Dice la Ley de Murphy que cuando las cosas van mal, siempre pueden ir peor. Ese principio lo podríamos aplicar a la situación actual de Campos Meta. Los problemas económicos parecen acuciantes y podrían forzar a que Adrián Campos venda parte de su proyecto. Los candidatos son varios. Por el momento, la busqueda de un piloto que aporte dinero es una prioridad, aunque mientras tanto parece que el aval de 20 millones de euros firmado por el Gobierno murciano les hace mantenerse a flote. Por el momento.
Pero más allá de lo económico, en lo deportivo tampoco podemos decir que las cosas van 100% viento en popa. Por un lado, y minipunto a favor, el chasis de Campos Meta desarrollado por Dallara ha superado todos los test de la FIA. Condición indispensable para disputar el mundial. Por el otro, las nubes negras indican que la estructura española podría no llegar a ninguna de las cuatro jornadas de tests programadas en España antes de que dé comienzo el mundial en Bahrain.
El jefe de estrategia de Campos Meta lo confirma. En palabras de Daniel Eisen, Bahrain no será una carrera sino la primera prueba. Y para uqe nada falle quieren llegar allí con lo mejor de lo que tenemos y en especial los monoplazas.
Si la memoria no me falla, en 2006, Super Aguri llegó a Bahrain sin un sólo kilómetros de test. A diferencia con Campos Meta, aquellos Super Aguri contaban con un prehistórico chasis Arrows de 2002 (que al menos sabían que funcionaba) y un motor Honda ya probado, algo que permitió a Takuma Sato finalizar la carrera, y las dos siguientes.
Los chicos de Adrián Campos llegarán al circuito de Sakhir con un chasis y motor nuevo. A cruzar toda la plantilla los dedos. Cuando se llega tarde, remontar en la Fórmula 1 es complicado. Y mejor que no miren en el espejo de Super Aguri, porque sino el futuro que les espera es negro.
Vía | GP Update
Comentarios
Pues sabeis qué?? Creo que me alegro: esto pasa cuando se deciden las cosas mediante decisiones políticas en lugar de baremos reales...
Y que Prodrive por ejemplo no pudiera entrar... Me jode porque es un equipo español... Pero para hacer el ridículo... Mejor no plantarse. Y para mí antes de competir ya lo están haciendo.
En primer lugar, ¿porque no prueba Adrián Campos a fichar a Takuma Sato? Con el dinero que traiga seguro que puede correr. Y en segundo lugar, que lástima que el euromillonario de mi pueblo con 76 millones de €uros no hubiese sido Yo. Seguro que intentaría aportar una gran cantidad de dinero para que por lo menos España pudiese estar representada con un equipo en Formula 1. Así nos quieren en el resto del mundo que ni nosotros nos alegramos por tener un equipo que represente nuestro país, al contrario nos alegra que le vaya cuanto peor mejor. Tal vez Epsilon tuvo también opciones de entrar pero si por algo no entro deberíamos apoyar al que tenemos. Y sí, ahora me diréis más de uno que apoya al que quiere no al que nadie le diga.
interesante
Tambien se podria decir que "quien mal anda, mal acaba".
Mal anda por la forma en que se decidió quien entraba y quien no, (por parte de la FIA) por la forma de enfocar todo el tema, parece que demasiado alegremente por parte de Campos, dando por sentadas cosas que otros han tardado años en conseguir. Y mal enfocado en general de cara a todos los nuevos, es poco serio que a dos meses de empezar el campeonato, los coches ni siquiera han probado en pista. Esto no es culpa de Campos, pero hay que saber donde te metes.
A Campos yo le echaria la culpa de la excesiva suficiencia con que ha enfocado el proyecto, como si esto se hiciera en dos patadas y listo, preocupandose más de donde ponia la base que de unir todo el rompecabezas deportivo.(dependiendo de qué com. autónoma le soltara la "pasta", espero que si le han dado pasta y no entra en F1 al menos la devuelva)
Claro, como el motor se lo hacia Cosworth y el chasis Dallara, sólo hay que preocuparse de salir en las fotos cuando fiches a los pilotos y listo. Reconozco que igual me paso de duro con Campos, me hubiera gustado que hubiera hecho un proyecto serio, pero a mi, personalmente, me da la impresión "de que no", ya desde el principio. Por desgracia el tiempo y la "ley de Murphy", que es implacable, se empeña en dar la razón a los malpensados. Incluyendome a mi y a Bernie Ecclestone ¡Dios mio, con quien me he ido a juntar! Os pido mil perdones por ello.
interesante
Lo bien que se lo debe estar pasando el señor Sauber, al que Campos votó en contra para que no tomara parte al Mundial 2010. Y el suspiro de alivio que debe haber soltado De La Rosa, al que el pasado otoño habíamos sentado todos en el Campos Meta.
Campos nunca llegará a la excelencia digna del Olimpo lograda por aquel equipo Andrea Moda...
Puestos a cagarla mejor hacerlo a lo grande...
Para los nuevos en esto:
http://es.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda
4, Esto estaba pensado yo.
Desconocia la historia de Bravo F1 de Adrian Campos en el 93 ni su relación con Adria Moda que comenta 6# NeoKortex. http://es.wikipedia.org/wiki/Bravo_F1
La verdad es que no es muy alentador. Yo que siempre he dicho que dejaramos a Campos hacer su trabajo y mostrarlo para juzgarlo/criticarlo entonces y no antes, pero ya veo que los antecedentes no auguran un futuro prometedor.
La entrada en F1 es muy compleja, y quizás Adrián Campos midió mal sus posibilidades. Como muy bien apunta M.A., no basta con tener un fabricante de chasis y otro del motor, sino que la estructura empresarial y financiera tiene que ser muy sólida, porque grandes constructores se han caido con todo el equipo. Tampoco la labor de Mister Mosley ayudó mucho a seleccionar y valorar a los candidatos más adecuados (que no es lo mismo que los más convenientes).
A Adrián la experiencia en GP2 le fue bien, una vez remontados los problemas iniciales. Pero de F1 a GP2 hay un salto mortal sin red, y quizás aqui no sea posible entrar mal y recuperarse. En F1 si entras a tope puedes aguantar debilitandote poco a poco, y si ya de principio entras jodido, lo más fácil es que no dures ni una temporada.
En todo caso, y sin mirar hacia atrás, ojalá solo sea un principio dificil para un equipo en vías de consolidarse, así que mucha suerte a Adrián.
De todas formas, insisto, estas son las florecillas que nos dejó Mosley, porque en USF1 están igual...
Super Aguri llegó a Bahrain con algunos KM. Concretamente habían rodado en Montmeló, y habían hecho funcionar el coche en un aeropuerto de Inglaterra. Por lo que al menos habían probado y "evolucionado" el coche. El problema lo tendrá Campos si realmente llega a Bahrain sin haber dado una sola vuelta... en fin...
Juer pues si Campos era la opción con dinero fiable.. no quiero imaginarme Epsilon... LoL que mal estamos en españa en cuanto a este tipo de deportes. En cambio para traer a un Ronaldo (una simple pieza de un equipo) pagan tropecientasmil veces lo que vale más su peso en oro multiplicado por 100. es triste no?
lo que esta claro es que como afirmais algunos campos mido mal sus posibilidades y le ha pillado el toro, y ahora ve como el margen se agota y si llega a la primera carrera del mundial lo hara a ciegas.
#12, tienes gran parte de razón, a mi tambien me cabrea el agravio comparativo entre es todopoderoso Sr. Futbol y otros deportes, no solo el que ocupa gran parte de nuestra atención. Pero siguiendo el simil futbolistico, se me ocurre que la "operación Campos" se parece mas a coger un equipo recien ascendido de 2ª, gastarse un paston en fichar a Ronaldo y pretender ponerlo a jugar la Champions. Lo más facil es que ni puedas pagar al crak ni ganes la champions, y te pase que, como decia hace años un periodista de Grand Prix, descubras que entrar en la F1 es comprar tu propia ruina, y encima, a un precio carisimo.
Tengo demasiada admiración a Hunaudieres y a Guillermo Alfonsín de es.autoblog como para pensar que se copien uno a otro, pero ¿es pura casualidad que hayan escogido un título tan parecido?:
http://es.autoblog.com/2010/01/27/nubes-negras-en-el-futuro-de-campos-f1/
#15 Ya también me he fijado en ese detalle. La verdad no se cual ha sido el primero, pero por mi parte, pura casualidad.
hunaudieres,
es que también la foto es la misma.
Lo que había pensado, ya que en el artículo de Guillermo el título va con puntos interrogativos, es que pudiera ser una especie de contestación a tu entrada, como diciendo “¿tendrá razón Hunaudieres de Racingpasión, que augura nubes negras etc.?”. Aunque en este caso me hubiera esperado un enlace a tu entrada, que no he encontrado (en autoblog.es son siempre muy correctos en este sentido).
A mi crear una empresa desde cero me parece muy complicado. Mas aun si lo haces en una de las competiciones mas difíciles del mundo. Y aun es más complicado, si no produces nada, solo das espectáculo y publicidad a los patrocinadores, que son los que soportan el gasto, sobre todo en una época de crisis, donde ni el mayor fabricante de automóviles del mundo (Toyota) ni uno de los mas rentables (BMW) quieren seguir compitiendo.
Ha coincidido esta posibilidad de entrar en la F1 con esta situación financiera, y supongo que Campos contaba con X millones factibles en un año de bonanza, pero que ahora van a ser tal vez imposible de conseguir.
Lo que me parece pésimo por vuestra parte son las críticas.
Y espero que salga adelante, pero que USF1 (no tengo nada contra ellos) se quede a medio camino y le den la plaza a Epsilon para el año que viene.
Por cierto, por pedir, espero un podio para Pedro (mejor una victoria), otro para Jaime y el campeonato para el mejor piloto del mundo (asturiano creo recordar).
Lamentable lo de Campos Meta. Que al menos no termine como los Super Aguri :/
CAMPOS META se metio en el horno sin tener todos los ingredientes para cocinarlo y asì les luce el pelo.Si estan en parrilla la primera carrera serà de milagro y seguro que vendiendo los volantes lo cual no me gusta. Volante comprao, inutil sentao.
Como no quiero hacer sangre, que el árbol podrido se cae por sí solo, se me ha ocurrido lo siguiente: no hubiera sido más lógico, en una competición tan exigente tanto en lo tecnológico como en lo financiero, dar entrada a un equipo por año? De esta manera el cambio hubiera sido gradual para la competición y para los mismos circuitos, y se hubiera podido seleccionar más correctamente a los candidatos.
Esto se me ha ocurrido a mí solo reunido conmigo mismo. Qué no podría hacer todo un Consejo de gente estudiada?
Desde el pasado verano yo ya venia avisando de la dudosa creedibilidad de los nuevos equipos, sin duda, elegidos A DEDO por los dictadores de la FIA, que bendecian su entrada, de la mano de Cosworth, para convertirlos en equipos dociles e inofensivos a ojos de los corruptos del poder, privando a las marcas, los Constructores, los autenticos protagonistas de la Formula 1, de competir. Ya dije que a equipos constructores como Prodrive, esto no les hubiera pasado.
Evidentemente, aun no ha acabado todo. No hace falta recordar que el año pasado el equipo Brawn GP no se puso en marcha hasta marzo.¡Pero que pena, que verguenza para el Automovilismo Mundial el estar representado por una cuadra de SUCIOS CORRUPTOS!!!
Sobre Campos? Evidentemente Adrian Campos es un hombre que ha hecho un trabajo impagable para el Automovilismo de nuestro pais. Gracias a sus contactos, consiguio una plaza en un trono sin casi mover un dedo. Porque el bueno de Adrian, penso, que sin fabrica, sin infraestructura propia ni instalaciones seria capaz, con un chasquido atraer a pilotos forrados de pasta y convencer a la gente de Dallara.
¡Que error! Parece mentira Adrian que no aprendas, que no hayas aprendido la leccion del 93 cuando sucumbio tu equipo Bravo F1. En aquel momento por ingenuo, te dejaron tirado los patrocinadores y un entonces prometedor Jordi Gene se quedo en la estacada. Ahora ibas a hacer lo mismo con De la Rosa...Menos mal Pedro que no firmaste por Campos.
Pero que no seran los unicos eh! Mas equipos debiles caeran. El tiempo pone a cada cual en su sitio. A algunos como Mad Mosley espero que acabe con sus huesos en la carcel del Automovilismo para siempre, los Constructores espero que vuelvan al poder del que nunca debieron ser expulsados. Pero claro, los miembros de la FOTA no tuvieron agallas para crear el Campeonato Paralelo. ¡Que lastima!
Hola cómo están.
Tal parece qué los problemas no dejan de llegara a la puerta del equipo del ex piloto de minardi, y es qué era obvio qué alguna de las estructuras nuevas iba a presentar problemas económicos. Y es qué recordemos qué fue la escandalosa y drástica reducción presupuestaria de Mosley la qué atrajo a estos nuevos equipos, y es qué montar un equipo de F1 es mucho más costoso qué tener uno en alguna de las categorías donde campos tienen equipos. Esos es algo qué es más qué sabido y cuando de entrada se comienza con todos estos problemas es más qué lógico qué nada termine bien. Ahora deben buscara un piloto con cantidades exorbitantes de dinero para siquiera hacerse presente en la grilla de partida el 14 de marzo en Bahréin. Algo qué no solo será una odisea sino un verdadero milagro si la situación sigue así, y es qué campos tampoco puede esperar a un piloto con minas de oro bajo el brazo si no le ofrece un coche qué por lo menos pueda mantener el ritmo de competencia.
Y es qué llevar un coche sin si quiera testearlo es algo totalmente absurdo pero cuando no se tiene la oportunidad por diversos inconvenientes es lo único qué se puede hacer. En fin, ha campos se le ha complicado más de lo qué esperada la realización de su tan ansiado equipo de F1. Así cómo a principios de la década del noventa con el fallido Bravo F1. Ahora todas estas escuadras me recuerdan a los pequeños equipos de la década del ochenta, Osella, Ensing, ATS, entre otras pequeñas escuadras. Equipos qué no le podían ofrecer nada más allá a sus pilotos qué darles un coche para ponerlo en pista. En conclusión, una lástima lo de adrian campos pero si esto sigue así al ex – F1 no le queda otra opción qué vender su parte para ver por lo menos realizado su proyecto de un equipo de F1.
Muchas gracias por leer éste comentario.
El proyecto Bravo F1 acabó con la carrera hacia la Formula Uno de Jordi Gené, hermano mayor de nuestro flamante campeón de Le Mans...
Espero que no le pase exactamente lo mismo a Bruno Senna...
A mi se me parece más a aquel famoso caso de la escudería Lola-Master Card...
En el papel lo tenían todo...pero...
Carlos_81 100% de acuerdo, pero como tú mismo has dicho, Campos ha hecho grandes cosas por el automovilismo, entre ellas dirigir los primeros tiempos de Alonso -aunque éste por su calidad hubiera entrado en la F-1 sí o sí-. Por eso creo que es justo darle un voto de confianza, a ver qué pasa.
Se que algunos me criticareis peeero... es lo que hay!
Me encanta ver en esta situacion al equipo "Campos Meta", si es que se le puede llamar equipo, por que el chasis es Dallara y el motor Cosworth... a que se dedica campos, a juntar una cosa y la otra como si fuese un puzle y crear las 4 piezas que faltan para finalizar el coche...
Espero que no pille por delante a ningun piloto con proyeccion, por que puede destrozar su carrera... aun que viendo lo que se puede poner sobre la pista espero que ningun piloto pique!
No me gusta nada este equipo (pese a ser español), por la manera en la que ha entrado al deporte... Por que tanto Campos Meta con su proyecto, y la FIA, estan empequeñeciendo la Formula 1. A base de chanchullos... a si va la F1...
Por otra parte... entra pese a que su pasado en Bravo, fue un autentico desastre... tildado como el peor equipo de la Formula 1... ostia puta... tiene huevos volverse a presentar.. ¿No le da vergüenza?... En fin... el tiempo pone las cosas en su lugar... espero que asi pase!
Que verguenza somos el hazme reir de todo el mundo de la formula 1!!! si por algo deicen que somos un pais de pandereta!!
Es muy lamentable que haya equipos así en F1, que es la máxima categoría. No sería normal que en fútbol en primera división estuviera un equipo que no entrenase más de 1 día a la semana y que sus jugadores no fuesen profesionales. Epsilon estaba más verde que Campos así que mucho mejor que no se lo hubiera dado.
Creo que estais siendo un poco duros con Adrián Campos. Yo quizás creo que no ha calculado del todo los riesgos ni la dimensión del salto a la F1, aunque en su descargo hay que tener en cuenta que él se presentó cuando Mosley fijó (unilateralmente) aquellos límites presupuestarios que luego los equipos echaron abajo.
Pero desde luego, creo que en este pais, Adrián ha trabajado y trabaja mucho por impulsar las competiciones de circuito y son más sus logros que sus fracasos. Y creo que ahora lo que necesita son más apoyos que críticas, y confiar en que su aventura en la F1, solo o vendiendo parte del equipo, cuaje en un futuro, o que al menos abra las puertas a otros "aventureros" españoles que en un futuro quieran entrar en este mundo.
Y de echar culpas, prefiero hacerlo a la FIA, concretamente a Mosley, por jugar él solo y sin contar con el resto de los profesionales de la F1 con los límites presupuestarios, y por sus formas oscuras de seleccionar y valorar a los nuevos equipos; que a Adrián, cuyo único pecado ha sido ser valiente e intentar llevar un equipo español a la F1.
Así que, mucha suerte Adrián.
Totalmente de acuerdo con yodo. De las nuevas escuadras que se vayan al garete, la responsabilidad será única y exclusiva de Mosley, siempre que ellos hayan logrado juntar aquellos 40 millones de euros, si no recuerdo mal...
Y eso de que Alonso habría llegado por cualidades a la F1 sin la ayuda de Campos (y sin sponsors), me hubiera gustado verlo...
Hay mas personajes que han ayudado al mundo de los monoplazas y competiciones, en españa, no solo esta Adrian campos. Pero el es unico de formar parte de la escuderia mas irrisoria de Formula 1 (Bravo F1) y por lo que veo, no le parecio bastante, por que Campos Meta no tiene muy buena pinta...
Hay que saber donde estan los limites de cada uno... y a mi parecer un equipo de F1, le viene grande. Por la situacion economica, por los chanchullos, por el pasado, por que ni chasis ni motor son Campos Meta... etc. sea por lo que sea, parece que le queda grande.
Tambien 100% de acuerdo con Yodo, a Campos hay que reconocerle muchos meritos en otros ámbitos del automovilismo, ha sido un buen manager de pilotos, se lo ha montado bien en F3 y GP2, e incluso como piloto, si no sobresaliente fué más que digno. Es sólo que el salto a F1 le quedaba grande, y parece que él, bien por no darse cuenta ó bien por exceso de ilusión, ha querido verlo más facil de lo que era. Creo que no es ser duro con él, a mi me hubiera gustado que lo enfocara bien y que tuviera éxito. para ello hay que 1-llegar y 2-mantenerse. Se veia que Campos llegar, si llegaba, iba a llegar justito, justito, y daba la impresión que el mantenerse, ya ni te cuento. Es triste pero es así, y no sólo con Campos, hablamos de él porque nos toca mas cercano, pero de USGP ó Virgin-Manor, no estoy puesto al día, pero igual andan a lo mismo. Lotus parece otro cantar, ó es que saben "venderse" mejor.
A todos que echan la culpa a Mosley por lo del limite presupuestario decir dos cosas: la primera que esos equipos al negarse el limite podian haberse retirado si no lo veian claro, y lo segundo y primordial, si es posible hacer un coche con 45 millones, y tu solo cuentas con ese dinero pues hazlo! nadie te obliga a gastarte 100 millones. por supuesto que el coche no sera tan competitivo como otro que se ha gastado 300 pero al menos tienes el coche en pista. Lo que pasa aqui es que ni siquiera llegaban a completar ese presupuesto, y han pagado todos los componentes , pero parece que se han olvidado de que los transportes a las carreras y movilizar todo el equipo no es precisamente barato.
A dia de hoy Campos-Meta no llega a los 45 millones de presupuesto ni de lejos.
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