La diferencia entre los neumáticos blandos y medios parece que se estiman en 1,5 segundos por vuelta, y esa diferencia puede hacer que los equipos vayan a intentar estirar las gomas blandas como si fuese chicle y entrar a cambiar a la peor opción en el último momento. Todo depende un poco de si la carrera empieza en seco o no. Como pasó en Silverstone, si la carrera empieza declarada en mojado no es obligatorio utilizar ambos compuestos en carrera, pero si empieza en condiciones de seco si.
Según Paul Hembery, empezar en seco implicará que muchos de los pilotos y equipos tratarán de estirar al máximo los neumáticos bandos para intentar cubrir la porción de carrera más grande, a partir de 20 vueltas y en algún caso hasta 30 (la mitad de la carrera). Eso significa que se podrían ver una o dos paradas, pero no creo que los que disputen la victoria hagan una sola parada, la verdad. Además una sola parada para dos juegos de blandos sería empezar en condiciones de mojado,... total, que no se de donde saca una parada el señor Hembery.
Las predicciones para las gomas medias dicen que duran 100 vueltas, lo cual implica que se podría cubrir toda la carrera con un juego fresco, pero con la barrera del segundo y medio por vuelta más lento que las gomas más blandas. Precisamente por eso, porque las medias “no se degradan” (nótense las comillas) la predicción de Pirelli sobre una posible estrategia de los equipos está en usar los dos juegos de blandas y dejar la calderilla de vueltas que sobren (3, 4, 5…) al final del GP para poner el juego de duras, en un stint ridículamente pequeño y solo por cubrir expediente.
Sea como sea, parece que las predicciones para mañana son que va a llover, cosa que nos dejará sin predicciones sobre nada y probablemente evite que se utilicen los componentes medios de neumáticos. Yo no estoy en contra de que haya dos tipos de compuesto, pero no acaba de convencerme que la diferencia entre ambos tipos provoque que existan estrategias “trampa” para usar lo mínimo el componente “peor”.
Vía | Autosport
En Motorpasión F1 | Gran Premio Alemania Formula 1
Comentarios
La verdad es que la diferencia de tiempo entre compuestos es demasiado. Si el blando hace 10 vueltas, por poner, el medio debería hacer 20, pero con tiempos de forma que si usas 2 blandos para 20 vueltas, el tiempo empleado sea similar a usar 1 juego de medios.
Yo lo veo de esa manera, hay más juego para las estrategias, no un neumatico competitivo y uno super duro que apenas se va a utilizar... pero bueno, me imagino que Pirelli irá ajustando los compuestos para la temporada que viene.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect