Demasiados botones y demasiadas distracciones para el piloto. Sebastian Vettel es muy claro con esto, y aunque no es una noticia de rigurosa actualidad (tiene unos días), la tenía en la recámara para comentar un poco más a fondo. La noticia de la pasada semana era que Vettel había criticado duramente por un lado el KERS, y por otro la gran cantidad de mandos en el volante, que harían la conducción difícil “como si estuviese hablando por el móvil“.
A esto hay dos reacciones, de momento, por parte de David Coulthard y de Mika Häkkinen. Ambos pilotos tratar de pulir las declaraciones de Vettel diciendo que por un lado Häkkinen, parco en palabras: “No creo que eso sea un problema“.
Por otro, David Coulthard concede:
Está claro que será difícil, pero esto es Formula 1, la élite del deporte del motor. Sebastian es un grandísimo piloto y será capaz de tener éxito aún con todo lo demás. La Formula 1 es un deporte tecnológico
Es interesante ver cómo pilotos jóvenes critican la botonería y la cantidad de acciones dentro del cockpit que habrá que hacer, ajenas al “simple” hecho de mantenerse concentrado en el volante y el freno y acelerador. Además de la radio, la bebida, los repartos de frenada y las cosas más tradicionales, ahora hay que activar el KERS y el alerón móvil.
Sería menos curioso, para mí, que Schumacher o Barrichello, o incluso Trulli se quejasen de ello, pero que lo haga Sebastian Vettel, con su edad, me parece significativo de que aquí hay algo que algunos pilotos pueden añorar, como es el que sus éxitos dependan más de su pilotaje que de la habilidad con los botones. Puede que nosotros (o yo en particular) le demos demasiadas vueltas, y puede que yo mismo sea de los que les encanta un motor de Formula 1 por las prestaciones brutas, pero que disfruta escuchando motores con cambio manual, con latencias entre marchas… Pero esto es Formula 1.
Vía | Motorsport-Total
En Motorpasión F1 | A los pilotos se les acumula el trabajo al volante
Comentarios
interesante
Fácil, que no los use.
Hamilton también tuvo algún problemilla con los botones de su volante hace 3 años y no habia ni Kers ni Aleron movil... Esta juventud dandole deazos al volante van a acabar malamente!! xD
Pues el año pasado Vettel trazaba todas las curvas rápidas a 300 km/h a una mano "con el codo asomando por la ventanilla" (es decir, tapando el conducto del F-Duct) y no se quejaba tanto... y eso que eso sí era peligroso!!
En fin, como dices ... como viene esta juventud!!... XD
3 Comentario moderado
10interesante
Llevar alrededor de 1.000 CV de potencia en el motor, con 3 pedales y una mano moviéndose continuamente del volante a la palanca de cambios, eso sí que era complicado...
...sin contar con el tener que soportar la salvaje vibración del auto y las elevadas temperaturas dentro del cockpit...
...esos si eran pilotos...
Y Vettel ahora se queja porque tiene que pasar más horas practicando con su Play Station...
eso era pilotar
No te confundas. Es fácil hacerlo viendo imágenes de hace 20 años desde el interior de los coches y compararlas con las de ahora, induce a pensar que ahora los coches son corderitos dóciles, y no lo son. Las sacudidas y vibraciones están ahí, y las increibles fuerzas G que se alcanzan en algunas curvas y en casi todas las frenadas, mucho más violentas que las de hace 20 años. Lo que ocurre es que ahora las camaras "on-board" son más precisas, y tienen estabilizador de imagen. Desde casa, viendo esas imagenes bien podría parecer que los pilotos se están dando un paseo, pero de ningún modo es así. Pilotar un F1 es hoy tan duro como lo era antes.
El problema fue dejar esa configuracion de formula 1. Ahi se demostraban las manos de un piloto. Por eso Ayrton Senna es considerado el mejor
juas, con todo respeto. El la década de los 70s y 80s ni la informática ni la electrónica tenían que ver con la Fórmula Uno...La mecánica y la aerodinámica de los monoplazas eran "experimentales" puesto que los autos eran artesanales y se construían según "pálpitos" y no según análisis metodológicos y científicos.
Anteriormente había que "pelearse" con el auto y con los demás. Imaginarse a pilotos lidiando a máxima velocidad con el volante, tres pedales y con una palanca de cambios (en Mónaco debían cambiar 4500 veces) durante todo el recorrido era tarea de hombres. Los pilotos llegaban exhaustos a la meta. Con la llegada de la suspensión inteligente, las cajas semiautomáticas, el control de tracción, los reglajes computarizados, los simuladores, los ordenadores, los túneles de viento, los trajes refrigerantes, los motores V8 y todas esas esquissiteses...pues aparentemente no se ve muy difícil...y considerando que muchas veces llegan a la categoría muchos que no han debido llegar...pues...
Sabías que Juan Manuel Fangio manejaba por horas, su propio auto, hasta los circuitos donde competía?? Luego se montaba en su monoplaza y lograba las victorias que le hicieron un mito...
Para mí ese si era un auténtico piloto...
Yo solo me he ido 20 años atrás, y no estoy comparando la técnica de la F1 en si, sino el avance de las cámaras a bordo de los coches. Si se comparan las imagenes de hoy en día con las de hace 20 años puede inducir al error de que los coches de hoy no vibran. Sí vibran, y mucho, estar dentro de un F1 es muy duro tanto hoy como hace 20 años, solo que según las imagenes que nosotros, los aficionados, vemos en la tele parece que hoy van por railes, y no es así, tiene que ver más con los avances de la cámaras, ya sabes, estabilizadores de imagen y todo eso.
Bueno... la cuestion quejarse,yo me quejo de levantarme cada dia a las 7 y este de los botones.....
Yo creo que eso difícl que vos comentás de los 1000 CV a Vettel le agradaría mucho más enfrentar. Seamos honestos, lo complicado del volante es totalmente imperceptible para el público, no hace al espectáculo. El único que goza de ello es el ingeniero, o chasista, o mecánico del equipo a través de la pantalla de telemetría.
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