En Silverstone Fernando Alonso rodó con el Ferrari 375 con el que José Froilán González logró la primera victoria en la Fórmula 1 para la Scuderia, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951. El próximo fin de semana será el turno de Nico Rosberg, que se pondrá a los mandos del Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio.
El piloto alemán tendrá el honor de rodar con el Mercedes de 1954 en el antiguo Nürburgring Nordschleife. Fangio por aquel entonces se llevó la victoria en el Gran Premio de Alemania de 1954, superando al propio González. El tiempo que invirtió fue de 3 horas 45 minutos, nada que ver con el límite de 2 horas actualmente en vigor.
Las palabras de Nico Rosberg al respecto han sido:
Venir a Nürburgring para el Gran Premio de Alemania siempre es algo especial para mí. Hay tanta historia alrededor de este circuito, especialmente para Mercedes-Benz, con tantos grandes pilotos del pasado que han cosechado éxitos en Nürburgring y en el legendario Nordschleife.
La victoria de Fangio en ese Gran Premio de Alemania fue la segunda de cuatro ese año para Mercedes, camino de su segundo título de pilotos de los cinco que logró a lo largo de su carrera. Casi cincuenta años después, Nico Rosberg le brindará un más que merecido homenaje al campeón argentino el próximo fin de semana.
Vía | Formula 1
Comentarios
Hubiera sido un poco más significativo que lo condujese Michael Schumacher.
¿Se podrá ver por la previa la vuelta como con Fernando Alonso en Silverstone?
Pues estaria genial, pero supongo que no lo haran poco antes de la vuelta de pilotos como paso con alonso, imaginate una vuelta al circuito entero, cuanto tardaria? 10 minutos? ^_^
Sea como fuere hay que conseguir verlo, espero que le hagan un buen seguimiento y podamos disfrutar del paseo :).
Yo creo que no ponen a Schumacher por lo que éste ha hecho en Ferrari. Es mas significativo para Ferrari que para Mercedes pues.
Moda con mucho sentido y consciencia a venerar a los grandes¡
pero no lo hara a ritmo de carrera....y si aun fuese asi no haria ni el 107% del tiempo del chueco...ni el, ni Schimi ni Alonso
Matenme a negativos pero es la verdad
no se si la respuesta era para mi.... de ser así no entendí jaja XD
No...no era para ti...le di mal al clik...perdon jeje
Madre mia!!! Tengo que verlo!!! Ademas en el "infierno Verde".
Joer, eso si que era un circuito, lastima que no se pueda correr en el con los actuales Monoplazas de F1 (a quien quiero engañar? Aunque se pudiera, seguramente, tampoco correrian.
PD: Me uno al Kerrosene, donde podremos verlo?
interesante
Lo ideal sería que tanto Michael como Nico corrieran con dos Mercedes: uno como el de la foto y otro carenado.
http://www.jmfangio.org/mercedesw196.htm
Qué guapo el carrozado. Reabriendo la polémica, eh?:
Siiií!!
Al final acerté y sacaron los dos coches.
El vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=ZXoA8ASc9Qw&feature=player_embedded#at=290
Y la foto: http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13279853
brillante
Qué envidia cochina y de la mala que me da, ja ja. Cómo me gustaría poder conducir el coche del Chueco!!!. Bueno, si me obsesiono un poco, tal vez esta noche sueño con ello.
Para los fanáticos del circuito, en su día publiqué aquí mismo (se llamaba racingpasion)un post que os recomiendo:
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/desafio-que-tanto-sabes-de-nurburing
En la pregunta 6 se comenta la longitud: Desde el accidente de Lauda, se abandonó definitivamente el trazado Nordschleife, que tenía 22,8 km. Para reemplazarlo, se construyó un circuito especial para Grandes Premios de 4,5 km que se inauguró en 1984. En el 2002, el recorrido se extendió hasta alcanzar los 5,1 km
Y se deduce la respuesta de algunos comentarios de más arriba: por motivos de seguridad no puede ser TAN largo ya que la ayuda debe poder llegar rápido (no olvidemos que a Lauda primero que nada lo ayudaron otros pilotos). Ahora bien, Montmelo tiene 4,627km, o sea 5 veces menos que los 22,8 km del recorrido original; si en Cataluña se tarda 1:22 por vuelta (mas o menos,eh) andaríamos -con un F1 de hoy rodando en el circuito antiguo- en unos 6.50 minutos por vuelta. (promedio 201 km/h)
Ahora bien, Fangio en aquella época tardó 3.23.xx horas en dar 20 vueltas! Hablamos de 456 kilómetros recorridos, y un promedio de 141 km/h
Pero bueno, no creo que Nico acelere mucho esta vez, aunque claro, los tiempos men TV son caros, ja ja ja.
Topham, un abrazo. No comento mucho pero ya ves que sigo por aquí.Sigue con tus post que tienes seguidores :D
Me alegra verte por aquí y sabes que para nosotros es un placer que no nos pierdas la pista ;-)
Un abrazo y cuídate allí donde estés =)
Joder qué buen post, debió pillarme de vacaciones. es una lástima no tener algún GP de ese tipo actualmente, aunque fuera en resistencia, to lleno de cámaras y tal. Seguramente no sería rentable pero la seguridad se podría arreglar: GPS, helicópteros, señales luminosas en lugar de comisarios. Una pasada.
Está muy bien esto de que pilotos actuales rindan homenajes a los grandes de antes conduciendo sus coches. Yo creo que lo lógico hubiera sido que Schumacher fuera el que condujese este coche para rendir el homenaje, pero de todas formas coincido con Interdomin, estaría muy bien que corrieran los dos coches.
A ver cómo hacen el seguimiento, pero vamos, que no tardarán mucho en colgar el vídeo en Internet de todas formas. Si lo hacen en directo y dentro de la programación del domingo, tipo a Silverstone, Rosberg no se podrá permitir el lujo de darse otra vuelta más como Alonso, porque si no le pelan, jejeje.
Un saludo ;)
Ahora parece que se está poniendo de moda el conmemorar a los pioneros de este fabuloso deporte, espero que la cosa no se acabe aquí. Como me gustaría que lo hicieran en Monza con el monoplaza de Gilles Villeneuve, un héroe para todos los tifosi y sin duda uno de los mayores talentos de la historia. Hay tanta pasión y tanto misticismo en el aire que casi se puede oler. Un gran tributo al Chueco, sin duda se lo merece. Ahora estará compitiendo en autos desde el cielo, y seguramente le encantará este tributo. Saludos
Igual Rosberg se piensa que haciendo eso (como hizo Alonso) puede llegar a ganar la carrera tambien... Seria una coincidencia interesante!!!
Esperemos verlo en la Tv, como en Silverstone.
Me parecen muy bien estas cosas, pero la mejor forma de homenajear a las figuras y mitos del pasado es hacer que la F1 sea una competición digna y seria como en sus tiempos, no la coña esperpéntica que es ahora. Esto sí es una falta de respeto a todos los que se han jugado la vida en los 60 años de F1.
A mí me parece que tu comentario está fuera de lugar en este post pero, en fin, para eso está la libertad de expresión.
Perdona por meterme donde no me llaman, ¿por qué está fuera de lugar?. ¿De que se trata para tí el articulo?. Para mí se trata del homenaje a una leyenda de este deporte. Ese forero ha comentado que la mejor forma de homenajearlos es hacer de la f1 digna. No veo que esté fuera de lugar. Saludos
Depende de lo que se entienda por "homenajear". Hay como un cierta tendencia a declarar a los pilotos de épocas anteriores como heroes por el riesgo alto y constante que corría su integridad física. No digo que este sea tu caso, pero sí que considero que las mejoras que se han hecho en seguridad, sobretodo en estos últimos 20 años, no hace que lo pilotos de hoy en día sean menos heroes, ni sus victorias tengan menos méritos. Sencillamente creo que las cosas se hacen mucho mejor en este sentido, yo por lo menos no veo las carreras con la inquietud de que alguien se haga daño. Y estamos de acuerdo que el reglamento actual hace que la máquina prevalezca claramente por encima del piloto, pero ellos no ponen las reglas.
Estas cosas me gustan por ver rodar coches antiguos y demás. Es el post el que habla de honor y de homenajes. Estoy de acuerdo en que aquellos pilotos no tienen por qué ser mejores que los actuales ni más valientes (no creo que ninguno de los componentes de la parrilla actual hubiese renunciado a ser piloto por miedo de haber nacido 50 años antes). Sólo digo que el mejor homenaje sería que se cuidase más la imagen de la competición en la que se jugaron la vida y algunos la perdieron y que hoy está por los suelos.
-- editado por última vez a las 13:52
Hombre, imagínate que en un acto de homenaje un orador se dedica a criticar lo que sea, en lugar de ensalzar la labor del homenajeado. quedaría bastante feo y desluciría el homenaje, no? Pues esto es lo mismo, a mi entender, y creo, a mi entender, que no hacía falta explicación.
Todos estamos molestos con la FIA en mayor o menor medida y tenemos muchos post para opinar sobre ello. Pero, lo dicho, libertad ante todo.
Es una manera elegante de decirles a todos los equipos, que ellos también tienen historia dentro de la F1.
Debe ser una gozada ser piloto y que te dejen un coche así, cuando Alonso corrió el anterior gran premio, en la segunda vuelta se le veía que quería entrar en curva como se hacía en épocas de Fangio.
Sí, se pegó sus buenas derrapadas y además la segunda vuelta se la dio gratis, porque no estaba previsto y tuvo que perseguir al desfile.
Ójala y le dieran permiso a Rosberg de ir a fondo y pongan una camara onboard.
La verdad es que para un piloto de esa categoria, conducir como lo hacian antes debe ser un "summun"... no obstante, creo que "The Green Hell" es para tomarlo muy en serio, asi que no creo que Nico saque ni el 50% de lo que puede dar un de esas leyendas con ruedas, recordemos que tenian entre 300 y 400CV y menos de 800kg...y sin ninguna ayuda posible con unos neumaticos que no conocian la palabra adherencia.
Si a Nico le da por pisar algo el acelerador como lo hizo Alonso en Silverstone, se puede llevar un susto de los buenos...por no decir que se jugaria el pellejo (la seguridad en aquella epoca era inexistente...).
No obstante, ojala haya posibilidad de verlo en accion...sobre todo oir el sonido de estas bellas maquinas.
Un saludo a todos!
El sonido... lo que más me molestó de la vuelta de Alonso fue la cháchara constante de Lobato. No lo digo por cargas las tintas por el pobre , que ya le hemos dado bastante.
-- editado por última vez a las 16:16
Siempre serán unas auténticas bellezas de la Fórmula 1 las flechas plateadas de aquellos años. En el 54 y 55 especialmente son sublimes para mi gusto. Embobado me dejan los W196. Y encima se van a pasear en Nordschleife...
A ver qué tal da esa o esas vueltecitas Rosberg... ¡y espero que no se "cague" y tome el Karusell y el mini-Karusell por dónde hay que tomarlos! Jejeje. Que aquí no hay alerones ni fondos planos que se puedan partir por los cambios de nivel y peralte del asfalto en esos puntos. Cuando se dió las vueltas Nick Heidfeld con el BMW Sauber se me hizo raro verlo trazar por el exterior más plano de ambas míticas horquillas.
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