La Federación Internacional de Automovilismo acaba de anunciar que el próximo Gran Premio de la temporada, el de Italia, contará con dos zonas de activación de DRS. Al contrario que en Canadá y Valencia, en Monza se implantaran también dos zonas de detección, uno para cada uno de ellos.
En anteriores ocasiones la única zona de detección permitía al piloto más rápido adelantar en la primera zona de activación e incluso aumentar algo la ventaja en la segunda zona. El DRS será utilizado por los pilotos previsiblemente en la recta principal y en la larga recta que une las curvas de Lesmo y Ascari.
La idea de tener dos zonas surgió en conversaciones después de Australia, donde la primera recta no era lo suficientemente larga. Obviamente, en Canadá, la primera zona fue suficiente y la segunda era como un extra. No creo que saliera como estaba previsto. Si tuviéramos dos puntos de detección, necesitaríamos dos puntos de notificación y dos puntos de activación. Esto dobla las posibilidades de que algo vaya mal, y hemos tenido algunos problemas porque todo recae en las curvas y en las balizas de la pista. Eso es lo único con lo que tengo cuidado.
Por su parte Charlie Whiting expone las razones que han llevado a colocar dos puntos de detección en vez de uno como en anteriores Grandes Premios.
No creo que funcionara en Canadá. Realmente no lo esperábamos. Fue más un experimento, ya que la segunda zona era demasiado corta. Una de las cosas que han surgido de ese momento es que si un piloto adelanta en la primera zona entonces podrá usar el alerón nuevamente en la segunda. Somos conscientes de ello, por supuesto, pero hemos tenido conversaciones con los pilotos sobre este asunto y el sentimiento general es que no deberíamos permitir al piloto usarlo por segunda vez si ya ha adelantado en la primera zona.
Vía | CarAndDriver
Comentarios
Venga, quién dice cuál será la velocidad máxima que se alcance este año?... Me apunto con 355 km/h
Dependerá de en cuanto alarguen la septima marcha.
interesante
Sip!... El año pasado se pusieron en 345 km/h si mal no recuerdo.
De todas formas, creo que en Monza es donde menos se debería notar el DRS ya que de por sí es donde llevan menos carga aerodinámica. Tal vez haya sido muy optimista pensando en +10 km/h.
Efectivamente Joel, pienso como tú, probablemente la diferencia entre DRS activado/no activado en Monza será menor que en otros circuitos. Recordad que p.ej. los GP2 en Monza rodaban casi con un sólo plano en el alerón posterior, o con el plano "vertical" minimo ó casi nulo. Eso los GP2 "2010", que llevaban aún el alerón ancho atrás. Recordemos que los "nuevos" GP2 2011 aún no han rodado en Monza. Pero me imagino que será +/- igual.
Mejor será apostar donde alcanzarán la velocidad máxima, bien en la recta principal saliendo de la parabolica antes de la chicanne, o entre Lesmo y la Variante Ascari (creo que el nombre de este tramo era "rettifilo centro" = recta central). Yo creo que será en la recta principal. Tiene pinta de haber más metros, y de la parabolica salen más lanzados que de la curva 2ª de Lesmo.
Por cierto, ¿alguien sabe a qué ó a quien deben su nombre las curvas de Lesmo de Monza?
-- editado por última vez a las 17:15
Vale, ya lo sé. Lesmo es una población vecina al circuito.
Por cierto que echo mucho de menos la "antigua" curva Lesmo (hasta 1994), que era de alta velocidad, con aquella espectacular tribuna a los pies de la pista en Lesmo 2: http://www.youtube.com/watch?v=NJ93xQKzdiM
365 km/h
Si yo también pienso que al llevar tan poca carga aerodinámica, el DRS se va a notar muy poco. Quizá en entrenamientos los equipos pongan más carga ya que pueden utilizar el DRS en cada recta, pero en carrera irán con una aerodinámica muy baja.
La máxima velocidad, no se, pero el coche más rápido en punta, el mercedes de schumi y nico.
Me parece lógico que en circuitos que lo permitan, como Monza, existan dos zonas distintas, donde el piloto que usualmente queda indefenso ante el ataque de quien le precede, tenga al menos la mínima posibilidad de devolver el ataque usando la misma arma en otra zona del circuito.
Dependerá del piloto sobrepasado ser lo sufientemente inteligente y rápido, para mantenerse dentro del segundo de diferencia para poder utilizarlo en la segunda zona.
Sin ir más lejos creo que todos los circuitos debiesen tener dos zonas, porque me parece ridículo que sólo el que adelanta pueda usarlo y el adelantado tenga que mirar como lo pasan. Lamentablemente no se puede porque el DRS está diseñado para rectas largas que no todos los circuitos poseen.
"Dependerá del piloto sobrepasado ser lo sufientemente inteligente y rápido, para mantenerse dentro del segundo de diferencia para poder utilizarlo en la segunda zona."
Buenas, yo no creo que esto sea así, mas bien dependerá de nada, porque si voy mas rápido que tú nunca me pillarás pero si vas mas rápido que yo seguro que me pillas, me adelantas con el drs sin que me pueda defender y luego te escapas (por que vas mas rápido que yo... o mi coche ;P claro...)
A mi no me gusta nada el DRS así que dos zonas me parecen doblemente peor que una.
Saludos!!
Yo no le veo sentido al DRS en Monza (y apurando, en ningún otro circuito). ¿Se lleva ala en Monza?. Un saludo.
A pesar de que son adelantamientos artificales el DRS sí tiene algo de sentido, al menos la F1 no es tan aburrida.
Sobre el caso concreto de Monza de acuerdo, no se notará tanto pero supongo que el primer tercio del circuito algo de ala sí necesita y lo "bueno" es que podrán llevar ala para este sector y tirar de DRS en los otros.
Pues a mi me parece muy aburrido saber que fulanito está pillando a menganito y que cuando lo enganche lo adelanta seguro gracias al DRS, ya sabes que no se va a poder defender así que no le veo la emoción por ningún sitio... el otro dia Vettel pasó a Alonso en una "lucha" por el primer puesto y aquello ni tuvo emoción ni intriga ni nada de nada, y eso que era por la primera posición! lo mismo que Senna y Mansell peleando en Mónaco, o Alonso y Schumi en Ímola y tantas otras claro...
no me gusta no me gusta y no me gusta, qué le voy a hacer! ;P
Saludos!!
me da ami, que en este gran premio vamos a ver fundirse motores a punta pala. todo lo que no hemos visto en la temporada.
me parece que Montoya tenia el record de velocidad con F1, con el Mclaren y con muy poca gasolina. creo que fue 387km/h claro, hablo de los V10 y hace 6 años me parece.
este año yo creo que alcanzaran con Kers y DRS mas de 365km/h
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