Pirelli no se atreve a predecir el comportamiento de sus neumáticos en Canadá. No están seguros de si habrá degradación exagerada o no, así de simple. Durante toda la temporada hemos visto que los neumáticos italianos se desgastan con una facilidad pasmosa, y en Mónaco, donde estrenaron el compuesto más blando, hubo pilotos que resolvieron la carrera con una parada en boxes.
Bien cierto es que lo que vimos en Mónaco es, por primera vez en todo el año, en mi opinión, lo que Pirelli dijo que quería conseguir; diferentes estrategias para llegar a un resultado muy parecido. No en vano los tres primeros clasificados llegaron en un pañuelo a la línea de meta con tres estrategias distintas. Pero volviendo al tema, ¿qué pasará en Montreal?
Para empezar, no hay que olvidar la debacle de los neumáticos Bridgestone el año pasado, lo cual produjo una carrera loca que, en principio, es lo que inspiró a la FIA para pedirle a Pirelli que sus neumáticos duraran poco. Si los Bridgestone se hacían trizas en pocas vueltas, ¿qué puede pasar con los Pirelli? No quiero ni imaginarlo, creedme. No quiero imaginar un ganador con cinco paradas en boxes.
Pues, de hecho, Paul Hembery dice que no cree que la degradación sea tan alta como la gente imagina. Asegura que cuando un neumático es demasiado duro y no da agarre, se desgasta muy rápido. Sin agarre, las ruedas patinan, sufren graining, y se desgastan con facilidad. A pesar de todas estas teorías, Hembery confiesa no poder predecirnada hasta que se vean los primeros entrenamientos libres.
Finalmente, el director de competición de Pirelli dice que no cambiarán ninguno de los cuatro compuestos en lo que queda de temporada. Considera que llegará un momento en que, con los títulos en juego, un cambio podría resultar demasiado crítico y no quieren comprometer las posibilidades de ningún equipo o piloto. Eso es, a menos que vean que alguno de los compuestos simplemenete no funciona bien en ningún sitio.
Vía | Autosport.com
Comentarios
Normal que no quieran predecirlo, con la "cagada" de predicciones de durabilidad que hicieron en Mónaco.
Canadá va a ser un espectáculo, el día que lo quiten del campeonato me corto un dedo (figurativamente, claro).
Estimado Esteban, poco más se puede añadir.
Lo del dedo ni figurativamente, ¡Hombre!
Hombre, y luego con qué escribo? :D
Hay que contestar a eso?? jejejeje.
-- editado por última vez a las 18:53
interesante
Con la... estooo... ¡qué mal lo pasé el año que no corrieron en Montreal!
¡Saludos!
+1 No hay más que añadir señoría XD
El caucho de lo neumaticos es fragil de acuerdo al circuito donde van y a su vez con el estilo de conduccion de los pilotos que son los que mas sienten cuando estan a gusto con cierto compuesto y con otros no
A mi en mi trabajo me piden valoraciones, y a veces es complicado hacerlas, pero se hacen. Por lo menos podrían hacer una estimación creo yo. Queda igual de mal no acertar en tu estimación, que no hacer ninguna diciendo que no tienes ni idea.
Y mira que hasta el momento me está gustando el juego que están dando a las carreras.
Vaya con la foto, es espectacular, de dónde ha salido? no sería la de Vetel de Mónaco no? :D
Para empezar, alguien debería intentar dejarlos en las lonas de verdad alguna vez, porque hasta ahora todo son previsiones que Perez y Vettel se han encargado de romper en circuitos distintos.
Con previsiones como estas seguiríamos sin cruzar el mar pensando que allende el horizonte existe un precipicio dado que plano es nuestro planeta...
Me quedo con el cuarto parrafo de Paul Hembery donde creo que nos da lapista de por que red bull trata tan bien las gomas y ferrari no aunque no los nombre . bueno algo ya tb habia dicho Alonso. Cuetion de agarre por lo menos yo lo veo asi .
Completamente de acuerdo. Ferrari no calienta los duros y por eso va tan lento con ellos y además se le desgastan rápido. Sin embargo red bull con tanto agarre, pasa muy rápido por las curvas y les mete la temperatura idónea, de ahí que los neumáticos le van tan bien.
no solo temperatura como dices tb hace que patinen menos gracias a su mejor agarre y asi degrade mucho mejor como dice hembery .
"El director de competición de Pirelli dice que no cambiarán ninguno de los cuatro compuestos en lo que queda de temporada. Considera que llegará un momento en que, con los títulos en juego, un cambio podría resultar demasiado crítico y no quieren comprometer las posibilidades de ningún equipo o piloto" Que se lo digan a Ferrari cómo le sentó el nuevo compuesto duro en Montmeló.
La única predicción acertada que pueden (y podemos) hacer es que será UN-ES-PEC-TA-CU-LO!!! Para cuando llegue la hora de la carrera, ya no tendré uñas!
Al que se lo pierda, hay que censurarle al menos un mes la entrada al blog ;)
Mientras la FIA no decida arruinar la carrera otra vez...Montreal debiese entregarnos más de un buen momento durante el fin de semana. Ya no puedo esperar !
¿Qué pasará en Canadá? pues suponiendo que el rendimiento de cada uno y la estrategia de cada uno fuese idéntica que en Mónaco, Button se llevaría la carrera de calle y Alonso haría segundo.
No nos engañemos, si en Mónaco acabaron los tres en un pañuelo es porque es prácticamente imposible adelantar si no eres un buen puñado de segundos mas rápido que el piloto que va delante.
En Canadá, con dos zonas de DRS, ganará el que tenga la estrategia mas rápida, sin importar que haya que adelantar en pista (si, me estoy tirando de cabeza a la piscina, ya veremos si está llena o no...).
Ganará Vettel
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