No levantan cabeza en Woking. Es increíble ver como a principios del año esperaban ser de los últimos, rindieron a un nivel decente contra pronóstico y el estancamiento que están teniendo de unas carreras a esta parte. En Silverstone quisieron rendir algo mejor delante de la afición local, pero el varapalo que ya sufrieron en Turquía se ha vuelto a repetir. Ninguno de sus dos coches han puntuado y el resultado final para McLaren ha sido desastroso.
McLaren está siendo la antítesis de Ferrari y no digamos de Red Bull. El MP4/24 sigue teniendo un eje trasero inestable en curvas rápidas, tanto que optaron por correr sin KERS y utilizando el alerón trasero que emplearan en Mónaco. No ha sido suficiente ni para destacar. Casualidades de la vida, entre la Q1 y la Q2 sus pilotos terminaban sentenciados a arrancar desde posiciones muy retrasadas, y durante la carrera no han podido hacer más que luchar con un monoplaza que se muestra claramente indomable.
Heikki Kovalainen se ha llevado sin duda la peor parte de este fin de semana. El finlandés no sólamente tiene cada vez más dudoso su futuro en McLaren si no que su racha de desgracias no cesa. No es el piloto que haga milagros precisamente, así que en carrera se encontraba como su compañero Lewis Hamilton, aguantando como podía. Hasta que se tendría que retirar cuando un fogoso Sebastien Bourdais no calculó bien los límites del bigote de su Toro Rosso embistiendo la rueda trasera izquierda del McLaren de Kovalainen en un intento de adelantamiento. El finlandés se retiró a boxes con la trasera del monoplaza dañada y la rueda que se llevó el impacto reventada.
De Lewis Hamilton, lo más destacable ha sido la lucha con Robert Kubica, Nick Heidfeld y Fernando Alonso rondando las últimas posiciones. El británico ha intentado poner de su mano lo que al McLaren le falta. Los continuos contravolantes para intentar tener el monoplaza en pista han sido una constante entre otros sustos típicos de monoplazas difíciles. Aunque también varios fallos propios como una larga salida de pista en Becketts y una mala trazada anterior que llevaría al adelantamiento definitivo de Alonso sobre él. Si el MP4/24 no digiere bien las curvas rápidas y menos enlazadas, menos concesiones parece que le deja al agresivo (quizás hasta brusco) pilotaje de Lewis.
Las caras de Martin Whitmarsh y el equipo en el muro eran todo un poema, y las opiniones que no pretenden ser excusas de Pedro De La Rosa también (y no lo digo con maldad, simplemente porque me ha hecho gracia la tesitura de Pedro haciendo el mea culpa mientras se sonreía como pensando “vaya castaña de coche que hemos hecho aquí”). Me quedo sobre todo con la declaración de que hasta que no les llegue el nuevo paquete aerodinámico que están preparando para el GP de Alemania les toca tirar con lo que tienen.
La presión para mejorar la tienen en su propia casa. Pues tanto para la F1, como para el nuevo campeonato paralelo, Mercedes-Benz seguirá sacándole brillo a un juego de estrellas para ponerle a los Brawn GP. Me estoy imaginando a Norbert Haug con el juego de pegatinas de Mercedes y mirando los BGP001 cual Gollum a su tesoro…
En Racingpasión | Gran Premio de Gran Bretaña de Formula 1.
Comentarios
Cual es el problema para que ni en los Force India ni en los Brawn no hagan ninguna alusion a la motorizacion? Creo que Mercedes esta en su pleno derecho de por lo menos figure un "Powered by Mercedes-Benz" o un estrellita pequeña en el morro de ambos, al igual que Red Bull lleva el logo de Renault. Tienen algún contrato de exclusividad con McLaren? es ilogico que solo figure el nombre de Mercedes en los McLaren...
Mal McLaren. No se que opinen pero me parece que el equipo se encuentra tan mal como cuando inicio la motorización made in Mercedes allá por mediados de los 90...
Me han impresionado mucho las cámaras on board. Mientras a Hamilton se lo veía "volantear" todo el tiempo (a él y a varios otros en realidad) en un momento determinado se vio a Jenson Button como llevaba el coche con aplomo, sin tener que hacer correcciones bruscas. Ya sé que no ha sido un buen día para el líder del campeonato, pero igualmente en esas escenas se pudo apreciar que el Brawn es un coche muy bien balanceado , y por tanto más "domable" y confiable.
Hasta donde sé tanto Force India como Brawn son clientes, no son socios de Mercedes. No poseen ningún tipo de beneficio o intercambio por la motorización.
yo creo q ya deberina preocuparse por la temporada 2010 (ironia) si es q hay temporada 2010 para mcclaren
#1 yo creo que como bien dice tagturbo, los Force India y los BGP "pagan" por el motor, por lo que en mi opinión, seguramente no hay razón para la publicidad en el coche. Si Mercedes baja el precio, cede su motor o participa en el equipo si hay pegatina. Date cuenta que el poner la estrellita tan solo da beneficios por la publicidad a Mercedes, no a FI o BGP, por lo que estos solo pondrán la pegatina si hay pasta por medio.
Hablando ya de lo de McLaren, yo creo que los problemas es que este año son dos:
1. Por un lado están heredando el no haberse centrado en el KERS en lugar de en la aerodinámica del coche, como el resto de los equipos "sin doble difusor de principio de temporada". El único que se salvó fue Redbull, donde Newey desde un principio se olvidó del KERS y solo se centro en la aerodinámica. Para el resto ya es para tarde reconducir el asunto pues el coche es un todo armónico y no se arregla a base de cambiar piececitas.
2. No hay entrenamientos libres, y por tanto el coche lo evolucionan los viernes Lewis y Heikki, en lugar de PDLR, y eso se nota. Como sé que alguien saltará con lo de "y Alonso qué", en su caso, creo que lo que hay es una carestía de piezas nuevas importante. Desde China no traen nada interesante. Pedro ha reconocido que en el McLaren creo que se llegan a cambiar hasta 14 piezas por carrera.
Perdón, en 1. quiero decir "...el haberse centrado en el KERS en lugar de en la aerodinámica del coche,..."
Sin ser un fan de McLaren, me duele ver a este equipo sufriendo esta especie de bajon, siendo uno de los (dos) mas potentes de la cuadra actual de la F1.
Es poco comprensible, es evidente que han errado desde la base, bien como dice Yodo por que han centrado el desarrollo en componentes de dudoso provecho, como el KERS (aunque creo que McL. no han sido de los que mas "han puesto" en el sistema) ó bien yo me creo más lo segundo, que sus pilotos, especialmente su gran estrella Hamilton, no son los mejores colaboradores con su propio equipo tecnico para mejorar el coche. Es hasta cierto punto lógico, ya que ninguno de los dos tiene una gran experiencia en F1, para ambos es su 3ª temporada sólo, y hasta ahora no se han visto en una situación tan precaria.
Coincido que la falta de test por parte de P. dl Rosa no ayuda, y que lo que se podia considerar la "herencia Alonso" ya no sirve.
De todas formas tambien Alonso cuando llego lo que hizo fue evolucionar el coche de 2006, por lo que ya habia una base y una cierta continuidad técnica. Este año a todo lo anterior sobre los pilotos se une el que el coche es del todo nuevo, y que la experiencia del año pasado no sirve de nada.
Algunos achacan a los equipos que lucharon hasta el final en el campeonato 2008, que por esta circunstancia han tardado en ponerse a trabajar en el coche 2009, y por ello estan retrasados respecto a otros que empezaron antes con sus coches para este año. Es lo que tienen los cambios de reglamentacion tan profundos, por eso en mi modesta opinion de aficionado suscribo lo que dicen los equipos FOTA acerca de la estabilidad reglamentaria.
Una verdadera pena. Me quedo con las declaraciones de Hamilton diciendo que alonso le adelantó por que su coche (el renault) era mucho mejor que el mclaren.
Ya es mucho decir...
#3, Sabez, lo que tú comentas es cierto, yo ya lo habia observado otras veces, p.ej en Turquia, mientras otros se pelean con el volante, los Brown parece que van "sobre raíles"
lo importante de esta noticia, es q el niño de ron dennis no a vuelto a hacer nada y esta demostrando q es un piloto de segunda , ya q si fuera un gran piloto haría lo inexplicable como hace alonso con el r29. eaaa q se vaya ya pa su casa.
Qué pena lo de Kova, porque me da que en esta carrera terminaba por delante de Hamilton. Kova suele ir mejor cuanto peor es el coche,y prece que ahora comienza a demostrarlo.
Y a Hamilton le va a venir muy bien el paso por una escudería de "2ª", algo que le faltó en su estreno en la categoría reina. Curioso que esto pase sin cambiar de equipo.
Bueno si tal ves a hamilton le falto pasar por una escuderia de segunda pero lamentablemente no fue asi y pudo demostrar lo que tiene en su primera tempora y si no hubiese sido por tantos desastre que hubo en esa temporada lo mas segur es que se hubiese llevado el campeonato del mundo, pero lamentablemente no fue así, o mejor dicho el campeonato hubiese quedado entre los Pilotos de Mclaren.
con respecto a este año bueno si comparamos los resultados de hamilton con los de otros campeones, no es mucha la diferencia: en las calificaciones generales de los pilotos la cual es liderada como todos sabemos por Button, etc.
en donde estan los ultimos 3 campeones del mundo en el 9, 10, 11
9: Fernando= 11 puntos 10:Kimi= 10 11:Lewis= 9
yo creo que hay que tener bases para desprestigiar a un piloto.
Estos 3 pilotos son extremadamente buenos. si estan en estas posiciones es porque no encuentran la forma de balanciar sus vehiculos a la perfeccion. Y el gran problema no son los pilotos sino los contructores o diceñadore de los vehiculos. La verdad es que los chasis de Mclaren, Ferrai, BMW, Renault, entre otros no sirven ( esto lo escuche de parte de un comentarista) y es la verdad, lo podemos comprobar comparando vehiculos año tras año. Cada año eran mas y mas los apéndices aerodinámicos que le colocaban a los vehiculos para aunque sea ganar una milésima de segundo.
a mclaren esta por delante de la renault y eso que kova se ha retira en 5 de 8 carreras pero seria bueno que todos los aquipos esten en un mismo nivel y el campeonato se ponga chiquito que uno no sepa sino hasta la ultima vuelta de la ultima carrera quien va ha ser el campeon del mundo tanto de pilotos como de contructores.
es algo soñado pero tal ves es algo imposible.....
Muy bueno el comentario de Aj:
Con bases es más fácil criticar a los pilotos, y si vemos la tabla los tres últimos campeones están casi iguales. Cada uno de ellos ha tenido al menos una buena carrera este año, pero por lo general han sido todas desastrosas. No pueden alegrarse por los constantes sextos lugares de Alonso. Como yo no me alegro del 4to de Hamilton en China, porque sé que el resto de las fechas han sido horribles.
Lo cierto en todos los casos es que los autos son los principales responsables. O si no, ¿cómo me explican que Brawn MERCEDES le gane a Mclaren MERCEDES, o que Red Bull RENAULT, le gane a RENAULT?
Con un auto una milesima más lento que los Brawn o Red Bull, Kimi, Alonso y Hamilton estarían dando grandes luchas en la punta, por que eso es lo que saben hacer...
Saludos
Señores, me parece q en las cosas q me estoy basando para criticar a este piloto, son totalmente correctas, pq decidme q podría hacer Hamilton en una escudería como la de renault,toro-roso,bmw o willians con mucho menos poder adquisitivo q en la escuderia en la q se encuentra. Lo siento señores p soy un alonsista total, ya q creo q este señor ha sido el unico q ha demostrado lo q vale en condiciones inferiores a otros equipo. Si no recuerden ustedes lo que hizo en los dos campeonatos q ha ganado y enfrentandose al Kaiser.
#15 Tampoco Ferrari, ni Schumacher ni Bridgestone estuvieron en plenitud de facultades. Yo diría que hasta por debajo.
Es una de las poquitas cosas que yo critico de los éxitos de Fernando Alonso. Para mí ganar en igualdad de condicines a Schumacher habría sido en 2004 por ejemplo. Un coche u otro sería mejor o peor. Pero Ferrari y Bridgestone rendían lo mejor de sí mismos, y que Renault-Michelín-Alonso hubieran ganado rindiendo a su vez lo mejor de sí mismos.
Pero no. Quitaron el cambio de gomas (principal beneficiada Michelín, claramente, que es la que apoyaba el cambio), Bridgestone no se adaptó bien al brutal cambio y desde entonces cuando los Ferrari no se agarraban, reventaban hasta dos carcasas en una carrera.
Demasiados condicionantes de por medio. Por lo tanto, sea culpa de unos o de otros no me parece que fueran victorias en una similar paridad de condiciones: unos sobre ruedas y beneficiados en últimos cambios clave de reglamento, y al que querían vencer que iba sobre ruedas, pues iba sobre las llantas casi en cada carrera. Por no recordar que para una carrera en la que los durísimos Bridgestone daban resultado y no los Michelín (Indianápolis) pues ya recordamos el pollo que les montaron. De esquiroles para arriba.
#15: No es por seguir justificando, pero todos sabemos que el Renault 2009 es mejor que el Mclaren 2009...
Saludos
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