En la segunda jornada de test de pretemporada que hoy se está celebrando en el Circuit de Catalaunya, una de las novedades está siendo la presencia de Vitantonio Liuzzi con Hispania Racing F1 Team al volante de unos de los F110 de la temporada pasada. En la noticia que hacía referencia a la presencia del italiano junto a la escudería española, uno de nuestros más fieles lectores comentó el rumor-noticia que habían lanzado desde Canal 9-Valencia.
Si Vitantonio Liuzzi no consigue el dinero que pide la escudería, Hispania Racing F1 Team tratará de convencer a Pedro de la Rosa, por enésima vez, para que se una al proyecto “español”. Ahora mismo, ese asiento de HRT es el último sitio libre que queda en la parrilla así que sería el último tren para el piloto barcelonés de seguir en la competición. Si no se hace realidad, Pedro de la Rosa seguirá siendo el probador oficial de Pirelli. El contrato que unía al piloto español con el fabricante de neumáticos italiano se prorrogó para la temporada 2011, aunque cuenta con una claúsula: la posibilidad de que Pedro de la Rosa encontrara un asiento en la parrilla.
Comentarios
interesante
Me encantaría que De la Rosa fichara por hispania, a ver si juntos consiguen hacer algo grande.
Mucha gente en España tiene el mismo deseo.
Arriba PDL !!
SERIA PRECIOSO........ Pero no creo que llegase a final de carrera siendo 14 a 16 puesto.
A Pedro le tengo mucho respeto y admiración y me gustaría mucho verlo en un equipo español como Hispania!
Habrá que preguntarle a Pedro si le interesa quemar sus ultimos años en un equipo como HRT, si bien deseo que mejoren me parece que se van a dedicar a hacer kilometros en cada GP. Por lo menos en el Sauber, si los planetas se alineaban, podía conseguir cosillas, algunos puntos, alguna buena clasificación... pero con el HRT hoy por hoy me parece que ni eso.
5 Comentario moderado
70brillante
No creo que Pedro tenga que arrastrarse por los circuitos de esta manera, con un coche que con suerte se clasifica para carrera... No, no se lo merece.
Si al menos Hispania tuviera una infraestructura medianamente potente, un coche fabricado para 2011, algo que de esperanza para 2011 aparte de una decoración preciosa, pues todavía. Pero es que Hispania lleva pendiendo de un hilo desde su nacimiento. Ojalá Hispania tuviera una estabilidad y un proyecto solido para los proximos años, entonces si, pero ahora no creo que sea mejor opción que ser probador de Pirelli, y más cuando va a poder probar con ellos.
Una pena, sería bonito ver a un piloto español en una escudería española haciendo algo interesante en F1, pero Hispania esta preparada.
brillante
HRT, está obligado a ganar los dos campeonatos este año. ¿Estamos locos o qué?. Su primera temporada en F1 ha sido excelente, recién llegados al paddock,terminan casi todos los GP`s, en pista se comportan como señores y acaban la temporada, para mí modo de ver, con nota. Arrancar un proyecto cualquiera desde cero, es tremendamente dificil, salvo que se tenga detras a un gigante, que no es el caso. Quizá, estemos siendo tremendamente injustos con este equipo, que por ahora se mantiene, cumple objetivos y no le han dado todo hecho como ocurrió con Brawn GP.
Animo HRT.
La mayor diferencia entre ser probador para Pirelli y correr con HRT es que en el primer caso se cobra, en el segundo se paga (y no poco).
Yo queria resumir mi comentario en esta frase:
"No se nace sabiendo"
si tienes dinero vale, sino a la p... calle
A ver si me he enterado bien: La primera situación es que si Liuzzi trae dinero, se quedan con Liuzzi. La segunda situación es que si Liuzzi no trae dinero, prefieren a Pedro. Pero Pedro tampoco trae dinero, ¿verdad? Si ese es el caso, entonces me parece una decisión muy correcta: Si se salva el presupuesto, a por ello, y si no se salva, entonces al piloto que mejor va a desarrollar el coche, y que puede enganchar algún patrocinio de casa... Al menos no se puede negar que la postura es coherente, sobre todo desde el punto de vista empresarial.
A Pedro le tengo mucho respeto y admiración, pero alguien le debe decir que ya no es un veinteañero, que casi le dobla la edad a los pilotos más jóvenes. Irse a arrastrarse a HRT, puede ser el fin de su carrera... ¿Que necesidad tiene? Una retirada a tiempo es una victoria.
Me alegraría ver a Pedro de la Rosa al volante de un coche competitivo, pero como parece que no va a poder ser, HRT sería mejor que nada (o que como tercer piloto). Ojalá podamos verlo competir, siempre se puede dar una campanada en condiciones especiales, sobre mojado, etc. Además, esta temporada es la que mas incertidumbre presenta en los resultados de las carreras de los últimos años, y Pedro cuida mucho los neumáticos y ha probado los Pirelli más que nadie en la parilla.
Podría dar alguna buena sorpresa
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