los parámetros de forma, tamaño y peso, haciendo que cada vez los coches se parezcan más entre ellos. Sin embargo, en otras épocas se podía experimentar mucho con las formas en busca de lograr mayor velocidad, aunque los resultados a veces no resultaban muy estéticos o seguros. Debido a los muchos comentarios que generó el post Los cinco monoplazas más extravagantes de la historia de la Fórmula 1 he preparado una segunda parte, pero esta vez ampliando el abanico: no sólo entran en el ranking los que sean feos, sino también los más raros en general.
Los lectores han dejado numerosos comentarios sobre sus “coches extraños” preferidos, algunos de ellos (ambos, coches y comentarios) son verdaderas “perlas”. Esta vez, no pretendo establecer un orden de los más extravagantes, sólo presentar los candidatos y que vosotros los votéis. Debo reconocer que luego de ver el primer post, estos ya no parecen tan feos, pero mientras más investigo más me sorprendo de las ideas que se han llegado a desarrollar.
El Brabham BT46B
Creado por Gordon Murray, el Brabham “ventilador” al mando de Niki Lauda ganó en 1978 el GP de Suecia, la única carrera en la que compitió antes de ser prohibido. Muchos personajes de aquellos años concuerdan en afirmar que, de no haber sido vetado, todas las demás escuderías hubieran tenido su propio fan-car (coche-ventilador) en poco tiempo.
El prototipo Cosworth de 1969
Aunque el prototipo 4WD de Cosworth nunca llegó a correr en una competición oficial, he querido incluirlo porque es igualmente parte de la historia de la F1. Diseñado por Robin Herd, ni siquiera llegó a su debut, planeado originalmente para el Gran Premio del Reino Unido de 1969. Herd abandonó el desarrollo al ser fichado por March, y el proyecto quedó trunco.
Se trataba un coche con tracción integral, algo muy experimentado por aquellos días, al punto de que ese año participaron (o se experimentó con) otros modelos de las mismas características, como el McLaren M9A, el Lotus 63, o el Matra MS84/1 de Johnny Servoz-Gavin, primer y único monoplaza de este tipo que logró puntuar en una carrera oficial de F1.
El Benneton Tyrrell 012 “boomerang” de 1983
Sólo de “dejo ver” en el Gran Premio de Austria de 1983. Conducido por Michele Alboreto, era realmente un Tyrell aunque mucha gente lo relaciona con Benneton por que era el patrocinador principal (mismo caso que Marlboro-McLaren, aunque nadie cometa el error de creer que existiera una escudería con la marca de tabaco). Aquel 14 de agosto en Österreichring, Alain Prost con su Renault se apuntó una victoria, mientras que Alboreto tuvo que retirarse luego de una colisión, en una complicada carrera en la que la mitad de los coches no llegaron a la meta. Ese año, el francés obtuvo cuatro victorias, pero Nelson Piquet le arrebató el liderazgo sobre el final de la temporada, siendo campeón con una victoria menos.
Por su parte, la escudería Benetton nacería tres años más tarde, y se mantendría en la categoría reina hasta el 2001.
El Tyrell de seis ruedas
Otro de los candidatos más reclamado es el Tyrrell P34 (y P34B). No fue incluido en el primer post porque, a pesar de ser “distinto”, no es especialmente desproporcionado, incluso a muchos no les parece “feo”, pero está claro que cuanto menos es “extraño” por lo que merece estar entre los candidatos. Creado por Derek Gardner, el modelo participó en el mundial de 1976 con Jody Scheckter y Patrick Depailler como pilotos, logrando un gran doblete en el el GP de Suecia. En el ’77 lo llevaron Ronnie Peterson y Patrick Depailler, y en el ’78 nuevamente Depailler, esta vez junto a a Didier Pironi.
En su defensa debemos mencionar que en aquellos años muchas escuderías realizaron pruebas con coches de seis ruedas, pero sin duda el P34 es que la historia recuerda con más intensidad, y el que mejores resultados obtuvo dentro de esta “especie” extinguida.
“La Morsa”, el BMW FW26
Utilizado en 2004 en desde principio de temporada (la foto es de Indianápolis) hasta agosto, cuando se modificó el morro por uno más estrecho para el GP de Hungría, era conducido por Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher (con Marc Gené y Antonio Pizzonia como Test drivers). El colombiano es quien consiguió sacarle mejor partido, logrando un segundo puesto en Malaisia por detrás de Michael Schumacher.
El Ferrari 312B3 “quitanieves”
Como el Cosworth, el B3 nunca llegó a una competición oficial, pero em 1973 fue desarrollado hasta sus últimas etapas antes de ser desechado. En su defensa debemos decir que, comparado con los monoplazas de ese año y especialmente con el 312 B2, resultaba un concepto innovador. Lamentablemente no logró los resultados esperados.
El Toleman TG184 doble alerón
Durante parte de la temporada 1984, la escudería Toleman utilizó este doble alerón trasero, y uno de los encargados de llevarlo no fue otro que el mismísimo Ayrton Senna (el otro era el venezolano Johnny Cecotto). Si bien no he podido confirmarlo al 100%, este modelo fue utilizado en los Gandes Premios de Mónaco, Canadá, Detroit, Dallas y Gran Bretaña. De todos ellos, la historia recoradará especialmente la lluviosa carrera del principado, tercera del brasileño en F1 y su primer “lección magistral”.
Saliendo desde la decimotercera posición, Senna realizó una espectacular escalada hasta llegar hasta colocarse segundo en la vuelta 19, a sólo 20 segundos del McLaren MP4/2-TAG Porsche Turbo del francés Alain Prost. Con un ritmo endiablado, Senna recortó un segundo por vuelta al francés, pero la suspensión de la carrera en la vuelta 31 nos privó de ver un bonito duelo y –seguramente– la primera victoria del Paulista.
El Ferrari (Dino) 156 “nariz de tiburón”
Uno de los más emblemáticos diseños de la Fórmula 1 a principios de los 60’s, el Sharknose llevaba un motor V6 a 120 grados que otorgaba 190 caballos con un cúbicaje de sólo 1,5 litros, de acuerdo a la normativa de 1961 . Diseñado por Carlo Chiti, fue utilizado y evolucionado hasta 1964, año en que consiguió su última victoria a manos del Italiano Lorenzo Bandini el el Gran Premio de Austria. De cualquier manera, el más estilizado fue sin duda el modelo de 1961, responsable del sobrenombre del monoplaza.
El Honda RA108 “Dumbo”
Lleno de “orejas” y mini-alerones por todos lados –moda a la que supo apuntarse también BMW– los Honda de la última temporada contaban con una trabajada aerodinámica, pero que no pudo suplir la insuficiente potencia del motor. Rubens Barrichelo y Jenson Button condujeron estos monoplazas diseñados por Shuhei Nakamoto en un 2008 para el olvido. Pero la historia daría a estos pilotos su merecida “revancha”, con Brawn GP y el doble campeonato logrado en 2009.
El resto
Con seguridad, quedan muchos coches con méritos más que sobrados para ser mencionados en este post. Pido disculpas si en algún caso he cometido algún error en los datos, pero en mi defensa debo decir que –justamente– los modelos más extraños fueron en muchos casos muy poco utilizados (cuando no prototipos), lo que complica mucho la tarea de obtener información sobre ellos. Aquí os los dejo, espero que lo hayáis disfrutado y no olvidéis votar por el más raro.
Fotos | F1-info.cz , ITV.com y Akelta
Comentarios
Yo me quedo con el tyrrel me gustaba mucho :P ahi empezo a interesarme la formula uno, saludos.
brillante
Muy buenos estos artículos, Sabez, se hizo esperar la 2ª parte, pero siempre son bienvenidos.
Algún "raro" que te dejas; (seguro que hay mas) el Brabham BT55 "extraplano", http://www.f1technical.net/f1db/cars/574
Y tambien un Lotus de 1968/69 que tambien era 4x4, como el Cosworth que pones, http://www.f1technical.net/f1db/cars/271
Y el Williams de 6 ruedas (4 traseras). (la foto es de una maqueta) www.todo-f1.com/photoplog/index.php?n=169
Una puntualización, el Toleman que pones es el modelo de 1983, pero con la decoracion de 1984, ya que corrieron las primeras carreras del 84 con el modelo '83. El de 1984 tambien tenia doble alerón, pero no tenia los radiadores en el morro como el del '83
Aqui la foto del Toleman 1983 http://www.f1technical.net/f1db/cars/530
Y aqui la del 1984. En F1tecnical esta mal. Esta la misma foto que tú pones. (aunque realmente sí corrio en 1984, pero era un modelo del '83. Ellos lo ponen como TG183B años 1983-1984). El TG184 es el que se ve en este link; http://www.ultimatecarpage.com/car/3293/Toleman-TG-184-Hart.html
Creo que la cosa es así. Perdon si me equivoco. De todas formas gracias por este tipo de posts.
Je, je, el Tyrrell P-34 era una especie de dragster, pero aún así giraba. Nos matábamos por tener cada uno el nuestro de Scalextric y llegamos a juntar cuatro para hacer carreras solo con seis ruedas. No le vendría mal a la F1 de hoy una manga más ancha a los ingenieros para inventar un poco en vez de dedicarse a retorcer las normas.
El Brabham BT46B. El Tyrrell también tiene lo suyo, pero me quedo con el fan-car XD
M.A. muy buen aporte, sobre todo el del Lotus 56B, es muy feo! tiene menos "cintura" que una nevera.
También se merece una mención la compresa ultraplana de 1986 de Patrese y De Angelis, el Brabham BT55 con el 4 cilindros BMW casi horizontal:
http://www.racinghistory-jp.com/masin_gazo/f1_1986/brabham_bt55.jpg
De los q hay aquí el más lindo es el Honda RA108, a mi siempre megustó el BAR 01 de 1999, tenía una hermosa mezcla de colores y ciertas novedades aerodinámicas, aunque los problemas de fiabilidad le arruinaron la temporada al equipo, ya que varias veces Villeneuve estuvo en ocaciones de puntuar cuando la mecanica dijo basta
Otro tambien raro es el Tyrell del '97:
http://akelta.files.wordpress.com/2008/02/tyrrell97.jpg
Esos alerones levantados a los lados de los pontones... valla tela!jejeje
Yo creo que el Toleman si es el TG184. en StatsF1, por lo menos asi lo dice.
http://www.statsf1.com/constructeurs/stats/grandprix.aspx?idConstructeur=16&year=1984&LG=3
Gracias Sabez, me alegro que te gusten mis "aportes"
Muy bueno tambien el de #8, Tyrrell con "apendicitis", igual que el Honda de 2008.
#6 Murcielago, el Brabham que tu dices es el mismo que menciono yo en #2, muy acertado lo de "compresa extraplana".
Muy buenois aportes MA. Este post era de los más esperados. Si la memoria no me falla, y ando apurado porque debo volver al trabajo, faltó el McLaren de Mansell, El Coloni Ford de los 80s que pilotaba Larini (el auto sólo tenía trompa, se le podía ver el motor), "la poltrona" o el primer Ferrari que pilotó Schumacher (el más feo de la era moderna), el Benetton con los neumáticos de colores...y otros más.
Cuando regrese de trabajar buscaré mas datos y trataré de subirlos. Saludos.
#9 Josping, el del link que tú pones si es el TG184, observa que es diferente al de la foto del post. (a partir del GP de Bélgica '84, hasta San Marino '84 llevaron el TG183B)
#11 Jeanalesi, hay muchisimos, como tu dices además de curiosos o raros por diseño, tambien por las decoraciones.
Ya lo tienes, Sabez, ademas de los "raros" y los "bonitos", puedes hacer un post con los mejor y peor decorados de la historia ¡toma ya, faenón al canto!. Pero seguro que todos te lo agradecemos.
M.A.,
uppss, es verdad, perdona la metedura de pata, y eso que me he leído todos los comentarios y abierto los enlaces para evitar mencionar lo ya mencionado, pero nada, tu primer ejemplo me lo he saltado.
Magnífico post.
Yo no veía tan feo al FW26... no se, me gustó en ese momento. Lo vi como una revolución en los morros, que llevaban siendo muy monótonos desde hacía mucho tiempo.
Mas adelante aparecieron las evoluciones de Renault en su alerón con nuevos apéndices y luego vino el "puente" de McLaren.
Muy buen post.
Gran Post se echaba d menos ver los coches clasicos por cierto en la revista F1Racing Nº72 aparece un articulo sobre los 73 coches más bellos(q en realidad hay unos cuantos de los dl post) d la historia.
Respecto al post de arriba me quedo cn el Ferrari Quitanieves demasiado bonito para no haber competido.
Y del Toleman de Senna decir que sin esa tormenta en Monaco y la chapuza q hizo Ickx igual no hubiera saltado a la fama otro gran piloto Stefan Bellof(el Vettel d aquella epoca) que termino cuarto(posteriormente descalificado) cn el Tyrrell e iba incluso recortando mas tiempo por vuelta a Prost.
Lástima que falleciese adelantando al mismo Ickx en Eau Rouge con el Porsche 956B
Tienes q poner el F1 q provaron q monto trasmision automatica por variador y q lo prohibieron creo porq eran exagerao lo q andaba y quitaba parte de la gracia al ser solo acelerar y frenar
Aquí va alguna selección de los que considero autos extravagantes que no aparecen en el post. . Shadow DN9 de 1979 . Spirit Racing 201 de 1983 . Tyrrel 12 de 1984 . Amon de 1974 . Benetton B193 . Modena Team Lamborghini 291 . McLaren MP 4/10 de 1995 . Life Racing Engines L190, el considerado auto más desastroso y lento de la historia de la Fórmula Uno.
Para mi uno de los que agregaria seria el Honda RA 302 con chasis de magnesio y motor V8 refrigerado por aire con tecnologia de moto. Lamentablemente de triste final con la muerte de Schlesser. http://www.f1technical.net/f1db/cars/232
La historia de la Fórmula 1 es sorprendente a la hora de descubrir modelos "de archivo". Como dice toni22m el problema es que en la era moderna con tanta prohibición y tanto mal-control no dejan casi nada más a los ingenieros que dar vueltas sobre lo mismo... y terminar intentando sacar de dónde igual no hay.
Este 2009 el lío padre ha sido la interpretación para sacar el doble difusor y sus "agujeritos mágicos" para potenciar el efecto suelo. Y quizás el muy currado diseño de los RB5 que ya aguantaban el tirón con difusor "normal". Pero salvando eso y cuatro variaciones en alerones poco más. A ver el año que viene si nos trae más genialidades y a poder ser que funcionen y estén repartidas entre toda la parrilla, para que no nos aburra por que uno sea el que arrase. :)
#19 Jeanalesi ¡ es verdad ! me olvide del Shadow de 1979, mas que raro anacronico, iba por otro camino que el resto en 1979.
http://www.f1technical.net/f1db/cars/401
Ahora que en 1979, (este se me olvidó ayer) para raro, raro donde los haya, el Arrows (Mod.A2), no sólo en su aspecto externo, sino también en su concepto, ya que llevaba el motor montado en ángulo, para favorecer el túnel aerodinámico bajo el chasis, y aprovechar mejor el "conceto" de Coche-Ala. Ahora, por decoración, bonito sí era, con ese dorado Warsteiner.
http://www.f1technical.net/f1db/cars/412
Ó el Alfa de ese año;
http://www.f1technical.net/f1db/cars/409
Seguiremos aportando.
El tyrrell me parece el mas raro de todos. Pero el arrows de monaco 2001 tampoco se queda atras
http://www.grandprix.com/jpeg/phc/pmon01/verstappen2-lg.jpg
#20 daniel, era uno de mis "finalistas", con su culo cuadrado y su -melena- escape al viento
#19 jeanalesi, hay muchos que repiten un poco, como han mencionado más arriba habían otros coches de seis ruedas, pero elegí el Tyrell. Respecto al Benetton B193 -justamente- si bien tenía doble alerón me he quedado con el Toleman para poner uno de cada. Lo que sí que me ha faltado es alguno de alerón alto.
Muy buen post.
Y puestos a votar, el Toleman me parece raro, pero ver ese casco amarillo asomándose en él me parece más extraño aún.
Saludos!
#25, Sabez, please, pon ese Benetton que dices del doble alerón porque yo no lo encuentro. Los 193 que salen en www.F1Technical.net no llevan doble ala.
Benetton B193A http://www.f1technical.net/f1db/cars/730
Benetton B193B http://www.f1technical.net/f1db/cars/731
Yo no olvidaría el Ferrari 312 y su extraña colección de alerones
http://www.ferrariturbo.com/Ferrari/Formula1/312f169.html
http://www.ferrari-modelle.de/Formel_1/1960-1969/Ferrari_312_F1_Prova__1969__kl.jpg
El segundo no llegó a correr, pero ya que se ha nombrado algún prototipo... Es una maqueta, no he tenido tiempo de buscar una foto real, aunque me consta que existe tal foto.
Nachetem, has dado en la tecla, ya lo comentaba en #25, me ha faltado alguno de alerones altos. M.A. el Benetton lo vi justamente por un comentario de este mismo post, no recuerdo ahora cual.
#29 Sabez, sigo sin encontrarlo, ¿no te referirás al "otro" Toleman? (de los dos que hay, el que conduce Senna)
Desde 1985 los Toleman pasaron a ser Benetton, y ya llevaban el aleron sencillo, tradicional.
Por alerones raros, nos ha faltado mencionar al Ferrari 126 C2 de 1982 que corrió en Long Beach (Y fue descalificado por ello) con un curioso alerón trasero; (la foto es de una maqueta)
http://www.gpmini.qc.ca/store/index.php?main_page=product_info&products_id=3172
Bueno, y paro ya con este post porque me entusiasmo.
P.D. al #30 Perdón la foto del Ferrari es esta.
http://www.gpmini.qc.ca/store/index.php?main_page=product_info&cPath=66_373&products_id=3173&zenid=uatpc9s80vn819b1kcd3rheue6
A mí el Ferrari 312B3 me parece precioso! sobre todo para la época me parece muy agresivo e imponente, con el toque inimitable Ferrari, incluso diría que me parece bastante futurista para aquel entonces. Con lo bien que les quedaban las llantas de magnesio... que pena que ya no las usen!
Aquí he visto muchas otras grandes joyas de la historia de la F1: http://www.noeman.org/gsm/sports/74851-f1-through-ages.html
Nadie de acuerda de los Eiffeland?
http://www.carstyling.ru/resources/studio/1971_Colani_Eifelland_Formula_One.jpg
#33 neokortez, los Eiffeland estaban en el top 5 del primer post (http://www.racingpasion.com/formula-1/los-cinco-monoplazas-mas-bizarros-de-la-historia-de-la-formula-1)
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