Hace algo más de un mes, comentábamos los rumores sobre un cambio de pilotos en Sauber. Se rumoreaba que Pedro de la Rosa podría perder su volante en favor de Luca Filippi. Ahora, estos rumores vuelven a la superficie según la prensa italiana, que añade que además de Pedro, Bruno Senna también estaría en peligro de perder su volante en HRT.
Siempre según la prensa italiana, Luca Filippi no ha llegado a un acuerdo con Sauber, y por eso Pedro sigue pilotando. De ser cierto, Filippi debutaría en Valencia. En el caso de Bruno Senna, el piloto que le sustituiría sería Sakon Yamamoto, que ya estuvo rodando con el Dallara el viernes pasado, en Turquía. Con todo, el momento en que aparecen estos rumores no parece tener mucho sentido.
En el caso de Pedro de la Rosa, en Turquía terminó en undécima posición, justo detrás de su compañero de equipo, trás muchos grandes premios sin suerte. Otro punto a tener en cuenta fue que siguió las órdenes del equipo, que le indicó que no atacara a Kobayashi ni luchara por conseguir los puntos. En cuanto a Bruno Senna, en Turquía consiguió por vez primera situar a un Hispania por delante de alguno de sus rivales.
Bruno Senna ha estado comentando que no puede sacar a relucir su talento en un monoplaza tan poco competitivo. Añade también que, en el momento adecuado y en el equipo y coche adecuados podría ser campeón del mundo. Toda una declaración de intenciones por parte del piloto brasileño. Personalmente, tantos rumores empiezan a cansarme, y creo que no pueden ser buenos para Pedro, que a pesar de todo está realizando un trabajo muy bueno. ¡Muchos ánimos, Pedro!
Vía | Motorsport.com
Comentarios
Si lo de Pedro es cierto no solo dejaría a Sauber como un mentiroso, si no además como estúpido quitar a Pedro justo en el gran premio de Valencia.. no se yo hace mucho que le perdí el poco respeto que le podía tener a un hombre como Peter Sauber
Me vais a permitir que no me lo crea hasta que alguien de Sauber y HRT lo diga...
Esto es lo de siempre: equipo pequeño con problemas económicos: la cuerda se rompe por la parte más débil: si puedo meter a un piloto que me traiga sponsors, adelante, me da igual si es bueno o no. ¿Y de los que tengo, a cuál echo? Al mayor, claro.
Esto lo de Sauber, porque lo de HRT de poner a Yamamoto, que ya demostró sus "capacidades" en Super Aguri... Espero que no se confirme ninguno de los dos cambios
Cunado el río suena tanto, se avecina una inundación. Podríamos pasar de considerar a la pareja de Sauber la más interesante de los equipos nuevos a considerar a Peter Sauber el más tonto de la parrilla.
A mi Bruno Senna me parece un fenomenal piloto y creo que si el próximo año tiene un coche de la talla Toro Rosso podrá demostrar sus aptitudes. También me ha sorprendido gratamente Karum Chandok, que a pesar de la fama que tienen los pilotos indios, japoneses y demás lo está haciendo muy bien su 1º año.
No pueden hacerle eso a Pedro, no se lo merece!
Wellcome to the jungle! La de rumores que nos quedan por oir/leer.
Lotus y Virgin tienen una marca detrás que aporta mas o menos dinero, pero aporta. Sauber y HRT no están sobrados de capital ni tienen socio capitalista a la vista por lo que si para permitir una entrada de dinero tienen que cambiar a algún piloto se hará y punto. Como siempre ha sido en la F1 y cualquier otra disciplina automovilística.
Pedro de la Rosa no se lo merece, pero tampoco he leído que nadie se lamentara por el hecho que Javi Villa o Roldan Rodriguez no corrieran este año por falta de patrocinio.
Hace no mucho oí que Javi ya habia conseguido patrocinador, pero en Turquía no corrió, sabes si hay posibilidades de tener a Javi pronto de vuelta?
Buenas
De acuerdo al 100% en tu primer párrafo....pero comparar a Pedro de la Rosa con Roldan o Javi Villa a la hora de establecer sus posibilidades para tener coche en las carreras....ahora bien conforme a lo que dices en el primer párrafo, no veo de donde sacará más dinero HRT en caso de patrocinadores que de un piloto indio y otro brasileño, al fin y al cabo si por resultado es ningún piloto creo que le sacar mucho más rendimiento al hispania...lo de Sauber lo veo más peligroso porque creo que ellos pensaron al involucrarse en este proyecto que tendrían a petronas detras como siempre.
Saludos
-- editado por última vez a las 16:38
El problema de Javi es que el que ocupa su asiento a puesto bastante pasta y haber como lo levantan de ahi.
Hombre, el rendimiento del pequeño senna en pista deja mucho que desear....y el hecho de que Klien la primera vez que se subio al coche de hispania se pasara por la piedar los tiempos de Senna y de su coequipier no hablan muy bien de ellos...tampoco Klien es un Hamilton o un Alonso...
Sobre HRT, no comentaron hace unos días que habian entrado un "porrillo" de nuevos socios???
Estos comentarios me parecen gilipolleces (con perdón). En Turquía Yamamoto corrió 1 segundo y medio más lento que Chandhok. Además Pedro es el único que ha llevado patrocinadores a Sauber (Burguer King y El corte inglés).
Vaya, he metido la pata. Mi comentario 11 se refería a este.
100% de acuerdo con lo que dices.
Yo hasta que no salga ningún comunicado oficial, no me creo nada. Además de los patrocinadores a los que nombras, añado a favor de Pedro el conducto F.
Editado: Esto iba para #10
El corte inglés es patrocinador personal de Pedro, no tiene nada que ver con Sauber corregidme si me equivoco.
Lo de Burguer king es totalmente cierto, pues es la filial de Burguer King española la que entró para el circuito de Montmeló.
Desconozco los intereses economicos Que trae Kobayashi, pero estos no aparecen en el monoplaza a mi ver.
También corroboro lo del conducto F, q no se donde estaría la velocidad punta de sauber sin eso...
PD: No espereis muchos "me gusta" para este post.. Jejeje
-- editado por última vez a las 16:49
Todo esto es mas bien cara al año que viene, sigo pensando que Pedro salvo que McLaren le llamen como asesor terminara en HRT en algun puesto y Senna no interesa a ningun equipo es novato, no aporta pasta y ademas hay ya en la cantera que vienen fuerte y son bastante mejores.
Hola como están.
Ciertamente estos rumores parecen carentes de sentido cuando estos pilotos acaban de hacer buenas actuaciones en la medida de sus posibilidades técnicas. Por un lado Senna ha hecho lo suyo con un coche realmente destrozo, mientras que De La Rosa termino una posición por debajo de los puntos por ordenes directas de su equipo que no quería correr riesgos con sus otro piloto en la última posición puntuable, logrando así conseguir el primer punto de Sauber este año y que los C29 terminaran por primera vez juntos una carrera después de todos los problemas técnicos que ha dado el coche. Pero lo que hace dudar aun más de estos rumores de la prensa italiana es que la temporada ya avanzado lo suficiente como para cambiar pilotos, ya que si bien el año pasado vimos lo mismo con Alguersuari y Grosjean vimos que esas carreras fueron de adaptación ya que recién Alguersuari está mostrando esta temporada todo su talento con el Toro Rosso y Grosjean ya no está en la categoría.
En fin, no es positivo para una escuadra hacer un remezón en la dupla de pilotos a estas alturas de la temporada, ya que el piloto que llega debe usar el resto de la temporada para adaptarse y los resultados lógicamente no van a ser los mejores por más talentoso que sea el piloto. En conclusión, esta información es de manejar con pinzas porque no es algo que tenga mucho sentido cambiar de pilotos con una temporada en curso, ya que al corto plazo no es una solución aconsejable por obvias razones. Además si observamos de cerca estos pilotos han cumplido cuando el auto lo ha permitido. Si miramos el caso de De La Rosa él ha hecho lo suyo cuando el auto lo permite yal igual que su coequipero. Así las cosas la única razón lógica para que hubiera este cambio en Sauber seria que Di Filipi trajera consigo una cantidad realmente considerable de dinero y patrocinios debajo del brazo, ya que aunque es cierto que Pedro a contribuido con algunos patrocinios un piloto joven y buscando llegar a la F1 puede traer consigo muchos patrocinadores algo que necesita Sauber con urgencia ya que la falta de los mismos es notoria y esto obviamente denota los problemas financieros por los que atraviesa la escuadra. En el caso de Senna es algo completamente absurdo retirar a Senna por un Sakon Yamamoto que no ha demostrado rendir más que el brasileño en el poco tiempo en el que ha rodado en el coche. En definitiva, unos rumores que no parecen tener lógica ojala y no se concreten por el bien de estos dos pilotos que no merecen que se les haga esto sabiendo que pueden rendir dentro de lo que la machina les permite.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Si estais cansados de rumores simplemente no hagais de altavoz de ellos : )
Yo estoy de acuerdo, por cierto, no son mas que una perdida de tiempo y para mi no vale la pena comentarlos, o por lo menos no hasta que son 90% ciertos.
Salud!
La verdad es que seria un gran error,sustituir a Pedro porque puede mejorar el coche para proximas temporadas,seria pesimo que el dinero pese mas que el talento en la maxima categoria del motor,la F1.
Y con HRT no se que opinar.
No sé como lo veís, pero yo como se pasen un pelo con Pedro, voy a llamar a Chuck Norris para que le dé una patada giratoria al primero que se le ocurra quitarle el asiento.
MMMM o eso, o que Pedro se suba en Chuck Norris y seguro que ganamos el mundial xDDDD
El mundial de futbol? Por suerte, este año ni necesitamos a Chuck, tenemos un equipazo. ;-)
-- editado por última vez a las 19:13
Anda algún gracioso nos a votado en negativo!! xD Mira que no valorar el humor .... amargados. Lo que Chuck Norris nos da Chuck Norris nos lo quita, y si no, mirad el mundial que le quitó a Massa frenando a Glock xDDDD
En fin, ánimo Pedro y ojalá acabes esta temporada con un resultado que te permita seguir!!!
yo cada dia lo tengo mas claro en un ekipo privado tipo hrt,lotus,virgin y de+ se antepone el dinero al talento del piloto
Pedro a Ferrari ya!!!!
Se escapa un oso polar de la reserva de Osos polares de Canadá. Cruza miles de kilómetros sin ser descubierto hasta llegar a la pista donde se celebra la F1. Esquiva a Hamilton. Esquiva a Vettel, Webber, Alonso. El oso hace birguerías y de pronto se estampa contra Pedro de la Rosa. Eso es mala suerte.
Trata de arancarlo Caaaaarlooos!.
-- editado por última vez a las 18:43
esperemos que no se lleve a cabo
PETER ESTA DE LA CABEZA
29 Comentario moderado
8...Lamentablemente no ha "podido" aprovechar... o ni eso, no ha tenido la opción, más bien...
¿Te parece poco palmares?
2010 Piloto oficial de BMW Sauber F1 Team 2009 Piloto de pruebas del Equipo Vodafone McLaren Mercedes Piloto reserva + testing Presidente de la GPDA, Grand Prix Drivers Association 2008 Piloto de pruebas del Equipo Vodafone McLaren Mercedes Piloto reserva + testing Presidente de la GPDA, Grand Prix Drivers Association 2007 Piloto de pruebas del Equipo Vodafone McLaren Mercedes Piloto reserva + testing 2006 Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Equipo McLaren Mercedes Piloto reserva y de pruebas 8 carreras + testing: 2º clasificado en el GP de Hungría – Hungaroring 6/8/06 (primer podio en F1) 5º clasificado en el GP Turquía – Estambul 27/8/06 5º clasificado en el GP de China – Shanghai 1/10/06 7º clasificado en el GP de Francia – Magny-Cours 16/7/06 8º clasificado en el GP de Brasil – Interlagos 22/10/06 11º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 19 puntos en 8 carreras 2005 Piloto de pruebas del Equipo McLaren Mercedes 1 carrera: GP de Bahrein, 5º clasificado. Vuelta Rápida Piloto reserva + testing 20º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 4 puntos en 1 carrera 2004 Piloto de pruebas del equipo McLaren Mercedes Testing 2003 Piloto de pruebas del equipo McLaren Mercedes Testing 2002 Piloto Oficial - Equipo JAGUAR RACING Sin puntuar 2001 Piloto Oficial Equipo JAGUAR RACING Debuta en el GP de España (27 a 29 de abril de 2001) 1 quinta plaza en el GP de Italia-Monza 16/9/01; 1 sexta plaza en el GP de Canadá 10/5/01 2000 Campeonato del Mundo de Fórmula 1 - Equipo Orange Arrows Grand Prix 17 carreras + testing Dos sextas plazas (GP de Europa –Nürburgring, 21/5/00- y GP de Alemania –Hockenheim, 30/7/00) 15º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 2 puntos 1999 Campeonato del Mundo de Fórmula 1 - Equipo Arrows Grand Prix 16 carreras + testing Una sexta plaza, en su primer Gran Premio (G.P. de Australia, 7/3/99) 18º clasificado en el Campeonato, con 1 punto. 1998 Piloto probador y reserva - Equipo Benson & Hedges Jordan Grand Prix Más de 4.500 kms. de pruebas realizados para el equipo y dentro de un programa de desarrollo de motores de Honda. 1997 Formula Nippon Championship (Campeonato Japonés de F-3000) - Team Shionogi-Nova 10 carreras + testing 6 victorias, 3 segundos puestos y un tercer puesto. 4 Poles, 3 vueltas rápidas en carrera. CAMPEON '97 (a falta del 30% de las carreras) All-Japan GT Championship (Campeonato Japonés de coches Gran Turismo) – Equipo Toyota Team Tom's. Formando equipo con Michael Krumm 6 carreras + testing 2 victorias, un segundo puesto y un tercer puesto. 2 Poles, 1 vuelta rápida en carrera. CAMPEÓN '97 1996 Formula Nippon Championship (Campeonato Japonés de F-3000), - Equipo Team Shionogi-Nova 10 carreras + testing Una segunda plaza y 6 resultados en los puntos (6 primeros). 8º en el Campeonato. All-Japan GT Championship (Campeonato Japonés de coches Gran Turismo) – Equipo Toyota Team Tom's. Formando equipo con Masanori Sekiya 6 carreras + testing 2 terceros puestos 8º en el Campeonato Macau G.P. (F.I.A. F-3 World Cup) / Copa del Mundo F.I.A. de F-3 – Equipo Paul Stewart Racing 7º clasificado absoluto 1995 All-Japan Formula 3 Championship (Campeonato Japonés de Fórmula 3) - Equipo Toyota Team Tom's 9 carreras + testing 8 victorias + una segunda plaza CAMPEÓN '95 (a falta del 40% de las carreras) Macau G.P. (F.I.A. F-3 World Cup) / Copa del Mundo F.I.A. de F-3 - Equipo Toyota Team Tom's 3er. Clasificado absoluto 1994 British Formula 3 Championship (Campeonato Británico de F-3) – Equipo “Racing for Spain” (West Surrey Racing) de la Federación Española de Automovilismo. Programa oficial de desarrollo de los motores Renault 17 carreras + testing Sin resultado en el Campeonato International Formula 3 Challenge (Donington) – Equipo West Surrey Racing Pole position 1993 British Formula 3 Championship (Campeonato Británico de F-3) – Equipo “Racing for Spain” (West Surrey Racing) de la Federación Española de Automovilismo. 17 carreras + testing 3 podiums 6º Clasificado absoluto en el Campeonato 1992 British Formula Renault Championship (Campeonato Británico de F-Renault) – Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo 14 carreras 3 victorias y 4 podiums CAMPEÓN '92 European Formula Renault Series / Campeonato Europeo de Fórmula Renault – Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo. 3 carreras 2 victorias CAMPEON '92 Privilege Formula 3 Festival (Certamen de Fórmula 3) Ganador Absoluto 1991 Campeonato de España de Fórmula Renault -Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo. 10 carreras 3 podiums 4º Clasificado 1990 Campeonato de España de Formula Ford 1600, - Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo. 10 carreras 8 victorias + 1 podium CAMPEON '90 Carreras de F-Ford 1600 en Gran Bretaña - Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo 6 carreras 2 podiums Finalista en el Formula Ford Festival (Brands Hatch) / Copa del Mundo de F.Ford - Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo 1989 Campeón de España de Formula Fiat Uno - Equipo “Ofensiva Uno” (Meycom) de la Federación Española de Automovilismo. 7 carreras 2 victorias + 3 podiums CAMPEON '89 1988 Karting en campeonatos locales (Campeonato de Cataluña, ...) Seleccionado por la Federación Española de Automovilismo para el programa de formación de pilotos Ofensiva Uno / Racing for Spain.
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8Yo tambien pienso que el palmarés de De La Rosa es indiscutible...
A ver: si ha acabado dos GP's en que te basas para decir que no ha aprovechado el que? En el qualifying o en las "Practices" pues yo diría q ahí a estado a la par o por delante de su compañero excepto en los dos ultimos qualifying q no ha pasado a la q3 y kobayashi ultimo de la q3. Y lleva años sin competir.
Su especialidad como la de Alonso es la regularidad, y lla experiencia en reglar el coche.
-- editado por última vez a las 20:47
interesante
"Pedro y Bruno a punto de perder su volante"
¡¡¡Barrichello ya perdió el suyo!!!
(perdon por el chiste malo)
Espero que al menos lo de Pedro sea un rumor y que acabe siendo falso. Lo de Senna me da un poco igual, pero lo de PDLR lo sentiria de veras, seria ya una retirada anunciada para Pedro. Ojalá no.
Todavia nos queda HRT, por cierto, que vende Carabante, yo si ficha a De la rosa, le compro lo que venda si no es muy caro...
Pues me parecería injusto y una pena, tanto por Pedro como por Bruno. De La Rosa ya ha demostrado que es un piloto más que digno para estar en F1 y merecerse la oportunidad que está teniendo. Bruno Senna demostró en gp2 tener mucho talento con su subcampeonato en 2008 y ahora hace lo que puede con el Hispania. Lo peor de todo es que los posibles recambios no le llega ni a la suela de los zapatos a ninguno de los dos pilotos actuales de Sauber e Hispania.
-- editado por última vez a las 14:47
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