“Pechito ya probó sobre el Honda”, titulaba en marzo el periódico argentino “Clarín”. Desde luego no se trataba de la Fórmula 1, sino de otra categoría que tiene seguidores tanto o más apasionados que los de la categoría reina: el TC 2000 de aquel país. Sin embargo, pese al esfuerzo por pasar página, todo sabe a poco después de haber estado en las mismas puertas del “Gran Circo”, y que esas puertas hayan estado aparentemente abiertas, aunque luego las posibilidades se cerraran –nunca mejor dicho– de “un portazo”.
Y hay que decirlo, Pechito en Argentina despierta tanto amores como odios en los Circuitos, algunos lo catalogan como un “fanfarron” mientras que otros lo consideran como el mejor piloto argentino de la década. Es un piloto extremadamente rápido, pero también propenso a cometer ciertos errores. En foros de aquel país, se montan discusiones entre sus adeptos y los que no lo son, y no falta quien lo cataloga como un piloto sobrevalorado. Sin embargo, hoy por hoy, no creo que haya muchos argentinos que no sientan tristeza por el desenlace del culebrón USF1, que dejó a José María sin asiento.
En Racingpasión ya teníamos el borrador del post comenzado, se iba a titular: “Pechito Lopez, el piloto que reinsertó Argentina en la Fórmula 1”, pero no pudo ser. La historia está llena de ironías, sobre todo si tomamos en cuenta que los argentinos con posibilidades de llegar son dos (me gusta pensar que lo siguen siendo).
En algún momento llegué a pensar que el esfuerzo de Esteban Guerrieri por seguir compitiendo en Europa daría sus frutos, pero el de Buenos Aires es poco conocido en su país, ya que corre en el viejo continente desde el 2000. Curiosamente, el caso de López es el inverso: se vió obligado a volver a la Argentina y ahora sí es reconocido; pero en su mejor momento en Europa (como tester del equipo Renault) sufría el mismo problema que Esteban, es decir, falta de apoyo porque no le conocían.
En su regreso a Argentina, Pechito Lopez lo logró casi todo. Los dos últimos títulos del TC2000, el Top Race V6 en 2009 y tan sólo una mancha de aceite durante la última carrera del Turismo Carretera le impidió conseguir un triplete. Ni por esas. Lopez y Argentina se la jugaron a la carta de USF1 y el tiempo demostró que fue la peor carta de la nueva baraja. Llegar a la Fórmula 1 es un sueño muy complicado de cumplir, y parece que el destino no quería que Pechito Lopez cumpliera el suyo.
Sin asiento en la Fórmula 1, ni siquiera como probador en Hispania F1 Racing Team, el de Rio Tercero volvió a su país y a las competiciones que más éxitos le han dado hasta ahora, TC2000, TRV6 y Turismo Carretera. En todas ellas partirá como uno de los favoritos, pero no nos engañemos, Argentina quería volver a ver a un piloto en la Fórmula 1, no de vuelta en casa.
Por su parte Esteban Guerrieri sonó, y mucho, para Manor GP, con quién disputó las F3 Euroseries en 2006. La fusión de los ingleses con Virgin Racing truncó gran parte de sus opciones. Sin sitio en la GP2, el de Buenos Aires ha encontrado hueco en la Formula 3.5 de las World Series by Renault. Un campeonato que sabe bien de la presencia del argentino. Eso sí, Guerrieri es un argentino en un equipo checo, ISR. Cuanto menos curioso. En lo puramente deportivo, no han tardado en llegar los buenos resultados. Este pasado fin de semana, lograba la victoria en Spa-Francorchamps (en la foto, con Daniel Zampieri y Stefano Coletti). La segunda en su carrera en la categoría.
Los dos máximos exponentes del automovilismo de la tierra de los ferros y la nafta se quedaron fuera del Olimpo del automovilismo, y ya son muchos años sin que una pitbabe muestre la bandera albiceleste en una parrilla de Fórmula 1.
Seguramente volverán a la carga de cara al 2011. Sin embargo, el volumen de dinero de anunciantes argentinos (tal como cotiza el dólar en ese país) no parece ser suficiente para llevar a los dos pilotos a la máxima categoría, lo que en el fondo plantea una disputa entre ambos por lograr aglutinar a esos anunciantes en el proyecto de cada uno. Pechito pareció ganar esa pelea el año pasado, y la apuesta salió mal por motivos ajenos a él. Esteban en cambio, luego de una intentona en la Indy Lights, ha apostado por continuar viviendo en Europa y seguir golpeando puertas hasta que alguna se abra. Talento no les falta, pero un poco de suerte no les vendría mal.
Sirva este post para darle nuestra despedida, esperemos que temporal, a Fede Sábez.
Fotos | Cancha llena y World series
Comentarios
¿Guerrieri no es más joven que López? Si es así es posible que tenga más opciones.
Yo apuesto por guerrieri pero no hay q desesperar, primero apoyarlo para q entre en la gp2 y después ya veremos, eso si es lamentable q en argentina no exista una cantera q pueda ser exportable como sucede en brasil, pues talento si hay
Una pequeña correcion, son fierros no ferros.
Esperemos ver pronto a algun otro argentino que no sea MASACRAME, ni ESTEBAN TUERTO, porque valla imagen dejaron.
Luego de norberto fontana, al cual le aserraron el asiento los mismos de tuero, no a habido nada bueno.
En cuanto a la cantera en Argentina, el problema es que no hay una categoría de monopostos potentes, entonces los jovenes se inician en la Formula Renault y luego no tienen más opción que seguir su carrera deportiva en autos de turismo. Como dato curioso vale destacar que un grupo de entusiastas se movió para poder formar una categoría de monopostos más avanzada, que sirva como paso previo a probar suerte en Europa. Se contactaron con equipos y directivos de la GP2 para evaluar la posibilidad de importar monoplazas de la categoría que los equipos hayan dejado de usar; llegaron a un acuerdo para traer 20 monoplazas por el precio de 2 millones de dólares (con motores y todo, autos quizas obsoletos para pelear la punta en la GP2). Las tratativas siguen en pie, aunque la misma gente que encaró dicho proyecto como un ejercicio de viabilidad ya da casi por descartada la posibilidad que se concrete por falta de recursos...
Bonito articulo que tiene muy en cuenta la cantidad de lectores argentinos de RacingPasion. Lastima que Sabez parece ser que se ausentará.
Ojalá desde RP encuentren algun redactor argentino o de sudamerica para que colabore y vaya informando sobre los eventos mas apasionantes al norte y sur de ese continente.
Tranqui Eric, que con Hunaudieres quedáis en buenas manos. No conozco tipo tan apasionado y con tanta memoria para pilotos, coches y categorías como él. En conversaciones que hemos tenido me ha sorprendido varias veces con la forma en que sigue las categorías de otras zonas del mundo, nada lo pilla desprevenido. Por mi parte, quedaron algunos proyectos lindos de posts por concretar, pero si evalúo el ritmo que llevaba y el que deseaba me doy cuenta que lo más sensato es dejar el espacio a alguien con más recursos (sobre todo tiempo) que yo.
Quedan en el tintero varios temas sobre el automovilismo de aquellas latitudes, incluso de la época de Fangio. De hecho la idea original que se menciona en este post con el título era mía, pero después de lo de USF1 no me quedó mucho ánimo de hacerlo. Becogp también hizo buenos comentarios y aportó buenas ideas, un saludo especial para él.
Igualmente no se librarán de mi, seguiré por aquí comentando y dando la lata. Un abrazo, y gracias por leer y comentar estos posts. Y sobre Argentina, ya volveremos a la F1, antes o después pero volveremos. Entre estos dos pilotos yo preferiría que llegue Esteban, es un gran chaval, y no lo digo porque lo haya entrevistado, realmente creo que tiene más proyección (y es más joven). Espero que los resultados lo acompañen.
Buen comentario, aunque yo no soy argentino, pienso que Argentina debería tener al menos un piloto que compita en la Fórmula 1 porque en el país tiene un nivel muy bueno en las competencias automovilísticos tales como TC2000, Turismo Carretera, Rally, entre otros y es un país tuerca.
Saludos
Es una lástima lo que pasó con Jose María López. Eso es lo que sucede cuando se depende en exceso de los patrocinadores. En cualquier caso, creo que es precisamente ahora cuando podrá demostrar su auténtico nivel de pilotaje. Porque no todo es Formula 1. Se pueden demostrar una gran cantidad de cosas en Campeonatos que son élite en sí mismos. Eso sí, sería recomendable que Pechito volviera a Europa para competir, ya que hay un mayor nivel y también mayor repercusión.
Desde luego la carrera de Esteban Guerreri sigue por el buen camino en las World Series Renault , después de sus pasos por la F3 EuroSeries y la Superleague-Formula.
Creo que la opción por el momento se llama Guerreri. Pero seguro que hay nuevos valores que ahora andan por el Karting que también darán que hablar. La entendida afición argentina se merece una gran figura.
-- editado por última vez a las 21:44
Lo veo fin de semana tras fin de semana, NO soy HINCHA de LOPEZ y realmente es un pilotaso. Tiene experiencia en coches ganadores de F1 como el Renault de Alonso el cual era Tester (que épocas de la F1 no ?) y esta en un momento de madurez óptima. De todas formas, Argentina (como dicen arriba) es totalmente carente de una categoría de Monopostos potente y accesible.
Con gusto si se comunican conmigo a soydario.josé@gmail.com les trabajo gratis para armar post sobre las categorías de Argentina y Sudamérica, me propongo para el puesto, nada más
Yo creo que lo más se complica para que entren a la fórmula 1 es el peso argentino que está bastante devaluado, osea Argentina no es un país caro (al igual que los países de Sudamérica) mientras que Europa sí lo es, con eso se complica más a los patrocinadores argentinos juntaran suficiente plata para que algún piloto llegue a competir (ojalá que sea Guerrieri en vez de Lopéz ya que ,tal como dice esta noticia, es un fanfarrón) Te explico esto porque hace mucho tiempo, Eliseo Salazar , el único chileno que llegó a competir en la F1 de los años 81 y 82, (si no me equivoco) pudo hacerlo así ya que el dólar era muy barato en esa época, demasiado barato que lo ha facilitado mucho con los gastos aunque tenga experiencia para competir.
Honestamente para los lectores y participantes argentinos del blog:
Que Argentina intente hacer un GP2 propio, eso es una locura, si acaso la Latam Series, ya hay un camino marcado de como llegar a la F1 al menos para los pilotos: GP2.
Que que hay antes?: GP3.
y antes?, F3.
antes?: kartismo.
deben de seguir los pasos que han tomado antes otros pilotos que estan acutalmente en la parrilla y el de otros que un futuro lo estaran, y ahi deposito mis esperanzas en Sergio Perez y Esteban Gutierrez.
Hoy por hoy en argentina hay karting de gran nivel, también hay una Formula Renault muy competitiva como para iniciarse en los monopostos (categoría en la que Guerrieri fue campeón con 16 años antes de irse a Europa) y supo haber una categoría llamada Formula Super Renault muy similar a la F3 (chasis Toms y Dallara) con 260hp la cual desapareció hace unos años. Es cierto lo que decís de hacer la escalera lógica, pero también es cierto que sería mejor armar una categoría con autos ex GP2 (aunque 100% seguro que va a quedar solo en una intención) que no tener otra categoría de monopostos y tener que saltar obligadamente a los autos de turismo ya que ir a correr a Europa significa gastos impagables y la F3 sudamericana hoy por hoy es para pilotos con mucha plata de brasil y nada más.
Saludos!!
PD: No soy de Argentina, soy de Uruguay pero conozco mucho del automovilismo de mi vecino país ya que soy fiel seguidor y tengo un amigo compitiendo en una importante categoría argentina actualmente
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