Cuando el río suena, agua lleva. Argentina está “coqueteando” con el regreso de la Fórmula 1 a aquellas tierras, algo que ya hemos mencionado en este blog. Pero tratándose de un país con tradición “tuerca” (como se dice allí) la posibilidad de ese deseado retorno va necesariamente de la mano con dos requisitos: la realización de obras en el Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez, y la presencia de un piloto argentino en la parrilla. El primer requisito depende del segundo, el gobierno ha dado señales de que estaría dispuesto a apoyar la iniciativa si ello conlleva sentar a un argentino en un monoplaza.
Uno de los candidatos es Pechito López (el otro, Esteban Guerrieri), y los medios argentinos aseguran que sus promotores ya han reunido “el 85% del presupuesto” y que su futura butaca estaría en alguna de las nuevas escuderías. Olé entrevistó al piloto, que se refirió –entre otras cosas– a sus posibles rivales en la carrera hacia la F1: “El problema es que él se llama Senna y yo me llamo López“ comentó. Una conversación franca con un piloto de 26 años que sueña con volver a la élite.
Pregunta: ¿Estás muy ansioso por la posibilidad de correr en Fórmula 1?
Respuesta: No, no estoy ansioso. Tengo expectativas, sí. Trato de no tener el tema en mi cabeza. Me ocupo del hoy. Tengo muchas cosas en las qué pensar en este momento: corro en tres categorías con muy buenas chances en las tres.
- ¿Cómo hacés para abstraerte?
- Desde que volví estoy mejor… Ahora estoy con más experiencia.
-¿Qué tan concretas son las posibilidades de poder llegar a la F-1?
- La idea es interesante. Hay negociaciones. Yo prefiero mantenerme al margen porque se puede dar, como no, depende del presupuesto…
- ¿Del presupuesto? No es una buena noticia.
- Sí, depende fundamentalmente del presupuesto. Abre el camino para llegar. Pero también depende de otras cosas, de muchas gestiones…
- Se abrió una puerta en Williams, se habla del US F-1, de los otros nuevos, Manor, Campos GP…
- Sea uno u otro equipo, es la Fórmula 1. Esta es la oportunidad. No otra.
- Estás físicamente apto para subirte a uno de esos coches.
- Sí, sólo me falta mejorar el cuello. Se logra con máquinas especiales, con un trabajo que no sé si se puede llevar a cabo hoy en la Argentina. Pero llegado el caso, lo puedo hacer. Lo otro es memoria…
- ¿Irías a la GP2?
- No.
- Dejarías de pelear los tres campeonatos argentinos por la Formula 1.
- Sí, claro. Sé que estoy en un momento fantástico acá, en la Argentina. Pero sí, dejaría de pelear los tres torneos por ir a la Fórmula 1.
- ¿Lo harías aún si fuera para pelear por el puesto 15 allá?
- Claro que iría. Tengo 26 años. No sé si se dará esta vez. Pero menos sé si voy a tener otra oportunidad en el futuro. No podría desaprovecharla. Además, así como regresé de allá y me fue bien, sé que podría volver, luego, al automovilismo argentino. Y a pleno, con todo para pelear, como siempre. Argentina tiene un buen nivel, pero también lo tendrá cuando yo pegue la vuelta.
- ¿Qué tiempos se impusieron para tomar la decisión?
- ¿Cuándo termina la temporada de la F-1?
- En noviembre. La última carrera es el 1° en Abu Dhabi.
- Para ese momento los equipos querrán tener todo definido. Después viene un receso, y luego llegan las pruebas de invierno… Por lo menos hay que definirlo antes. Allá es todo muy organizado. El nivel de improvisación es mínimo.
-¿Qué cuestiones se tienen en cuenta para la elección de un piloto, además del fajo de billetes que trae?
-Edad, experiencia, las posibilidades de todo tipo. Por supuesto, también se toman en cuenta otras cualidades… Las mantengo. Cubro esas características, por todo lo que he hecho cuando estuve allí...
-Acá demostrás tener un nivel buenísimo. ¿Eso es tenido en cuenta a la hora de decidir?
-No, lo que pasa en la Argentina no pesa en otros lugares. Allá no le dan bolilla.
-¿Los tres años desde que volviste te juegan en contra?
-No es un tiempo tan exagerado. Seguro que estoy en condiciones de volver a subirme a un Fórmula 1.
-¿Qué te pasa cuando mirás F-1 por tele?
-Recién, antes de la clasificación vi una parte y cuando regresé vi el final. No sé, es muy rara. Varía mucho constantemente, es muy cambiante. La tecnología hace que cambie mucho en muy poco tiempo.
-Dicen que en algunas escuderías tu competidor en la elección es nada menos que Bruno Senna, sobrino de Ayrton.
-Yo, como piloto, por mi capacidad y mi experiencia, no tengo nada que envidiarle a Senna ni a nadie.
-Es apenas cinco meses más joven que vos, brasileño y corre en la American Le Mans Series…
-Ahora, después de un tiempo sin correr. Pero es Senna, una ventaja enorme. El apellido pesa para todo. También para el respaldo. El puede estar parado y no correr pero el problema es que él se llama Senna, y yo me llamo López.
El último ganador en un Gran Premio de Argentina fue nada menos que Michael Schumacher en la temporada 1998. Aquel año, también había un piloto argentino en una butaca Minardi: Esteban Tuero. Las posibilidades están dadas, estaremos atentos a lo que pueda pasar. Por tradición, por afición, por historia, la tierra de Fangio merece albergar un Gran Premio de Fórmula 1.
Vía | Olé
Fotos | pechitolopez.com.ar
Comentarios
Gracias por el post, estoy ilusionado con la chance, Fuerza pechito, fuerza Esteban, se los quiere mucho, sigan dando lucha que talento les sobra
Parece que pechito tiene en contra los "apellidos" brasileros, porque después de hacer su carrera en Renault F1, llegar a ser el probador del auto campeón del mundo (de Alonso) y cuando hizo todos los méritos para tener una butaca, en Renault pusieron a Piquet, ahora tiene que luchar un lugar contra otro paquete de apellido ilustre. Suerte Pechito.
Pues Briatore debe de estar acordandose de pechito, si lo hubiera puesto a él en esa butaca se hubiera ahorrado muuuuchos dolores de cabeza, pero bueno, la gente de USF1 ya dijeron que lo tienen en cuenta y la plata llega de la mano de Repsol YPF, Rio Uruguay seguros y otras empresas
#3 Pues de ser verdad no son moco de pavo. Especialmente por parte de Repsol, que dónde ponen el ojo... ahí está Alguersuari sin ir más lejos, y De La Rosa en su momento también tuvo en ellos un gran aliado en la Fórmula 1.
osea cuando digo Repsol YPF es por que la empresa española es dueña deñ 80% de las acciones de la petrolera Argentina, aunq creo q es el 20% argentino que pone el dinero,
Sería una lástima que se piense en el autódromo de los Galvez en lugar de mirar un poquito los circuitos nuevos de Potrero de los Funes ó Termas de Rio Hondo, los cuales creo que serían mucho más fáciles de adaptar para la F1.
En cuanto a dinero y sponsors... como se caería esa idea de Windsor de una escudería made in America, digo, si es que vamos a ver en los autos propagandas de YPF o ACA (Automóvil Club Argentino).
Pues no son de Estados Unidos pero si de América :P
#2 Folco, lo has clavado. #6 jg3: Sobre el tema de los circuitos se ha especulado también, incluso llegó a sonar un Urbano en Mar del Plata . El de Hermanos Galves tiene un punto a favor, y es que si estuviera en condiciones el asfalto es más factible que se lo apruebe con mayor rapidez que a cualquier circuito nuevo, porque ya es conocido. He escuchado que el de Potrero de los Funes está muy bien. Tal vez tu desde allí nos puedas comentar un poco.
¿El que se ve detrás en la foto es Hamilton?
Federico Sabez| tambien te puedo responder yo que soy de Argentina, El circuito de Potrero de los Funes es un circuito sencillamente impresionante, esta a la altura del de China y es superior al de Valencia (sin desmerecer al circuito urbano) es un semipermanente de 6KM, muy rápido y técnico, el año pasado el FIA GT corrió ahi, y las autoridades quedaron muy conformes con el trabajo hecho, el único defecto q tiene es que los boxes aún están sin terminar, por lo que no puedo albergar a la F1, cuenta con un hospital propio en el centro del circuito, es muuuy lindo
para mi el gran problema es que no creo que en argentina sea muy rentable por el posible precio de las entradas capaz me fui de tema pero no creo que se pueda pagar 180€ la entrada mas barata ni mucho menos las casi 500€ que no son vips los patrocinadores tendrian que pagar demaciado y no se si seria viable salvando eso yo estuve en el 98 en el alfredo galvezy me encantaria que fuera el circo para alla pero lo veo muy dificil una cosa que extraño mucho es el gran nivel que tiene el automovilismo local con muchas categorias y fanaticos a montones que aqui en españa no hay y es una verdadera pena que gente tan dada a este deporte no pueda disfrutar de algo que realmente se merecen por historia y fanatismo por que los numeros no dan
para los que hablan del TERMAS DE RIO HONDO el circuito tiene muy pocas curvas como para acoger una carrera , poca cantidad de tribunas y le faltarian muchas necesidades mas. para los que hablan del POTRERO DE LOS FUNES el circuito esta aprobado para todas las categorias menos para la f1 pero igual se harian refacciones para que lo pueda albergar, el gran problema es que la provincia de San Luis esta muy peliada con el gobierno y el gobierno nunca dejaria que se haga una carrera ahi. El mejor circuito para la f1 (aunque falta refaccionar) es el de los HERMANOS GALVEZ. esta seria en el circuito que se correria: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75...
Vuelvo a preguntar algo. ¿Con tal de traer esta categoría al país, se justifica que el Estado ponga toda la tarasca (el dinero) sin saber si va a volver a las arcas del mismo?
#13, no te preocupes por eso, con que roben un poco menos ya está :S
Con respecto al circuito de rio hondo, les puedo decir que el material con el q esta hecha la pista es de polimero, el mismo de interlagos. ademas tiene capacidad para 200.000 personas (en la inauguracion con el turismo carratera fueron 160.000) en cambio en san luis hay capacidad para 30.000, en san luis no existe capacidad de boxes, en rio hondo son amplisimas. las faltantes de rio hondo, son hoteles 5 estrellas q exisge la f1, aeropuerto esta a 60 km. y si faltarian mas tribunas. pero opino q rio hondo, es mejor que san luis. el circuito es muy ancho es muy ancho, aunque con pocas curvas.
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