Pirelli no tiene tiempo que perder. Cuando finalice el Gran Premio de Abu Dhabi, tendrá que tener preparados sus primeros neumáticos para que los equipos puedan testarlos en los dos días de pruebas que para este motivo se celebrarán en el trazado del emirato. Será la primera toma de contacto de las escuderías con su nuevo calzado, los PZero.
Durante los dos últimos días, Nick Heidfeld completó el programa de pruebas diseñado por Pirelli a bordo del Toyota TF109 en el trazado francés de Paul Ricard con muy buenas sensaciones por parte de la marca italiana. El programa se centró en el desarrollo tanto de carcasas como compuestos y para ello utilizaron la configuración de alta velocidad del trazado galo. El siguiente test será en España en dos semanas. Por su parte, Giorgio Pantano está al frente del desarrollo de los compuestos para la GP2 que también proveerá Pirelli a partir del próximo año.
Las valoraciones desde Pirelli son positivas. En palabras del director de la sección de competición de Pirelli, Pablo Hembery, los progresos realizados hasta la fecha les colocan adelantados con respecto a la planificación programada. Seguro que para llegar a la fecha, ayudará que Pirelli haya abandonado el Mundial de Rallyes para centrarse en la Fórmula 1.
Vía | GP Update
Comentarios
interesante
Ojalá fabriquen una mierda de neumáticos que se destrocen en seguida y así nos permitan ver carreras emocionantes el año que viene...
mejor no lo podias haber dicho ole
Por un lado, se me hace raro ver esas medidas.. y por otro, y ya respondiendo a neokortex, por la seguridad de los pilotos, espero que no sea así. Que se degraden algo vale, pero siempre dentro de la seguridad.
brillante
Yo creo que si quieren saber si su producto es bueno tendrían que fichar a Hamilton...
si es que no los pincha con 2 o 3 planos que les haga xD
Ya tienen que trabajar rápido para tenerlo todo listo a mitad de Noviembre, para que prueben los equipos en Abu Dhabi. Será un buen reto para los de Pirelli.
O sea, que al acabar el GP, los equipos rapidito a quitar las pegatinas de Brigdestone y a poner las de Pirelli, ¿no?
Bueno, aunque no progresen adecuadamente tampoco importa, no tendrán competencia... con que presenten una cubierta dura, que aguante de forma fiable y segura x vueltas será suficiente. Evidentemente no van a ser ninguna maravilla, igual que los Bridgestone de este año.
No me gusta nada esta vocación que ha encontrado Pirelli con las monogomas, aunque es muy comprensible teniendo en cuenta que cuando han competido con otra marca siempre han demostrado ser inferiores.
-- editado por última vez a las 15:40
Sin duda, Pirelli tendrá el difícil reto de diseñar un tipo de neumático que sea capaz de conseguir buenas prestaciones de velocidad, agarre y resistencia, y acoplarse tanto a los monoplazas de Formula 1 como a los nuevos GP2 de nueva creación. (Por cierto, es muy oportuno que el nuevo chasis GP2 diseñado por Dallara se pueda acoplar desde cero a las nuevas gomas de Pirelli).
Confío por supuesto en Pirelli, pero que nadie espere unos superneumáticos. Como ahora ocurre con Bridgestone, primará unos diseños conservadores (propio de los monopolios) y serán los equipos los que tendrán que adaptar sus diseños de chasis al neumático Pirelli y no al revés como ocurría antaño (recuérdense los claros ejemplos de Renault o Ferrari, cuando trabajaban muy codo a codo con Michelin y Bridgestone, respectivamente, en la elaboración y diseño de sus chasis).
Ahora, sin duda cada equipo tendrá no pocos técnicos de Pirelli y la fluida comunicación con éstos serán de gran ayuda para los diferentes equipos (también los equipos de la GP2 se beneficiarán de las sinergias que se produzcan), pero ya no serán aquellos neumáticos "hechos a medida" como antes. En el estricto sentido tecnológico, será una lástima, otra oportunidad perdida en pos de la creatividad y la vanguardia.
Veremos inevitablemente, en el 2011, el "poco decoroso" espectáculo de ver en carrera a monoplazas calzando neumáticos de compuestos "que no tocan", impuestos por reglamento, o por la propia Pirelli, sólo para disfrute y publicidad (que para eso pagan, claro) de la marca italiana, en detrimento de la competitividad y de la lógica deportiva. En fin, monopolios...
Volviendo al desarrollo de las nuevas Pirelli, me parece que aciertan de lleno encomendar tan importante tarea de desarrollo a un piloto del tacto y la experiencia de Nick Heidfeld (¡como se echa de menos al piloto alemán, competitivo como pocos!). Tendrá esa complicada misión de evaluar diferentes compuestos a bordo del (espero) neutro Toyota TF109. Espero les vaya bien.
-- editado por última vez a las 17:37
9 Comentario moderado
-30Mi única inquietud se basa en el siguiente hecho: Dado que existe una restricción para realizar tests privados, y los tests "permitidos" son muy limitados, me parece que tomará mucho tiempo (un año de temporada cuando menos) para que los equipos se acostumbren a estos neumáticos. Que Pirelli esté satisfecha con las pruebas realizadas hasta ahora, perfecto, pero cual será el balance de todos y cada uno de los equipos teniendo en cuenta que cada auto es diferente, estilos de conducción diferente, entre otros factores que ahora se me escapan. Otra cosa, hacer pruebas de resistencia, tolerancia de materiales no está demás, pero los grandes premios se realizan en diferentes tipos de asfalto, condiciones atmosféricas diferentes y cambios de temperatura constantes en los diferentes circuitos. No dudo de la alta calidad de los neumáticos Pirelli, pero sólo veo que es muy pronto para hacer un cambio de proveedor en menos de siete meses (inicio de pruebas y comienzo de la siguiente temporada; marzo 2011) y con los entrenamientos privados prohibidos en donde se podía hacer simulaciones de carrera. Yo les habría dado al menos un año de preparación, recordemos todo lo que tardaron en decidir quién sería el nuevo proveedor de neumáticos.
No te equivocas, Mario, que las fechas no son convincentes, especialmente ante las reiteradas críticas y lógicas preocupaciones de los equipos ante sus diseños de los monoplazas 2011. Hay que recordar que fue el propio Nick Heidfeld, cuando a bordo de su BMW oficial, testó por vez primera los SLICKS de Bridgestone en Diciembre de 2007, a más de un año vista antes de su implantación, en 2009. Saludos.
-- editado por última vez a las 18:30
Hola Carlos. Fíjate no recordaba esa coincidencia de Nick al probar en aquella oportunidad los eventuales nuevos slicks de Bridgestone. En cuanto a la preocupación de los equipos y sus diseños, me imagino que ahora los ingenieros tendrán que correr contra reloj; Primero, comenzar los nuevos bosquejos de los nuevos diseños de 2011 (de seguro ya estarán adelantados en esto). Segundo, a partir del material entregado por Pirelli, adaptar los diseños (con todo lo que eso lleva). Recordemos que se comienza a diseñar el chasis desde las gomas. En fin, esperemos que todo salga de una manera en donde los equipos no pierdan el norte técnico y puedan desarrollar un buen material para 2011. Lo único que pido es que para 2012 no haya más cambios. Un saludo.
Siendo así como decis, Mario y Carlos, los equipos que por casualidad "acierten" en su adaptación a los Pirelli, van a tener mucha ventaja. Sin duda vamos a ver situaciones curiosas en el proceso de adaptación.
-- editado por última vez a las 11:31
mientras se mantengan la igualdad entre lo equipos en cuanto a lo que saben de la ruedas no deberia ser un problema ya que todos estan igual de perdidos .
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