La noticia acaba prácticamente ahí, al menos la idea principal. Nick Heidfeld no se resiste a abandonar la Formula 1 como si fuese un bicho al que se le pega la patada. Ha emprendido acciones legales como ya amenazó porque considera que tiene un contrato en vigor, un contrato como piloto “principal” y no como un reserva o como alguien que debe quedarse aparte en las carreras. De hecho lo tiene tan claro que se ha presentado en Spa: “tengo un contrato válido y quiero correr”.
Mal asunto, y sobre todo una forma fea de terminar tu carrera deportiva, si es que se ha terminado la de Heidfeld. Estamos acostumbrados a ver pilotos con cada vez más años resistir en equipos mediocres mientras los más jóvenes se quedan los puestos y coches interesantes. No se las razones de Renault para echar a Nick Heidfeld, solo las puedo intuir, pero tampoco me gusta su postura.
Cito del post de Alex del pasado martes: “el argumento del alemán sería que no se le puede echar por rendimiento, puesto que ha marcado más puntos él que su compañero de equipo“. Siempre estamos con el mismo argumento de los puntos y los números. En mi opinión no es justo que el valor real de un piloto se mida por el número de puntos que obtiene, en un mundo tan calculado como la F1 hay otras variables que se tienen en cuenta.
Nick Heidfeld venía a Renault a liderar el equipo, a aportar soluciones, experiencia. Todo eso serviría para mantener la línea ascendente de Renault en 2010, y sobre todo para estar habitualmente en el podium como todavía pudieron estar en las primeras carreras de 2011. Después la falta de rendimiento en Renault se hizo notoria. ¿Culpa del equipo? ¿Culpa del piloto líder? ¿Falta un Kubica o un Alonso para que Renault funcione?
Vitaly Petrov era el paquete. El ruso adinerado que vino a pasar un rato a la Fórmula 1, que era un tapón rodante, pero resulta que ahora es un piloto que cumple con creces el papel esperado en el equipo. Aprende rápido, es rápido y puntúa. Nick Heidfeld tiene más puntos, vale, ¿y? no está cumpliendo con el papel esperado, para nada. Por eso digo que los puntos que tenga, que son dos más que los de Petrov, no son argumento. Es lógico pensar en cuántos puntos tendría Kubica ahora mismo, y la gente del mundillo seguro que también se lo pregunta y compara el potencial de uno con del otro. Por mi ya se puede ir al DTM.
Vía | Autosport
Comentarios
No estoy muy de acuerdo con el post. Nick Heidfeld vino a tapar el hueco dejado por Kubica. Tuvo que subirse in extremis a un coche que no conocía para nada. Y desde el primer día se le estaba pidiendo prácticamente que fuera el doble de Kubica.
¿Qué hubiera hecho Kubica con este coche? Nunca lo sabremos. ¿Qué hubiera hecho cualquier otro piloto de los que se habló? Nunca lo sabremos.
La verdad es que al principio de temporada parecía que tenían un coche ganador, o al menos que podían luchar por estar en el podio. Pero poco a poco se fueron desinflando.
Creo que Nick está en todo su derecho de defender su puesto. Y de que le expliquen (o se expliquen públicamente) las verdaderas razones de su destitución.
Porque una cosa está clara, no es por puntos, ni por resultados, ni por falta de motivación o dedicación. Las verdaderas razones son otras, mucho más básicas... el dinero. La Fórmula 1 ha perdido el espíritu de "caballeros". Los equipos ya no miran a los jóvenes pilotos por sus actitudes, sino por el contenido de su bolsillo.
Sí, siempre ha habido pilotos que pagaban para correr, pero ¿que ha sido de ellos? nunca consiguieron grandes cosas. Los pilotos que han hecho grande a la Formula1, no han llegado de la mano de un gran patrocinador.
La Formula 1 actual huele a podrido, y alguien debería hacer algo. No se debería permitir correr a pilotos sólo por los patrocinadores que puedan traer. Que sean los equipos los que se busquen los patrocinadores, para poder traer mejores pilotos y no al revés.
Perdonad, por el ladrillo. Y gracias por leer el comentario ;)
Bueno, yo discrepo con la primera parte de tu comentario. no se le habrá pedido (hablo del equipo) que sea el doble de Kubica, pero sí se le habrán marcado pautas de desarrollo y objetivos parciales que no se si habrá cumplido. Muchas veces nos preguntamos si la F1 es coche y de refilón piloto, y casos como el de Heidfeld hacen que me reafirme en que el piloto marca la diferencia hablando de desarrollo del coche. Es decir, que motiva o marca pautas.
Por eso creo que Heidfeld ha sido apartado, tiene dos puntos más que Petrov y por lógica se esperaba que tuviese al menos un 50% más (por poner un número). No se lo que cobra cada uno, ni Bruno Senna, ni los patrocinadores que llevará el brasileño...
En cuanto a la pérdida del espíritu de los caballeros, estoy contigo pero a la vez discrepo :D No es anda personal, ya lo sabes. Creo que antes había más caballeros, es cierto, pero era por lo general gente adinerada (hay ejemplos de salir desde abajo, pero recordemos que muchos eran adinerados sobre todo en los primeros tiempos de la F1).
Ahora eso si, veremos cómo lo hace Bruno Senna, dudo mucho que precisamente en Spa y Monza brille, pero si lo hace ya está dentro.
Desear que la F1 sea justa y equitativa, es como desear que los problemas de hambre en África los financie El Vaticano...
¿Porqué se le esperaba que tuviese un 50% más de puntos que Petrov? ¿A caso Renault pensaba que fichaba a un Michael Schumacher o un Alonso o un Vettel? (por citar tres).
Renault (o Lotus Renault, que no me acostumbro) debería saber que la misión de Nick era conseguir puntos, y eso ha hecho, y no ganar carreras. Sería de locos pensar eso de un piloto que prácticamente estaba en dique seco, y el palmarés que tiene.
Y ¿porqué no esperar más de Petrov? Ya llevaba un año en el equipo y debería conocer mejor el coche.
Si la cuestión son los resultados, para ser coherentes deberían despedir a los dos.
Como dices, veremos que hace Senna, pero para él es un marrón tremendo. Debe demostrar que es mejor que Nick o que Petrov, o almenos estar a su altura, y además dignificar su apellido (y eso pesa mucho).
Ojalá, descubramos a un nuevo Senna, pero me temo que va a quemarse y esfumarse para la próxima temporada.
Mucha suerte Bruno, la vas a necesitar... y mucho.
Como decía "50% más de puntos (por poner algo)". Lo cierto es que la impresión desde el equipo es que Petrov ha cumplido sobradamente, mientras que Heidfeld no (y llevan semanas avisando de que no era lo que esperaban). Con esto no quiero defender al equipo, pero sí reconocer que desde fuera seguro que parece lo que no es!
Petrov es su segundo año en el equipo y a falta de Kubica tenía que haber dado un plus, se supone que es un gran piloto de ahí su subcampeonato en GP2, y es cierto que ha mejorado algo respecto a la pasada campaña pero tampoco ha dado un gran salto. Si no fuera por sus patrocinadores ya estaría fuera, pero hoy en día si algo sobra en la F1 son alemanes
Tengo que reconocer que me está gustando la discusión. Suelo coincidir con tus comentarios, Esteban, pero no en este caso.
Otra cosa es que estuviera escrito en su contrato que tenía que hacer X% más de puntos que su compañero a mitad de temporada. En ese caso lo que debería de hacer Nick, es callarse y hacer las maletas.
Por la misma regla de tres, deberían despedir a Massa, a Schumacher, a Webber, etc. La impresión que dan desde fuera es que no rinden lo que se les esperaba.
No podemos juzgar por impresiones que tengamos desde fuera. Como he dicho, estoy seguro de que las verdaderas razones son otras.
Ya somos dos disfrutando :D Lo del contrato es verdad, a mí me gustaría poder verlo sinceramente. Eso si, debería explicarme mejor, lo que creo que ha podido pasar es que no se hayan cumplido ciertos objetivos (no sabría imaginármelos), o bien que Heidfeld haya incumplido su papel como líder. Es decir, que en Renault hayan visto que de las dos partes que trabajan en el desarrollo (piloto con sus impresiones, lecturas y recomendaciones, y equipo traduciendo esas impresiones en novedades o mejoras), solo trabaja o aporta el equipo.
Efectivamente, tienes razón que no se puede juzgar por impresiones desde fuera. No pretendo dar lecciones por supuesto, o sentar cátedra, pero pensando en el papel (y el bombo) que le dieron a principio de temporada seguramente ha defraudado.
Para puntualizar más, cuando digo que "se esperaba X" lo hago basándome en declaraciones de las escuderías, eso si.
Y estas discusiones me gustan, estar de acuerdo siempre es un aburrimiento :)
La de cañas que iba a caer con un live-coverage desde un bar. ;DD
A ver cuando lo organizáis.
Respeto al tema, veremos como acaba todo. Seguramente con Nick saliendo por la puerta de atrás y no volviendo nunca a la F1 de ninguna forma. Otra cosa es que sea justo o no.
Auf Wiedersehen Nick!
Solo estoy de acuerdo en lo que dices de que La Formula 1 actual huele a podrido, y alguien debería hacer algo. No se debería permitir correr a pilotos sólo por los patrocinadores que puedan traer. Que sean los equipos los que se busquen los patrocinadores, para poder traer mejores pilotos y no al revés
Las temporadas que heidfeld estuvo en BMW solo porque era un piloto alemán me repateaban, sobre todo porque alguien como Kubica nunca pudo ejercer de primer piloto como merecía.
Y precisamente porque quiero que la F1 traiga a los pilotos por su talento, y no por su dinero o por su consistencia, es por lo que estoy deseando que Heidfeld se vaya de una vez por todas...
Esteban, sin estar de acuerdo en la mayor parte con el post y algunos de tus comentarios te felicito, discusiones sanas como estas hacen que el blog sea bastante interesante, pensaba que era algo que se había perdido aquí viendo según que cosas últimamente.
Totalmente de acuerdo contigo.
No estoy defendiendo que Heidfeld se mejor o peor piloto. Lo que digo es que está en su derecho de pedir que se cumpla su contrato, a no ser, como he dicho, que haya incumplido alguna cláusula.
El error es de Renault, al contratarle y pedirle a sabiendas un rendimiento no puede dar.
Quizás pensaban que iban a sacar mucha información de sus test con Pirelli.
Gracias, me alegro de que podamos discutir sin "llegar a las manos" :) Como dice ismasans, es como tomarse unas cañas discutiendo de F1, algo que ojalá fuese habitual.
Ahora si te doy la razón, pero por favor, si defiende su contrato que sea en los tribunales, lejos de la pista, y que mientras tanto pongan en ese coche a alguien con más talento, o al menos con más ganas en su lugar... ;)
Y bueno, para acabar con el tema diré que lo de Heidfield lo veo más por un motivo de pasta. Lo que no sé yo es si les saldrá rentable el asunto como Senna no esté a nivel ( por el tema de los puntos que saque ), porque por experiencia el brasileño no puede aportar ni liderazgo ni desarrollo, y en cuanto a sus habilidades espero que me cierre la boca, pero creo que estará por detrás de Petrov. De aquí a final de temporada ya veremos qué pasa, haga lo que haga Senna el domingo con una carrera sólo sería prematurlo juzgarle para el resto del año. Saludos.
25 Comentario moderado
5No lo sé, pero prefiero la duda con Senna que la certeza con Heidfeld de que no tengo lo que busco.
Qué pesadito este Heidfeld!... ¿No se da cuenta que le aún le faltan 25 GPs para ser el que más carreras haya disputado sin tener victoria? No creo que Renault esté por la labor... :-)
Heifeld se tuvo que subir al coche in extremis y realmente el coche a principio de temporada era muy competitivo pero luego a fallado el desarrollo, no solo ha sido culpa suya si no de la escudería en su conjunto.
No podemos especular con que hubiese hecho Kubica, de hecho Heifeld batió en 2 de las 3 temporadas completas que estuvieron en BMW al polaco, y en la única que perdió la diferencia fue solo de 15 puntos, es decir seguramente los números del polaco fueran muy similares a los del alemán.
Los puntos no lo son todo esta claro, pero en este caso bajarlo por mal rendimiento y meter a un casi debutante pues....esta claro que lo determinante ha sido el tema monetario, una autentica lástima que Heifeld no este en Spa.
brillante
Lo dicho en otras ocasiones: Heidfeld se conforma con tener puntitos, y eso no es desde luego el objetivo de un equipo como Renault, que aspira a ser puntero. Renault debe esperar mucho más de sus pilotos, no tanto hacer puntitos, sino dejarse la piel en cada carrera, demostrar que ese piloto tiene alma de ganador, y ayudar al equipo a que cuanto antes, vuelva a la senda de las victorias.
Seguramente ayuda más a progresar una carrera de Petrov, que pone el coche a su límite, que una de Heidfeld, que solo sirve para demostrar que se puede correr todo un mundial ahorrando motor, caja de cambios y neumáticos...
interesante
Estamos de acuerdo en que Renault debería aspirar a estar arriba, pero entonces se equivocaron contratando a Heidfeld.
Si encima Renault le haciendo un favor... En las 24H de Le Mans le deberían estar esperando con los brazos abiertos, para que gane la carrera con medio depósito...
Saludos Yodo.
Por cierto, Senna ya ha estrenado el Renault empotrándose en Malmedy... empezamos con buen pié.
-- editado por última vez a las 11:24
...en mi opinión, completamente.
jeje... si... ya lo he visto... menudo comienzo para el pobre Senna, en mitad de todo el temporal mediático (y meteorológico) y destrozando el eje trasero...
A Heidfeld no le hubiese pasado eso!! (por desgracia)... XDD
pero aún así tiene más puntos que petrov. Desde tu punto de vista en Renault prefieren un piloto que se arriesggue en todas las carreras y que acabe una en el podium pero 18 contra el muro, mientras que heidfeld que acaba todas entre la 7-10 posición no es rentable?? no lo entiendo.
interesante
Yo aquí veo mucha demagogia en el caso de Nick y mucha defensa de un piloto que solo es campeón en llevar el coche entero a la meta.
Se defiende que fuera globalmente y con los puntos encima de la mesa que Kubica. Me parece un posición digna de defender...ahora bien:
Los que defendéis esa postura y defendéis al bueno de Nick alegando que la culpa no es suya, realmente no es suya sino de Renault por haberle fichado, que podéis decir de Williams el año pasado...en el que un novato Nico lograra una Pole repercusión mediática para el equipo y demás en su primer año...siendo una estrella en potencia...pero su compañero a quien todo el mundo cae muy bien le avasallo a puntos. En este caso a quien echáis?. Este caso de Williams es muy parecido al que tuvieron en BMW hace años...uno puntúa y otro logra los resultados mediáticos...uno es joven y otro no lo es tanto... no todo son puntos en este juego sino Schumi tendría que estar hace tiempo en casa...y si esta es por que piensan que puede dar un plus y si Nick no lo da...pa casa!!, a mi no me da ninguna pena...y menos de sus pataletas...que aprenda de Pedro.
26 Comentario moderado
-10El juicio que hago de la temporada de Heidfeld es que básicamente ha hecho lo que se esperaba de él, al menos lo que yo esperaba de él. Pilotaje sobrio y seguro, no especialmente rápido, estrategias conservadoras...lo de siempre. Tal vez en Renault esperaban mucho más, cosa para mí incomprensible, ya que las características del piloto no son ningún secreto. El coche a ido a menos y eso tampoco ayuda, claro.
Ahora, la actitud de Heidfeld me parece fea, muy fea. Como dice el post, una pésima manera de acabar en F1 (ya estaba prácticamente fuera y ahora mucho más). No conozco las cláusulas que pueda tener en el contrato, pero la sustitución de pilotos es algo habitual en F1 y supongo que a ninguno le hará gracia. Si los dueños del coche no te quieren, pues no hay mucho que hacer. El año pasado vivió la misma situación pero en el otro lado cuando entró en Sauber a costa de De la Rosa. Entonces le pareció fantástico, claro.
Si algo tenía Heidfeld era imagen de un piloto profesional y serio. Y con esto la tira por la ventana. Mal, Nick, muy mal.
27 Comentario moderado
-15Con estas acciones se le acabó la carrera a Heidfeld. Un piloto alemán sin sangre en las venas.
Pero desde que era novato, y era patrocinado por Mercedes, se creía que tenía potencial...Pero es que no le gusta ni arriesgar ni ganar!!!!!
Todos le han dado la espalda por su apatía. Y ahora se aparece con esto.
De repente lo vemos corriendo en la Nascar truck series...
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