A estas alturas del partido, nadie duda que la superioridad de Red Bull va más allá del propulsor Renault, pero tras lo visto durante el Gran Premio de Mónaco, no podemos de dejar pasar la oportunidad de hablar sobre los propulsores franceses. Los motores Renault coparon las tres primeras posiciones en la calificación y en la carrera y si hacemos un poco de estadística, han logrado ocho podios en seis grandes premios. Incluyendo un doblete y un triplete.
Sabemos que los motores Mercedes son superiores, pero a día de hoy, el continente que rodea a los propulsores galos es superior y más equilibrado que el de sus rivales alemanes. En el caso de Red Bull ya sabemos que el RB6 diseñado por Adrian Newey está a un nivel superior, pero ver al R30 de Renault luchando por podios y victorias, era algo que no esperábamos. Sino fuera por que cuentan con un piloto novato que por el momento no está aportando, Renault sería la cuarta escudería superando a Mercedes GP (ahora mismo tan sólo 13 puntos separan a alemanes de franceses).
Tras finalizar la calificación del sábado, Mark Webber hacía las siguientes declaraciones:
Me gustaría felicitar a Renault. Se ha criticado a los motores por su potencia. Y sabemos que tal vez no sean los que tengan más caballos, pero aquí cuenta mucho la elasticidad y es muy positivo que los tres primeros tengan una mecánica de esta marca
Y en el mismo sentido hablaba el jefe de Renault, Eric Boullier:
Es grande ver a nuestros tres motores arriba. Robert ha estado excepcional y su segundo puesto (por el sábado) es un gran resultado para la escudería
Ya lejos quedan las quejas del pasado año, en las que el mismísimo Dietrich Mateschitz acusaba a los motores galos de impedir que Red Bull pudiera luchar por el campeonato. Más o menos lo mismo que ocurrió tras los problemas de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Bahréin, el primero del año.
No sabemos si con el motor Mercedes que ellos querían, Red Bull estaría ahora en la misma situación, lo que sí sabemos es que con los motores Renault dominan ambas clasificaciones, teniendo a su Mark Webber y Sebastian Vettel empatados en lo más alto de la tabla de pilotos. Tras tres años de matrimonio, las cosas comienzan a funcionar entre Red Bull y Renault y todo parece indicar que al final de temporada podrán celebrar algún título, o los dos.
Comentarios
Pues si, Hunaudieres, despues de que los Renault partieran a priori como los "peores" motores (exceptuando los Cosworth), ver que son casi la motorización "a batir", pues que quieres que te diga, a mi me provoca una sonrisilla sardónica.
Entre las reflexiones sobre el tema, si los RedBull con "ese" motor a priori "no tan bueno" están imponiendo su dominio, no quiero ni pensar que harian si finalmente hubieran llevado, p.ej. el motor Mercedes...
Pues, solo tienes que ver el motor Mercedes en McLares y en MGP.
Alomejor montas el renault en un ferrari y vuela, o al reves, montas el ferrari en los renault y le destrozas.
Hoy en día los motores solo tienen que ser fiables y algo competitivos, el resto lo hace el coche, la electrónica, los inventos de los ingenieros (difusores, conductos...) y en determinados circuitos, el piloto.
Gran artículo Hunaudieres ;) Solo quería añadir que Renault este año se ha beneficiado de la posibilidad otorgada por la FIA de revisar la fiabilidad del motor (una descongelación hablando claro) y que eso se nota. Gracias a que Ferrari también ha obtenido el mismo favor de la FIA ahora son mucho más competitivos que al principio de temporada donde parecía que el motor a batir era el Mercedes. Ahora parece todo mucho más parejo en las primeras posiciones. Lástima que no se rompan los motores Cosworth porque sino también podrían pedir el favor de "revisar" sus motores y dar un salto de calidad.
PD. Lo de PDLR es para mirarlo. Parece que a Sauber lo ha mirado un tuerto. Ojalá acabe con el malfario de una vez.
viva la france , me alegro por Renault la cosa empieza a mejor , energia positiva ,
a finales de año no se sabia nada de Renault y ahora se es recompensado por su trabajo duro y efectivo . , entre Renault vs Mercedes , mas vale maña que fuerza .
Tranquilos, si Red Bull empieza a romper motores volveremos a oír críticas contra los propulsores. Les gusta poco la autocrítica, ni siquiera se plantean la extraña buena suerte mecánica de Webber respecto a su compañero alemán. Va a ser que la mecánica empieza por el piloto.
Pues no dudo que el motor Renault se esté revelando como el propulsor de mejor rendimiento (potencia-consumo) del mundial. Me alegro un montón además de la temporada que está haciendo el equipo despues del negro 2009 que tuvieron.
Pero a mi juicio, y para añadir una circunstancia más a tener en cuenta, hay dos grandes talentos que están ayudando a este hecho, cada uno desde su puesto: Adrian Newey y Robert Kubica. Seguro que si uno de los dos no estuviera donde está, casi seguro que ahora no estaríamos hablando de lo buenos que son los motores Renault.
Para darte por mi parte la bienvenida, voy a coincidir de nuevo contigo, como en los viejos tiempos. Vale que Newey ha acertado de pleno con el diseño, y vale que Kubica es un piloto que en cuanto tenga un material verdaderamente competitivo, (el Renault lo és a base del esfuerzo del polaco) va a ser claramente un piloto dominador.
Bueno, y bienvenido otra vez, Yodo. Ya ví los días pasados que "habias vuelto". Es grato leer de nuevo tus opiniones. Dices que has estado en La India, si que buscas sitios lejanos para perderte. Bien re-encontrado, colega.
Gracias M.A. Me alegra también volver a escucharte, que últimamente te haces desear (o por lo menos a mi me cuesta más encontrarte al andar más escaso de tiempo)!
Y es que tus comentarios siguen siendo de los que crean aficción (o adicción). Un abrazo.
Hombre, no se yo cuanto tiene que ver Kubica en el rendimiento del MOTOR Renault, teniendo en cuenta que salvo las modificaciones por fiabilidad de este año, es el mismo que las últimas temporadas. En el rendimiento del COCHE, puede ser.
Coincido con toni22m, en cuanto rompa otra vez Vettel, cargaran contra Renault. Y digo que romperá Vettel, por que ha demostrado que sabe ir rápido, pero nunca le aguantan los coches (en Barcelona le insistieron mucho en que aflojara, que se lo cargaba). Es el nuevo Raikkonen, si alguno del equipo tenia que romper, era él. Pues Vettel funciona igual.
seguro que una vez tenian luz verde para la modificacion algo le metieron porque si no , no se explica
esto ya lo venia avisando yo
http://www.racingpasion.com/formula-1/ferrari-mclaren-y-mercedes-gp-pactan-para-desvelar-los-secretos-del-red-bull-rb6/c/80309
http://www.racingpasion.com/formula-1/renault-podria-proveer-mas-motores-en-2011/c/80960
http://www.racingpasion.com/formula-1/el-renault-r30-vuelve-a-volar-gracias-a-las-manos-de-robert-kubica/c/80962
Lástima que Frank Williams sea tan tacaño...
El motor Renault se ha mostrado extraordinariamente fiable sin los repostajes de combustible, con ritmos veloces y muy constantes...y ni hablar en clasificaciones, su desempeño ha sido imbatible.
Los equipos Mercedes deben estar dándose cabezazos contra las paredes pues un equipo privado y otro casi deshausiado los están haciendo quedar en pena...A buena hora pintaron un Brawn GP de gris y le dijeron al mundo que ahora si era un legítimo Mercedes...
Si no fuera por McLaren...
-- editado por última vez a las 16:05
Todo es una combinación de Motor-Diseño-Piloto-Equipo o viceversa, me da gusto por renault porque se le criticaba mucho pero siempre ha sido un motor confiable y potente, me gusto mucho la toma en monaco cuando estaban estacionados los dos red bull y el renault al terminar la carrera, tendra la foto jejeje para el recuerdo, saludos.
Los permisos de la FIA dados a Renault para que evolucione el motor han resultado efectivos. Si como se comenta, el Renault es ahora más elástico, se entiende que vayan tan bien, sobre todo en circuitos lentos. En los rápidos, los motores Mercedes quizá sigan teniendo ventaja por su mayor potencia, pero la aerodinámica de RB compensa esa diferencia sobradamente. En cuanto a Mercedes, se está notando que el año pasado Brawn no disponía de dinero para seguir evolucionando el coche, se quedaron estancados y eso les está pasando factura este año. El dinero de Mercedes quizá haya llegado demasiado tarde para tener un coche competitivo esta temporada, pero el año que viene me temo que volverán a ser temibles.
Suele pasar que cuando alonso deja un equipo o no quiere ir a él (Red Bull y Brawn en su día) estos equipos funcionan bien, pero en el que él está empieza a tener fallos estúpidos.
si no fuera así alonso tendria 8 titulos y la f1 seria un coñazo , la gente ya ni la seguiria ( los que ven la f1 por el me refiero )
mientras a alonso le cueste ganar habra 2 millones mas de espectadores que esten viendo la f1 por el
pd:mientras le cueste ganar pero no mucho , porque en sus 2 ultimos años en renault mucha gente pasaba de ver ``los coches´´y ahora estan volviendo `porque esta en ferrari
-- editado por última vez a las 20:03
No te ofendas pero, lo dices como si hubiera que empezar a ver la F1 con el chupete para tener derecho a opinar. Ten en cuenta que hay personas, que por edad o por "facilidades" de la Tv, han coincidido con la llegada de Alonso en la F1.
El que la sigue solo si esta él o no, es como el que ve la champions solo si está su equipo, el tenis si está nadal (o algún otro Español), MotoGP solo si hay Españoles.. de eso hay en todos lados, no solo en la F1.
También hay en todos lados´envidiosos que están en contra y solo saben criticar, y parece que esos son entendidos y tienen más derecho a opinar.
-- editado por última vez a las 10:36
1º yo nunca quito el derechoa opinar a nadie creo que deberia ser uno mismo el que juzge si su opinon merece la pena,y si no la merece siempre aparecera algien a decirselo
2º yo por ejemplo empece a ver carreras de forma seria ( lease siguiendo el mundial entero) a los 12 años (como tu dices coincidió,primer año de alonso en renault de titular) y primer año que volvian a hechar la f1 en abierto, la diferencia esta en que yo(como muchos otros) en cuanto pudimos empezamos a seguir la f1 y NUNCA LO DEJAMOS por que nos gusta,mientras que otros ven la f1 solo si alonso puede ganar y SOLO la ven(no la siguen) en esa condicion y permiteme pero no es lo mismo , es subirse al carro.preguntales preguntales donde estaban mientras alonso las pasaba putas en renault?
3 por ultimo no se que tipo de envida pudiera albergar hacia esa actitud,ya que si quisiera yo tambiem podria hacerlo,pero no lo hare porque me gusta la f1 (con todas sus consecuencias)a diferencia de los aficionados a subrse al carro
pd:perdon por el tocho
-- editado por última vez a las 15:46
Yo creo q es mas merito el diseño del auto y el piloto q el motor, al menos redbull pareciera q va sobre rieles y renault no es el pepino q todos pensabamos ademas de q kubica sabe sacarle jugo
Ahh, mon bien aimé Renault :)
Nuevamente un gran trabajo en recuperar esa fiabilidad de roca que caracteriza a la marca del rombo.
Saludos :D
El motor en la Fórmula 1 actual no gana carreras, aunque las puede perder si no es muy fiable. Yo creo que el motor Renault ni era tan malo antes ni es tan bueno ahora. Simplemente han hecho un trabajo magnífico que empieza a darles resultados.
En cuanto a MercedesGP, cuidadito con ellos el año que viene. Abusamos tanto de la "instantaneidad" que ya estamos jubilando a Ross Brawn. Y, como ya han apuntado y El mismo ha confirmado, el proyecto de este año nació cojo por falta de presupuesto, pero ya están preparando el coche del año que viene.
Sobre las mejoras de los motores Renault y Ferrari después de permitir la FIA abrirlos ya empiezan a cansarme. En serio, no está bien hacer insinuaciones sin ningún fundamento. La FIA les ha permitido hacer modificaciones en partes susceptibles de romperse y nada más, y tiene suficientes medios (centralita electrónica) para detectar cambios en cualquier parámetro. Así que dejemos el tema hasta que no tengamos pruebas.
En el caso de Renault, si mal no recuerdo la FIA les permitio revisar el motor para que igualaran en potencia al resto porque evidentemente era su punto debil. En Ferrari casi seguro que no han tocado la potencia maxima, pues eso seria detectable por la FIA metiendo el motor en banco. Pero quiza algunos cambios en la forma de entregar la potencia si que hayan introducido, con la excusa de la fiabilidad.
En cualquier caso,ambas revisiones son bienvenidas, bajo mi punto de vista, si se trata de igualar los motores. No era justo que con la congelacion determinados motores tuvieran ventaja sobre otros, al menos a nivel de potencia. O hay evolucion libre, o deben equipararse al maximo para que el motor no sea un handicap para nadie.
-- editado por última vez a las 21:13
Es cierto que en la Formula 1 actual el motor ya no es tan relevante como lo era hace unos años. Las sucesivas congelaciones, las múltiples limitaciones, impiden a los fabricantes la heterogeneidad en el diseño de la "arquitectura" del motor. (Antes veíamos diseños de motores más conservadores con ángulos de la V de 90º, y a otros más radicales, con un ángulo de 110º como Renault en la época de los V10. Con los V8 y con las limitaciones de la FIA, todo se ha vuelto mucho más complicado para los motoristas. Ahora además, de las prestaciones puras o la ligereza, cuentan ahora otras cualidades como el consumo y sobretodo, la fiabilidad.
Dicho todo esto, me alegro que de nuevo, el sistema "bicéfalo" de Renault, con el eje Enstone-Viry Chatillon vuelva a funcionar como es debido. Bob Bell (chasis) y Rob White (motores) son como el "Zipi-Zape" de la F1.
El triplete de motores Renault en Monaco es indicativo de que han mejorado mucho, pero en lo que respecta al equipo Amarillo, deben confirmar sus mejoras en Turquía. Me gustaría ver al R30 delante otra vez.
señores no se lo ke piensas ustedes, pero si renault sigue asi, con un buen motor, una aerodinamica mediocre y si el proximo año es la ke entra como proveeedor de de neumaticos michelin, creo ke la escuderia partira desde una gran ventaja....
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