Hoy hemos conocido que la FIA podría estar preparando cambios en el nuevo sistema de puntuación, el cual ni siquiera ha sido estrenado. Pero este podría no ser el único cambio en la reglamentación deportiva que nos espera antes de que arranquen los motores en Abu Dhabi.
Durante la reunión que mantuvieron los equipos durante la pasada semana, plantearon la posibilidad de que los diez primeros clasificados de la parrilla tengan que comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que lograron el mejor tiempo en la calificación. De esa forma se introduciría una nueva variable estratégica, quizás necesaria, tras la prohibición de los repostajes.
Los equipos, la mayoría, se mostraron favorables a esta nueva “norma”, aunque hasta la príoxima semana, cuando se reúna el Consejo Mundial de la Fórmula 1, no sabremos si se pondrá en práctica o no. Sacrificar la posición para mantener neumáticos o todo lo contrario. Esa será la encrucijada de pilotos y equipos.
Vía | Autosport
Comentarios
"podría no ser el único cambio en la reglamentación deportiva que nos espera antes de que arranquen los motores en Abu Dhabi."
Es el GP de Bahrein, no en Abu Dhabi, esa es la última carrera.
jejeje, es que todavía tiene reciente la última...
¡Hala! ¡Más lio! Por si no son pocas las incognitas tecnicas de cara a la temporada, pues sumemos otra. Para ponerlo facil, digo yo.
De hecho, si no ponen eso en la clasificación no habría ningún tipo de estrategia. El primero sería el que tenga el mejor piloto+mejor coche.
La veo con buenos ojos. De entrada provocará que los pilotos entren de forma totalmente dispar a cambiar gomas. Va a ser un año raro este, sin el baile de las paradas.
¿esto pasaría aún si clasifican con slicks y llueve el dia de la carrera?? sería una tremenda desventaja...
Que se dejen de estrategias y gaitas , queremos ver a los pilotos cn el deposito, y gomas que ellos prefieran asi se demostrara qien es el más rapido,el mejor coche y el que mejor pone apunto el coche en cada momento.
POR EJEMPLO: Luego se quejará alguno que los neumaticos duros no van bien para el coche... por que tiende a degradar más los neumáticos traseros que los delanteros.
Además la estrategia seguirá estando parar a cambiar neumáticos o seguir taponando al grupo si eso me supone aguantar la posición me refiero a casos en circuitos urbanos.Ó también tener que elegir entre que neumático llevar primero en el caso de que se mantengan la diferencia duro-blando.
Auque algo injusto, puede que este sistema ayude a mejorar el espectaculo. puede...
Qué lío, por qué no lo dejan para otro año? Es que esta gente no se da ni um minuto para reflexionar? El mejor coche, la mejor puesta punto, la vuelta más rápida consiguen la pole... pues claro, a qué estamos jugando?
creo que seria todo un acierto a ver si se ponen deacurdo y empiezan el año sin culebrones
No creo que el piloto que tenga coche para ir a por la pole se plantee quedar el 10º para tener mejores neumáticos.
Esto será para los que vayan justos para entrar en la Q3 así que poco ayudará a mejorar la lucha por las victorias.
Patetico. ¿Y que hacen si esta mojado al empezar la carrera y las gomas de seco no sirven? Es una gilipollez increible, me parece mentira que esten a favor casi todos los equipos. Que se dejen de tonterias.
Ya no saben que inventar. Es que están tan aburridos? Porque no se van todos a la Indycar y los de allá se vienen a ver si ya se quedan tranquilos. Parece mentira, tuvieron más de tres meses para pensar y evaluar cambios y ahora es que se ponen con esta. Lo que más me extraña es que hayan sido los equipos los que han propuesto esto. Como dicen los anglosajones: Whatever...
No sé porqué me imagino las reuniones de la junta directiva de la FIA como los cumpleaños de Ronaldo...
Creo que lo mas importante es saber si la Q3 se hace con el deposito lleno o sea en condiciones de carrera. Alguien piensa que con mas de 800 Kg en la salida algun piloto se la va a jugar con neumaticos que no aguanten al menos 15-20 vueltas. Si solo busca la pole ,perdera la carrera ,es mas perdera un monton de puntos este año,creo que habria que darle 5 puntos a la pole y salir a la q3 con el deposito lleno y neumaticos de carrera,si llueve pues nada a cambiarlos
Muy acertado el que ha planteado lo de la lluvia, aunque si tienen dos dedos de frente imagino que pondran una salvedad en la norma, que permita hacer cambios en caso de lluvia.
#14 Si no recuerdo mal, en la Q3 la carga de combustible es libre, o sea, lo justito.
No me ha gustado mucho la idea. Obliga a los pilotos a reservarse la velocidad para no perder puntos.
Por Dios que vuelva la F1 de los 80 aquello si eran autenticos Formula 1, con una aclaraciòn libertad absoluta de motores y neumaticos la tecnologìa de hoy pero con los v-12. Haì se sabrà quien es piloto y quien un domingero.Otra cosa tengo entendido que Shell la suministradora de combustible y lubricantes de Ferrari a logrado que se reduzca el consumo un 7 % lo cual de ser cierto estaria genial.
Desde luego la FIA no da una. Pero vamos a ver, no tenian suficiente falseando las Calificaciones con lo de las cargas de combustible, ahora quieren penalizar a los 10 primeros con los neumaticos.
Perdonadme, pero es que debo ser demasiado tonto, por eso pregunto: ¿La FIA realmente quiere un reglamento justo y deportivo?. A eso le llaman espectaculo cuando en realidad es falsear los resultados.
¿Por que no invierten las parrillas al completo, como en la Superleague? Otra propuesta interesante seria pincharle las ruedas al Poleman, por correr demasiado en Calificacion. No seria justo, pero Bernie, ¿A que mola?
El año pasado la Q3 era con gasolina para como maximo 20-25 vueltas,aunque alguno se la jugaba y salia a 10 vueltas con un juego de neumaticos gastado o superblando para intentar sacar en esas pocas vueltas la ventaja suficiente. Este año si en la q3 no es obligatorio llevar el deposito lleno,aunque sea con los neumaticos de carrera,pues todos los equipos haran la q3 con la gasolina de un mechero.No creo que la FIA haga otro desproposito asi,ya que la Q3 deberia de ser en condiciones de carrera.
La verdad no logro entender por qué la F1 se complica tanto la vida. Si vamos a la Indycar, notaremos que las carreras son más competidas y emocionantes. Allá se combinan circuitos permanentes, óvalos, circuitos callejeros y no cambian de reglamento a cada rato. Ya no hayan que inventar en F1, lo que hacen es volverla más aburrida de lo que ya está.
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