Hoy de nuevo os propongo un juego de las diferencias. En la parte superior de la foto, un Sauber C29 con Pedro de la Rosa al volante durante el pasado Gran Premio de Italia en Monza. En la parte inferior, el mismo monoplaza pero con algún cambio. En vez del piloto español, al volante está situado Nick Heidfeld y en vez de la catedral de la velocidad, el trazado es Marina Bay en Singapur.
Una vez puestos en antecedentes. ¿Cuáles son las diferencias? Pues más allá del escenario y del piloto, ninguna. Los cuatro millones de euros que “traía” bajo el brazo Heidfeld no se han materializado en ningún tipo de patrocinador, al menos visible, por lo que nos hace pensar que el tema económico esgrimido en algún momento por Peter Sauber para bajar a Pedro de la Rosa de su monoplaza fue un simple excusa para lo que realmente estaba pensando. Es su equipo, puede hacer lo que quiera, pero a estas alturas, hasta un joven aficionado de 15 años puede darse cuenta de que en la Fórmula 1 hay más mierda de la que debería.
Así que, sin temas pecunarios de por medio, podemos centrarnos en las verdaderas razones. En el comunicado anunciando el cambio de pilotos, Peter Sauber agradecía a De la Rosa su trabajo, pero también afirmaba que con Nick Heidfeld conocerían el verdadero potencial del Sauber C29. También es cierto. El alemán se va a encontrar con un monoplaza desarrollado durante toda una temporada. Igualito que lo que se encontró Pedro allá por el mes de marzo.
Pero hay más razones, y Sauber las comentó hace un par de días. La inconsistencia de Pedro de la Rosa hizo que le bajaran del monoplaza. Para el dueño de la escudería suiza, Kobayashi y De la Rosa eran parejos en términos de velocidad, pero el español era mucho más incosistente, algo que se puede en la tabla.
Los 21 puntos de Kobayashi triplican los únicos seis obtenidos por el español. Pero lo que quizás Peter Sauber olvida es que De la Rosa aporta unos intangibles que hoy por hoy pocos pilotos de la parrilla pueden aportar. Cinco grandes premios tenemos para comprobar si erraron en su decisión o si por contra, fue la más adecuada para el equipo.
Comentarios
interesante
Claro, y la poca fiabilidad del C29 no tiene nada que ver con el rendimiento de Pedro, en fin que haga lo que quiera, solo espero que la apuesta por Heidfeld le salga rana a Sauber.
12 Comentario moderado
5interesante
Desde luego que habrá un motivo para bajar a Pedro del coche, pero desde luego deportivo no creo que sea. Heidfeld, a lo mejor, en las carreras que llegan consigue recuperar ese segundo y pico que le saco Kobayashi ayer en cali.
Hoy es su primer entrenamiento de la temporarda.
¿Que espera Sauber? ¿Que gane en Abu Dhabi?
Totalmente de acuerdo contigo. Me he guardado mis opiniones sobre la decision de Sauber, pero ahora pienso decirlas. Creo que despues de que D. Pedro pusiese toda su experiencia en evolucionar su coche, el Peter va y se lo fulmina aludiendo incosistencia??? Si precisamente cuando eligio a su pareja de pilotos era para que uno intentase puntuar y el otro pusiese el coche a punto y pudiese conseguir los maximos puntos posibles.
Bueno no voy a seguir, pero espero que Pedro no haga mucho caso de estos comentarios y siga luchando como gran luchador que es.
Un saludo,
Pedro era inconsistente... Así que el coche en realidad ¿iba de lujo no? Menuda chorrada. Además, entre que Heidfeld (que tampoco es que sea un pilotazo) se adpata a la competición y al coche, las 5 carreras se habrán esfumado. Me parece muy mal por Parte de Sauber.
lo peor es que me juego todo lo que llebo en la cartera a que pedro ha aportado al equipo mas de un segundo en evoluciones y demas piezas que han salido de sus comocimientos .
por cierto a partir de ahora ¿quien hace los reglajes en sauber? kovayashi todavia hay circuitos donde no ha corrido y heidfeld todavia tiene que adaptarse .
por otro lado me parece indignante que salga ahora sauber ( despues de todo ) despotricando contra pedro .
Ya hemos visto hoy en la carrera el alto rendimiento de Heidfeld y el verdadero potencial del Sauber :)
A Sauber, y a cualquier otro jefe de equipo, lo que le importa es sumar puntos, Kobayahsi sumo y De la Rosa no tanto, es por eso que el Suizo tomo la desición. Que definitivamente es absurdo cambiar a un piloto faltando sólo 5 carereras, totalmente de acuerdo. Que el cambio fue para mejor, los grandes premios por venir lo dirán.
Saludos
Ya lo veia venir, jajaja
Me rio yo de sumar puntos. Que hubiera pasado si Pedro no hubiera traido el F-Duct? Porque fueron los primeros en implementarlo, en un coche que demasiada velocidad punta no tiene ( contando con el F duct, asi que imagina sin él ). Y me pregunto que pasaria con Kobayasi, que me parece un buen piloto aunque algo verde aun, sin el setup que hacia cada carrera Pedro. El hecho de no sumar puntos no se debe al piloto sino la mierda coche que llevaba (nos quejamos del dallara de hispania que es un tractor, pero este a parte de tractor es de los malos) porque se demostro que cuando el coche le funcionaba bien a Pedro era capaz de meterse en Q3 y no quedar el ultimo.
El hecho es que Kobayashi suma 21 puntos y De la Rosa 6
El hecho es que si tu vas en triciclo y el resto va en avión, no puedes (o más bien debes, porque poder está claro que sí) despedir al piloto alegando que es por su culpa que no vuela.
Ok dejemoslo ahi De la Rosa es una víctima del malvado Sauber.
de momento en la primera carrera que ha tenido heidfeld ha estado mas tiempo haciendo trompos y en boxes que en la pista, sin lograr acabar la carrera
Si realmente no trae dinero Nick, es un grave error bajar a Pedro. Mas que nada por que mientras Nick se acostumbra a las carreras Pedro podía conseguir algún punto mas, cosa que a Nick le va a costar Dios y ayuda.
Pos ya ves en Singapur los 2 fuera. A todo cerdo le llega su san martín.
Vamos por partes.
a)Peter Sauber baja del monoplaza a Pedro De La Rosa por qué, según su cirterío, era inconsistente aún a pesar de que estaban parejos en términos de velocidad sus dos pilotos. ¿¿Pero que cojones..?? ¿No sería más acertado decir que la fiabilidad del C29 era pésima?¿Qué también el motor Ferrari falló en múltiples ocasiones tras tener problema de refrigeración? ¿Qué todo lo malo que sucedió le toco a Pedro? Claro... y Sauber nos toma a todos por imbeciles...
b) ¿Qué con Nick Heidfeld podrían exprimir todo el potencial del coche?¿Ese coche en el que tanto ayudo Pedro a desarrollarlo, del cúal integró el F-Duct que trajo el desde McLaren? Ya, claro..
Convencimiento general: "La F1 tiene más mierda en ella de lo que pensamos"
Pues si tan llena de m... está la fórmula 1 porque la siguen viendo?????
interesante
Yo soy fan de Pedro desde que estaba en Japón hace la tira de años. Pero entiendo la decisión de Sauber. Ahora es el dinero lo que más necesitan y buscan quien lo tiene bajo el brazo. Lo triste, para mi, es que Pedro es muy querido por todo el mundo pero ni Dios (empresas españolas) le dan un presupuesto para que siga manteniendo un asiento, que por pilotaje se merece. A Heidfield en Alemania le quieren mucho menos pero le dan la pasta...
Yo hubiera preferido ver a Botín en el box de Sauber y Pedro en el coche y no babeando por la victorias de Alonso. Eso es arriesgar, Emilio!
Confieso que Peter Sauber es uno de los pocos jefes de equipo que me agradan, sin embargo me extraña su postura. Él mejor que nadie sabe que lo que hace que un corredor tenga altibajos se debe a una serie de factores que en este caso todos se conjugaron de mala manera para Pedro. Otra cosa, si bien Koba mostró "mejor rendimiento" basado en los puntos, con qué moral yo le voy a pedir milagros a mis dos pilotos si los autos carecen de desarrollo. No sé, pero pienso que todo esto se debió al tema finanzas y como siempre la cuerda se rompió por lo más delgado. En fin. Ánimo Pedrote.
PD: Hunaudieres, no es que en la F1 haya más ****** de la que debería, de hecho no la hay, es sólo que lamentablemente se llegó a un punto en donde lo comercial y lo político se antepuso a lo deportivo; a nivel general (F1 como organización) y la situación particular de cada equipo, específicamente en los que hay que pagar para correr (?) Es como si yo le tuviese que pagar a mi empresa para que me permita trabajar en ella, nada más absurdo que esto, pero bueno así está esta categoría que en lo personal jamás dejaría de ver. Amo, adoro, me obsesionan los autos y problemas políticos no harán que esa chispa se pierda. Que molesta, claro que molesta, pero la F1 siempre ha existido (recordemos lo que fue en décadas pasadas y en dónde estaban esos ***** de **** que hoy día la tienen como está) En fin, la F1 algún día será de nuevo Fórmula Uno.
-- editado por última vez a las 20:44
Gente, dejen de llorar, lo único que vienen diciendo es lo muy hdp que es Sauber. Dénse cuenta de que la carrera de Pedro en Sauber se acabó. El equipo necesita dinero, ya tienen el F-Duct y el auto de este año lo suficientemente desarrollado para andar por la mitad de la parrilla, pero de alguna forma Kobayashi lo triplicó en puntos a de la Rosa. Listo, ahora contratan un piloto con una regularidad más que demostrada (recuerden que lo de hoy fue un accidente contra otro auto, no una falla de conducción), con mucha experiencia, que sabe a lo que apuntan los futuros neumáticos y con dinero, para empezar desde ahora a desarrollar el auto del año que viene. Cuando el dinero llama poco importa lo mucho que haya luchado un piloto para llegar a donde está si cambiarlo no trae desventajas evidentes. A Peter Sauber hasta ahora la jugada le salió bien. Sólo espero que de la Rosa consiga asiento en un equipo decente para el año que viene.
-- editado por última vez a las 21:27
una cosa, eso de que heidfeld va a desarrollar el coche del año que viene no es correcto, el coche del año que viene ya esta desarrollado por (mira que ironia) un tal PEDRO DE LA ROSA, ese que evoluciono una cafetera hasa convertirla en algo decente, que trajo el F-DUCT, y que se mato haciendo reglajes y desarrollando un coche para el año que viene. Segundo, Heidfeld no tiene ni idea de como son los neumaticos para el año que viene,pues por CONFIDENCIALIDAD Y CONTRATO no tiene acceso a los datos que extrae pirelli, asique de los neumaticos nada, pues ademas de lo que acabo de decir, la parte final del desarrollo la haran Pedro y Romain asique el nada de nada, desarrollar un coche? cual si el C30 ya esta desarrollado? solo faltan los datos de los neumaticos y punto, el resto lo hizo pedro.
Conclusion: Heidfeld a conducir de gratis, pues ni desarrollo, ni evoluciones ni reglajes. Pedro a casa, despues de dejarse la piel en sauber y sacarlos adelante Asique yo le daria el premio de CABRONAZO DEL AÑO a sauber, pues a tratado a pedro como a un klinex, cuando servia todo eran halagos y cuando ya no lo necesito pues el C29 estaba evolucionado y el C30 estaba desarrollado le dio puerta. Asique ya me diras donde estaba ahora sauber sin pedro. saludos
P.D: me olvidaba de lo mas importante, CASI TODOS los patrocinadores que tiene sauber son gracias a pedro, tal como Burguer King, Cetrina, Mad Crok y El Corte Ingles. Heidfeld 0 patrocinadores y Koba = . saludos
Sauber es un pesetero... o tiene muchas facturas por pagar...
Que salgan ahora esos que le atribuian grandes virtudes... una eminencia en la Formula 1 no?
¿Como se puede ser consistente con un coche que falla más que una escopeta de feria?
Supongo que Peter sabe la respuesta.
No lo echó del equipo ya? pues lo mínimo que puede hacer si tiene algo de educación es callarse... y que hable de Heidfield y Koba...
Si fue o no lo mas acertado lo veremos en el resto de las carreras,vaya ganas de "beatificar" a unos y "enterrar" a otros.Para algunos,aqui cada vez que se habla de Pedro parece que la objetividad luce por su ausencia.
Desconozco por completo si los motivos para la sustitución son económicos... Lo mismo el dinero aportado por Heidfeld es en cash y se emplea en desarrollo en vez de patrocinios. Mi opinión personal es que no se trata de una decisión económica. Creo que Sauber no estaba contento con los resultados de Pedro, y consideraba que la diferencia que Kobayashi le ha sacado en carrera (porque en entrenos estaban a la par) era excesiva para un "casidebutante". De manera que ha decidido cambiarle por otro piloto que también es rápido y experimentado, y que además conoce desde hace muchos años (Heidfeld debutó en su escudería y fue su piloto varios años. Puede que el cariño también influya. Los datos como probador de Pirelli para la próxima temporada también tienen su precio de cara al desarrollo del próximo coche. En cualquier caso las cosas no han variado mucho, y si lo han hecho es a peor. Habrá que esperar al último gran premio para determinar si el cambio de cromos es acertado o no.
no entiendo porque todo el mundo cree que heidfeld esta en sauber por lo de los neumaticos. si nos ponemos a pensar los neumaticos cuando heidfeld se fue estaban en una fase primaria de desarrollo, la ultima fase la hara pedro, ademas los datos que consiguio, solo los tiene pirelli y son CONFIDENCIALES,como si fuese secreto de sumario en un juicio. la otra cara es: si heidfeld es muy consitente y tiene el record de carreras acabadas y? pedro evoluciono una cafetera en un F1 de verdad, desarrollo el coche del año que viene y reglaba para 2 coches cada fin de semana. eso no cuenta? y que tal si sumamos que el unico que corria gratis era pedro? porque su sueldo salia del corte ingles, burguer king, cetrina y mad crok... entonces donde esta la mejora? que trabajo debera hacer heidfeld ademas de correr? saludos
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