La firma italiana, proveedor único de la Fórmula 1 después del abandono de Bridgestone, ha desvelado la gama de colores que empleará para que se puedan identificar los compuestos de los neumáticos utilizados durante las carreras. La coloración será visible en los logos de Pirelli y PZero.
Habrá un total de seis tipos de gomas que se podrán emplear, cada una con su color característico para diferenciarse del resto. Sin embargo, en cada gran premio sólo habrá disponibles un total de cuatro compuestos: dos tipos de slick, más los intermedios y los de lluvia extrema. Siguiendo la política puesta en práctica por Bridgestone en años anteriores, normalmente habrá al menos un compuesto de diferencia en los slicks.
Los colores por los que han decantado los de Pirelli son los siguientes:
Lluvia extrema – naranja
Intermedios – azul claro
Súperblandos – rojo
Blandos – amarillo
Medios – blanco
Duros – plata
El contraste entre el compuesto medio y el duro no me termina de convencer. En vez de plata podrían haber usado el verde. Ahora bien, serán pocos los grandes premios donde no haya al menos un compuesto de diferencia en los slicks, así que el problema no será tan grave como pudiera parecer en un principio.
Y a vosotros, ¿qué os parece la elección de Pirelli?
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¡Gracias a aquellos que nos pusieron al tanto de la noticia!
Comentarios
Yo creo que estará difícil diferenciar el blanco del plata...Soy muy parecidos y con los monoplazas rodando rapidísimo dudo que los puedas diferenciar, como no pongan una cámara superlenta.
tienes razón pues incluso en las fotos ampliadas puedes confundirte, una de dos, o están confiando en todo el potencial de la transmisión HD o lo han hecho a propósito pa generar confusioon en las estrategias
Parece que el debate se va a centrar en si se distinguirán bien el plata y el blanco pero yo creo que es más importante saber si se distinguirá cualquiera de los colores ya que a altas velocidades, al menos con los Bridgestone, no se apreciaba apenas el blanco de las letras de la marca en el lateral de las gomas.
Si consiguen que se vea yo creo que la elección es correcta. Rojo, desgaste inmediato, amarillo aguanta poco, blanco lo neutro y plata lo más resitente. Y para los compuestos de lluvia dos colores que contrastan mucho para poder distinguirlos entre las gotas de agua. Puede que efectivamente el verde se distinguiese mejor que el blanco y el plata, pero dudo que después de sacar a relucir una amplia gama de colores hayan elegido unos que no se distingan. Yo creo que en el neumático medio veremos el lateral clarito, mientras que en el duro parecerá que todo el neumático es negro con lo que no habrá lugar a la confusión.
¡¡¡¡¡Ya falta poco!!!!!
3 Comentario moderado
8Pues yo no creo que haya confusion entre platas y blancas, al menos no saliendo del pitlane donde seguiran limpias y se distinguiran, ya despues si sera dificil.
Lo dice en la noticia: "un compuesto de diferencia en los slicks". Asi que, no va a hacer falta diferenciar el blanco y el plata. Ademas, confio en que Pirelli cumpla lo del compuesto de difenrencia. Este año PROMETE !!!
Si se ven coche con neumaticos amarillos (blandos), se ha de saber que los otros llevan plata (duros), si otros llevan rojos (super blandos), lo otros llevaran blancos (medios).
En fin los colores no estan mal, ademas en muchas cadenas de retransmsion indican los compuestos que lleva cada coche, a menos que se vea un canal en otro idioma jejeje.
que empieze ya la temporada, tengo el corazon a mas de 7000rpm.
Yo siento más curiosidad por saber cómo sera el rendimiento de los neumáticos intermedios y de lluvia extrema con el nuevo dibujo. ¿Serán más eficaces que los Bridgestone?
Me gusta mucho pirelli pero espero aprenderme los colores aunque era más fácil con las lineas de bidgeston
Pirelli es un sensacional fabricante de neumáticos. No creo que Pirelli vuelva a entrar en la Fórmula 1 para quemarse, sería suicida. Ellos dicen que hicieron los neumáticos que les pidieron, les creo. Ahora los "colorean" según especificación, (puede ser que en las gamas de colores pudiesen haber escogido algo más diferenciador en según qué compuestos), porque así debe ser y así se exige, (todo para el espectador). ¿La gama de colores será exclusiva iniciativa de Pirelli? Ser proveedor único, (nunca lo entenderé), debe traer algunos problemas, (está claro que Bridgestone no quiso seguir siéndolo), y..... ¿Algunas presiones? Good Year en su día, cuando fue proveedor único, además de no dar ruedas buenas a equipos/pilotos a los que Ecclestone no señalaba como merecedores de ellos, (en aquel momento el ínclito Bernie era presidente de FOCA desde su posición en Brabham), deshizo el proyecto de Tyrrell del 6 ruedas porque dijo que no podía fabricar neumáticos especiales para una sola escudería, (los 4 delanteros del coche eran especiales). ¿Alguien cree que salió de la propia Good Year? ¿Por qué no interesa a FIA/FOM tener “multiproveedores” de neumáticos?, (y si llega a quedar Mosley, “multiproveedores” de nada). Marcas que quisieran ganar mercado proveerían a los equipos participantes los mejores neumáticos, (utilizando el serial con el presupuesto que tienen para I+D+i), a fin de conseguir mercado) Vamos a dejar a Pirelli en páz, que hace lo que hace porque le dicen lo que ha de hacer y, por otra parte, lo hará lo más profesionalmente posible a fin de que se note poco. Bridgestone no lo consiguió, (cuando se quedó solo, porque a Michelin no le interesó seguir a pesar de haberse caneado a Bridgestone en 2005 y 2006), acabó confesando que la F-1, por las injerencias de FIA/FOM no les servía para nada. Ni para mejorar sus neumáticos, (I+D+i), ni para, al final, vender más ruedas al consumidor final. A ver si Pirelli logra navegar mejor.
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