No están marchando bien las cosas en la escudería de la estrella. Ross Brawn, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Mercedes, Petronas…una combinación de factores que parecía llamada al éxito. Nada más lejos de la realidad. En lo que llevamos de temporada, tan sólo Nico Rosberg ha podido brillar puntualmente, los dos terceros puestos de Malasia y China.
Las mejoras del Gran Premio de España y del Gran Premio de Europa no han dado sus frutos y de estar en el grupo de los favoritos, ahora Mercedes GP se está viendo acosada por Renault. En teoría un escudería inferior y que tan sólo cuenta con un piloto capaz de luchar por puntos habitualmente, contra los dos de Mercedes GP. Aunque que Michael Schumacher no haya puntuado en cuatro carreras y que cuento con un solitario punto en otras dos se está convirtiendo en un lastres.
Por todo lo anterior, en Stuttgart y Brackley ya se han comenzado a oir las primeras voces que indican que la temporada 2010 es un año perdido y que lo mejor que puede hacer Mercedes GP es abandonar el desarrollo del MGP W01 para centrarse ya en la temporada próxima. Algo que, bajo ningún concepto, quiere Nico Rosberg. El joven piloto alemán está muy confiado de sus posibilidades y de las posibilidades del equipo para desarrollar el coche. Es más hace referencia a sus rivales y a la posibilidad de inspirarse en su desarrollos.
Todavía tenemos muchas oportunidades para desarrollar el coche. Otros equipos tienen, por ejemplo, cosas que podemos desarrollar con facilidad
Vía | TheF1.com
Comentarios
Me temo que viendo el nivel mostrado en el ultimo GP,Ross Brawn ha tomado ya la decision de abandonar el desarrollo y centrarse en el coche de 2011 para intentar repetir el efecto de Brawn GP.
Una pena por Rosberg, espero equivocarme, pero me da que no va a estar muy arriba lo que resta de temporada
-- editado por última vez a las 13:09
Me parece que el efecto Brawn GP fue que los coches cambiaron radicalmente, en ambos alerones, en prohibición de aletines por el chasis, la posibilidad del kers...Y Brawn es dedicó un año entero a ese proyecto mientras que el resto partió de cero.
Pero de cara al año que viene habrá muy poquitos cambios con respecto a los coches actuales. Deberían seguir avanzando con el W01 para tener trabajo avanzado para la próxima temporada
interesante
Esto me suena a que Schumi ya sabe como quiere el coche y Ross se va a poner con él cuanto antes, independientemente de que a Rosberg le vaya bien o no con el coche.
Esto me recuerda a Kubica en 2008, cuando a él le iba bien con el coche y a mitad de temporada, cuando incluso tenía oportunidad de hacer aún buenas carreras, Mario Thiessen decidió que no, que la opinión de los pilotos no cuenta y que se ponían ya con el coche de 2009... que por cierto fue una tartana...
Amén.
Ha quedado un poco cebolletas??
La verdad que aunque hace un par de semanas que escribí opinando que este anuncio se haría realidad en breve, ahora pienso que sería un error. Y es que los primeros 16 de parrilla estaban a 1 segundo en la Q2 del otro día, sin contar con el "Misterioso Sistema de Suspension" de Redbull, que se "activa en la Q3".
Esa es muy poca diferencia y es por eso que si algunos mejoran 3 o 4 decimas (lease Renault, Williams y Force India), a los demás les dejan con el culo al aire y fuera de la Q3 (Mercedes y Force India pese a las mejoras).
Con poco te pones muy arriba y peleas por el podio.
Si el objetivo único de la escudería es hacer campeón a Michael, directamente a por el coche de 2011. Y Rosberg que corra con el de este año "tuneao".
Yo creo que deberían estar preocupados, el presidente de Daimler (Dieter Zetsche) y más de un directivo del consejo, no están muy de acuerdo con que Mercedes esté en la F1 (según ellos, no les reporta nada). Es más, el mismo Zetsche dijo que deberían ser muy competitivos, ya desde esta misma temporada...sino fuera!
No entiendo muy bien esto de parar el desarrollo de un coche para desarrollar el del año que viene. Si paran el desarrollo ahora todas las mejoras que se fueran introduciendo este año también podrían valer para el que viene, y ya que se quejan de que no hay tests, si ya dan la temporada por perdida,¿ que mejor test que las propias carreras de este año?
Por otra parte, si paran el desarrollo ahora y luego el año que viene tampoco dan con un coche ganador, son dos años tiradosa la basura.
Sería un error grandísimo dejar de desarrollar el MGP W01. ¿Qué base utilizarían para diseñar y desarrollar el siguiente auto, una hoja en blanco? Con el tiempo que toma ver los resultados de un auto completamente nuevo sin mencionar el hecho de la prohibición de entrenamientos privados e introducir mejoras al chasis durante la temporada. Lo que se debería hacer, desde mi perspectiva, es continuar con el desarrollo del auto actual, pero ahora enfocándose en la recolección de data en cada GP y así sacarle provecho a los puntos fuertes del MGP W01 y mejorar los puntos que presenten oportunidades de mejora, luego en función de toda la información recojida, empezar con el auto nuevo. Insisto, desde el punto de vista técnico sería un gran error parar el desarrollo del auto actual.
Yo, cuando Ross Brawn dice que deja la evolución del coche actual para ponerse con el del año que viene, me imagino que lo que se va a poner es con su oficina técnica a desarmar párrafo por párrafo el reglamento técnico para buscar las lagunas donde puede pescar unas décimas o un salto cualitativo. Por eso las evoluciones al coche actual le importan menos. Aunque el riesgo que corre es ese, que si no atina con una solución novedosa, se ha perdido multitud de datos y de pruebas en pista.
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