En las últimas semanas los rumores que apuntan a un supuesto trato de favor de Pirelli a Ferrari se han hecho más insistentes. Es de sobra conocido por todos que el Ferrari 150º Italia tiene problemas a la hora de calentar los neumáticos, un detalle en el que la escudería ha trabajado con mucha insistencia. Como Pirelli también es italiana, pues surgen las teorías conspiratorias.
Con las últimas evoluciones estos problemas han disminuido, pero siguen existiendo en mayor o menor medida, penalizándoles sobre todo en clasificación y en las primeras vueltas en carrera después de un cambio de neumáticos. Las malas lenguas creen que Pirelli ha favorecido a la Scuderia optando por no elegir el compuesto duro, el peor para los intereses del equipo italiano.
La última vez que se empleó el neumático duro fue en el Gran Premio de Gran Bretaña, y con las elecciones realizadas hechas públicas hace unos días para las próximas tres carreras, éste no se volverá a ver hasta pasado, por lo menos, el Gran Premio de Singapur. Habrán pasado un mínimo de cinco carreras para volver a ver el compuesto duro en los monoplazas.
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha salido al paso de dichos comentarios:
Lo leemos en la prensa, al final del día, cuando ha acabado la jornada de trabajo. Pero nada más. Hay unos compuestos que se adaptan mejor unos días, en otros casos depende del trazado o de las condiciones meteorológicas. Es muy difícil generalizar. Y eso ha ocurrido hasta ahora y seguirá ocurriendo la próxima temporada.
Tampoco dejó pasar la ocasión de justificar el diseño de sus compuestos:
Bernie nos dijo que quería más espectáculo y creo que, modestamente, lo estamos consiguiendo. Aquí está. El Mundial da juego en todas las carreras y ése era nuestro objetivo. Hay que hilar muy fino y que las gomas favorezcan el espectáculo y animen las carreras, pero no hay que correr riesgos. Esa degradación es parte del espectáculo, pero sin excederse.
Vía | TheF1
Comentarios
¿Alguien duda del poder de Ferrari después de que eliminaran para una sola carrera el difusor soplado, casualmente el mismo día que Ferrari celebraba su primera victoria de la historia y que ganaría por 20 segundos al segundo, y que después volverian a permitir?.
Perdona el difusor soplado ya queria sacar en el gp de españa ante las quejas de williams y se les dio una moratoria hasta el gp de gran bretaña hasta donde mas o menos todos estaban de acuerdo.Y te recuerdoo que en si el sistema reglamento en mano es ilegal , y por eso todos tenian que estar de acuerdo para voover reintoducirlo y ferarri dijo que si para que se pemitiesen esta temporada .
Todo apariencias, menos el día que interesaba, no hay que ser muy listo.
Para escribir tu comentario lo que hay que estar es desinformado pero bueno. Si el poder de ferrari fuera semejante a lo que dices, los difusores a dia de hoy estarian prohibidos, y por otro lado, como ya te ha dicho hrc, la que denuncio fue williams:
"La disposición, en firme tras una reunión mantenida esta misma semana en Londres entre la FOTA y la FIA, llega después de una denuncia de Williams, uno de los pocos equipos de la parrilla que no utilizan el sistema y se ha entendido como una medida anti Red Bull..."
http://www.sport.es/es/noticias/formula1/20110618/freno-red-bull/1046268.shtml
Williams que yo sepa no es Sauber, que calza motores Ferrari, ni van a llevar motores ferrari la proxima temporada sino Renault, etc etc etc.
-- editado por última vez a las 15:34
Menuda chorada si menudo beneficio les dan por eso son los ultimos de los tres punteros . Los beneficiados no seran otros como rbr que aun me acuerdo en las primeras pruebas invernales (abhu dhabi) como reventaban los neumaticos traseos con sus famosos escapes , y vuala pirelli saco algo para solucionarlo y no lo digo yo lo dijo pirelli que hasta saco un video no hace mucho expilcandolo o hacer gomas mas duras que las de pretemporada para los gp,s .
unos neumáticos que rebiena son unos nuemáticos peligrosos por ello lo tenían que solucionar... si eso pasa en una carrera puede morir gente
interesante
Ya pero solo reventaban en el rbr por sus escapes quien era el que tenia que cambiar rbr sus esacapes o pirelli sus gomas si criticamos que ayuden a ferrai lo mismo a rbr no para quien si cambiaron sus gomas o me confundo .
No tienes ni idea, tontaco. Imagino que tu lo que viene siendo estudiar, nada verdad. Es algo MUY SIMPLE. En fisica explican que el calor hace expandir los metales y los gases. Si el subnormal de Newey no se le ocurre hacer otra cosa que empezar a tirar "fuego" sobre los neumaticos, el principio es simple, el neumatico coje temparatura, y segun que material sea pasara mas o menos calor al interior donde se encuentra el gas que utilizan para hinchar, o inflar los neumaticos, con lo que el Gas comenzara a expandirse cada vez mas hasta que el recipiente que lo contiene (en este caso el neumatico) no aguante esa presion y oh dios BOOOM!!! Hacia tiempo que no veia de una forma tan clara que un equipo ganaba un campeonato con tal cantidad de trampas. Vamos que lo HAN COMPRADO, se lo HAN REGALADO. Pufo de campeonato!!!!!!!!!!
-- editado por última vez a las 14:30
interesante
que triste... voya dejar de venir por aquí, con lo que me gusta hablar y discutir de f-1 (respetuosamente...) últimamente solo recibo que insultos...
Moderadores... me da mucha pena... me gusta mucho este blog... pero siempre la gente faltando el respeto... ya cansa...
PD.
correcto, pero si hay un accidente porque el neumático no aguanta (aunque solo sea RB por su características...) la culpa es del neumático...
Pirelli ha de dar neumáticos para todos los coches, con lo cual se han de preocupar de que no le reviente a nadie... quitando eso no creo que beneficien a nadie expresamente... lo que pasa que por la forma de ser el neumático beneficia más a unos que otros... pero eso es lo lógico.
-- editado por última vez a las 16:04
Mis disculpas!! Mi intencion no era ofenderte. Reeditaria el comentario pero creo que ya no es posible.
-- editado por última vez a las 16:07
ok! tranqui, el problema es que últimamente he recibido más de un comentario subido de tono...
interesante
Hombre, nose que decirte, pero los neumaticos no estaban ideadeos para que un escape les echara tantos grados de calor encima, sino para rodar y soportar las temperaturas de su funcion habitual. Es decir, que el problema era que los escapes cambiaron un funcion y mas que Pirelli no pensar en ello, fue cosa del diseño del soplado. No es lo mismo que cuando los Michelin rebentaban en Indianapolis, por lo menos bajo mi punto de vista claro está.
salu2 ^^
no digo que sea lo mismo, digo que si alguien tiene problemas con los neumáticos el proveedor se ha de asegurar de que no haya un accidente grave y pueda morir alguien...
Porque si un rb tiene un accidente y alguien muere... los culpables son los pirelli porque explotan...
Sisi todo eso está muy bien; pero si el coche no rompía ninguna norma o regla de la normativa, el coche es 100% legal y es Pirelli quien tiene que adaptarse para dar seguridad a los pilotos.
Pues para no querer ofender te has lucido, campeón. Prueba a no utilizar expresiones como "no tienes ni idea", "tontaco" o "tú de estudiar nada".
Puede que hayas estudiado mucho, pero la verdad es que lo disimulas muy bien.
Eso no es así. Si se rebienta un neumático la obligación de Pirelli es investigar que ha pasado. Si es cierto (que yo no lo sé) que el RBR calentaba demasiado los neumaticos por la posición de los escapes, la obligación de Pirelli no es hacer unos neumáticos más duros, es decir, que el problema está en que se les está enviando más calor del que toca, y que es porque los humos de los escapes van a las ruedas.
Digo más, si eso es así, si se modificaron los neumáticos por eso, el campeonato no es limpio, porque se han modificado unas partes genericas ya diseñadas para favorecer una evolución de un monoplaza, y eso no es legal. Ojo, que no se si es cierto o no.
Pero los neumáticos no se adaptan a 1 monoplaza, se adaptan a todos, y si uno rebienta hay que saber porque.
Eso de: -hazlo más duro que sino mi coche no lo aguanta- no vale. No se puede diseñar un coche y después esperar a que el fabricante de neumáticos los modifique porque no me van bien.
No se si será cierto, si lo es para mi el campeonato acaba de perder mucho valor.
Pero los neumáticos no se adaptan a 1 monoplaza, se adaptan a todos, y si uno rebienta hay que saber porque.
Esta frase tuya indica porque pirelli tenía que hacer un neumático apto para TODOS.
Efectivamente, y por eso mismo no se debe cambiar el neumático por culpa de una evolución de un coche.
Por esa regla de 3, Hamilton podría decir que quiere neumáticos más duros, porque con el sufren más. ¿Seria correcto? Si una normal utilización de un neumático funciona bien en todos los coches, y en uno no porque sufren sobrecalentamiento, quien tiene que cambiar? Los neumáticos no, porque no es un defecto suyo.
interesante
todos hemos visto cómo en Pirelli han endurecido los neumáticos desde que empezó el campeonato, y no he visto que nadie dijese que era para perjudicar a Ferrari. a veces se lee cada cosa que da risa
Neumaticos con pinchazos lentos de fabrica para Redbull y Mclaren en 3,2,1... Luca es ahora Godfather. Si me dijeras que se hubiera visto a Berlusconi por los Padocks al estilo primas de riesgo con las agencias calificadoras, entonces ya no sabria que decir jaja.
salu2 ^^
interesante
Pero si precisamente en Silverstone gano Alonso con el compuesto duro..... estamos en vacaciones, han descansado los mecánicos y ahora saltan los especuladores?
Claro y en toda la temporada me dices que Ferrari no puede mejorar o que?¿? Pues claro que gano con el duro, pero no por que pirelli lo ablandara. Si no por que Ferrari mejoro, y por que al no estar el escape soplado ni McLaren ni Red Bull calentaban los compuestos para hacerlos trabajar como lo hacian normalmente. Alguna duda mas, que tenga que resolver a algun incompetente mas?¿?
Deacuerdo contigo. ..pero no faltes hombre, que queda feo! ;)
No hay datos que permiten apoyar o contrrestar esta tesis de que pirelli ayuda a Ferrari, lo que si se puede discutir son estas normas absurdas de los neumaticos de que el unico a decidir lso compuestos sea el mismo pirelli.
Que traigan los compuestos que tengan y que decidan los pilotos si quieren utilizar duros, blandos, super blandos...etc
Entre neumaticos y alerones todo lo que han hecho es quitar espectaculo....
No lo sé pero me lo imagino. La prensa inglesa ataca de nuevo. Seguro.
seguro que ferrari y pirelli por ser italianas tienen un trato superior y ademas los ferrari de calle montan pirelli.....lo que faltaba por oir el problema es que aun no empezo la liga y la f1 esta de vacaciones las mentes insaciables de la prensa tiene que estar inventando complots y rumores de mierda, (perdon por la expresion) para rellenar.
tu recuerdas la época en que se decía que bridgestone beneficia a ferrari?? pos lo mismo xD
seguro que ferrari y pirelli por ser italianas tienen un trato superior y ademas los ferrari de calle montan pirelli.....lo que faltaba por oir el problema es que aun no empezo la liga y la f1 esta de vacaciones las mentes insaciables de la prensa tiene que estar inventando complots y rumores de mierda, (perdon por la expresion) para rellenar.
yo también opino que las ruedas no se pueden cambiar porque a un coche no le vayan bien. si se sobrecalienta por algo que tiene el coche lo que hay que cambiar es el coche, no las ruedas. otra cosa sería que las ruedas tuviesen un defecto que hiciese que rompieran por ello, pero en este caso no es así. por ejemplo, si a un equipo le apetece poner las ruedas blandas durante toda la carrera (excepto la última vuelta), los neumáticos no aguantarían, pero no se pediría que los cambiasen porque ese equipo quiere hacer eso, sino que ese equipo tendría que cambiar las ruedas tantas veces como sea necesario para que su coche vaya lo mejor posible, y poner, dentro de las ruedas que se lleve a ese circuito, aquellas que le vayan mejor más tiempo y menos las que le den peor rendimiento. esa es la estrategia. si el constructor quiere trabajar para un equipo, que no sea el distribuidor de todos, que lo sea de ese solamente. Ahora bien, si es el único, tendrá que hacer un trabajo para todos, y no mirar si a uno u otro le favorece ésto o aquello
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