Sin duda alguna la gran lacra de la Fórmula 1 en estos últimos años es la ausencia de adelantamientos en pista. Bueno, miento, Bernie Ecclestone es un problema aún mayor, aunque por lo que parece y para nuestra desgracia, tardaremos aún unos cuantos años en librarnos de él. A lo que íba, en el pasado reciente las peleas entre monoplazas en la pista apenas han tenido protagonismo, un detalle que ha repercutido negativamente en el espectáculo.
Pirelli desde el principio dejó claras sus intenciones: contribuir a hacer las carreras más entretenidas. Paul Hembery, director de Pirelli Motorspot, está seguro de que habrá más espectáculo en pista. Sobre este tema ya habló mi compañero S.Marcus en su interesantísima reflexión acerca del papel que van a jugar las gomas esta temporada.
Hembery confía en que los neumáticos de su marca contribuyan a hacer más divertida la Fórmula 1:
Lo que hemos visto durante el transcurso de los test, particularmente en las simulaciones de carrera, es una gran variedad de estrategias que prometen una temporada excitante. En los test anteriores en Barcelona, calculamos que había 54 potenciales oportunidades de adelantamiento, y eso era sin todos los monoplazas presentes. Australia seguro que es diferente a Barcelona, pero ahora sólo queremos que todo empiece.
Ojalá ande en lo cierto, porque prácticamente todas las anteriores medidas destinadas a favorecer los adelantamientos se quedaron en nada. A ver si la alta degradación de los Pirelli contribuye mínimamente a facilitar este tipo de maniobras.
Vía | ITV
Comentarios
Solo espero que los nuevos compuestos favorezcan al espectáculo sin comprometer la seguridad de los monoplazas, a ver cómo sale el "invento"..
brillante
Lo que no van a entender nunca es que lo que quiere el espectador es que se pueda adelantar por una buena maniobra, aunque te la devuelvan una vuelta después. A mí que funcione una estrategia para adelantar después a otro coche que en ese momento lleva peores neumáticos me dice bastante menos.
Luego nos ponen la cara colorada los aficionados a las motos, y desde luego con razón.
No tanto, Motogp ya lleva unos años de capa caida en lo que a adelantamientos se refiere... xD
Ya hablando mas en serio, el tema de los adelantamiento, yo creo que se refieren con lo de diferentes estrategias a adelantamientos en pista al haber tanta diferencias entre neumaticos nuevos y gastados de pilotos que entren a lo mejor con una o dos vueltas de diferencia. Adelantamientos en boxes, pues como que no interesan. Yo al menos tengo "ilusion" por que las medidas funcionen, al menos el espiritu de la norma es bueno, ya habrá tiempo de ponerlas a parir si no funcionan una vez empiece la temporada!!
+1. Queremos habilidad (espectáculo), no estrategias basadas en el desgaste de piezas... :S
He visto carreras de Scalextric sobre el mismo raíl más emocionantes que algunas carreras...
El estado de los neumaticos puede ser determinante para lograr una buena maniobra de adelantamiento, o para ser adelantado...pero creo que seria mas importante estudiar a fondo el tema de loa aerodinamica que es el mayor problema para los adelantamientos....este año veremos si la ausencia de los difusores dobles facilita el ir a rebufo
Será interesante ver en los momentos en que parece que llueve en una parte del circuito y en la otra no, y los estrategas y pilotos tienen que elegir neumáticos mixtos o de lluvia, y otros deciden elegir lisos porque alguien le sugiere que no a seguir lloviendo... con la degradación que se supone que tienen algunos a saber qué pasará.
P.D Gran avatar el Gallifante de R. Topham!!
El tipo ya se está curano en salud por las deficiencias técnicas que va a presentar los Pirelli, habrá espectáculo porque nuestros neumáticos son una m..., bueno es una forma de consolarse.
Yo creo que también se refieren al tipo de compuesto. Alonso ha declarado tras los test, que los Pirelli tienen un comportamiento diferente a los Bridgestone. Con los Bridgestone, frenaba a última hora con todas sus fuerzas y luego aceleraba a tope al salir. Ahora con los Pirelli, tiene que dosificar la frenada y también la aceleración en la salida de la curva. Lo que muchas veces se ha hablado respecto de los frenos de carbono y de acero, parece que lo han intentado conseguir con los neumáticos.
Así pues, yo creo (o espero), que en las frenadas tras las grandes rectas, entre el Aleron+KERS y la dosificación de la frenada, haya más oportunidades que antes de ver "adelantamientos al límite".
Espero que haya mas espectaculo, sin repercutir en la seguridad de los pilotos. Si pirelli lo consigue, bravo por ello. Lo que no me gusta de estas nuevas medidas es el aleron movil, creo que esto causara mas accidentes k adelantamientos...
De todas formas, la F1 seguira siendo estrategia mientras, aqui el unico que adelanta en pista parece Kobayashi, xD.
Saludos
Quiero ver gomas que se destruyan, que el piloto (Hamilton) lo piense dos veces antes de hacer alguna chorrada, quiero ver ESPECTACULO por una vez en años!!!!!!
Pues en particular ese que citas, a pesar de su gigantesco talento y tacto, suele ser uno de los que más tiende a entrar bloqueando a las curvas, y puede pagarlo caro. No me va la crítica fácil, pero recordemos que en sus dos primeros años de carrera tuvo más problemas con los neumáticos (reventones y similar) que otros en 10 años de carrera. Siempre me viene a la cabeza cómo estaban sus ruedas traseras cuando se quedó tirado en China 2007 a la entrada del pit, entre otras (http://es.motorfull.com/wp-content/uploads/2007/10/hamilton-shanghai-china-1.jpg).
Con las gomas de borra que parecen ser los Pirelli a lo mejor alguno tiene que hacer 4 paradas...
-- editado por última vez a las 14:58
brillante
Lo que quieren es que con neumáticos de desgaste muy rápido haya coches que giren a ritmos muy diferentes (con diferencias de varios segundos)y así conseguir adelantamientos. Eso para mí no es ninguna solución, sino una manipulación de las carreras. Serán adelantamientos forzados por una causa ajena a la capacidad de los coches y pilotos. Si incluso dicen que un coche de atrás con neumáticos nuevos podría ser más rápido que uno puntero con viejos...vaya cachondeo.
Impusieron la monomarca para que los neumáticos no tuviesen tanto protagonismo y ahora el aprovechamiento de unas gomas de mantequilla lo será TODO. Condicionará tanto el diseño del coche como la conducción de los pilotos. Pues que bien. Prácticamente todo lo que pase en pista será culpa de los neumáticos. Unos neumáticos que son, técnicamente, DEFICIENTES.
Vuelvo a decir lo mismo de otros comentarios. Con esto la F1 sigue perdiendo valor como competición deportiva seria y sigue ganándolo como espectáculo vacío.
No se puede decir mejor.
interesante
Sin duda aciertas en tu comentario (+1)
"Nosotros" (quienes comentamos en este sitio o en otros similares) queremos adelantamientos por las virtudes del piloto y no por que el neumático de turno hace a uno 1 segundo más rápido que el otro.
Pero creo que "nosotros" somos la minoría del amplio espectro de espectadores que tiene la Fórmula 1. Con riesgo a equivocarme la masa general quiere adelantamientos a como de lugar y no se da cuenta de las causas de éste (talento, equivocación, oportunismo, neumáticos y un largo etcétera). Algo similar a lo que ocurre en la Nascar, donde hay decenas de cambios en la punta y cientos de adelantamientos...
Si todavía tienen que ponerles líneas de colores a los neumáticos para diferenciarlos, creo que la gran mayoría no está al tanto al 100% de todo lo que rodea al coche de F1 para que sea o no competitivo.
Un saludo
Amén hermano
#11 No puedo estar más de acuerdo con tu comentario.
Sólo una puntualización. En mi caso, prefiero que se produzcan adelantamientos por factores externos (véase desgaste de neumáticos), a ver una procesión como la que se han convertido determinadas carreras porque es imposible adelantar. Porque, a pesar de que, en cierta medida se "adulteren" las carreras, el talento de los pilotos sigue presente en forma de un pilotaje más fino para cuidar las gomas, una mejor estrategia, etc.
Ahora bien, preferiría que se pusiera coto a esa aerodinámica tan "agresiva" que no permite a un monoplaza acercarse a otro porque se vuelve ingobernable. Ese es para mí es el gran problema. Debería ser más sencillo seguir la estela del coche que te precede, y no vértelas y deseártelas para no perder el control cuando estás detrás de un rival... Es el principal detalle que prácticamente imposibilita rebasar a un rival.
brillante
Dices una gran verdad.
Digamos que nosotros somos "aficionados" al automovilismo. No quiero decir "entendidos" porque eso es difícil sobre todo en una competición tan compleja. Pero el ser aficionado a algo implica un grado de conocimiento sobre ello superior a la media. Somos los que nos interesan las soluciones técnicas de los coches, las evoluciones, las fábricas que compiten, las capacidades que demuestran los pilotos...también la emoción y los adelantamientos, faltaría más, pero nos tragamos una procesión de hora y media sin mayor problema.
El problema, como dices, es que somos proporcionalmente pocos. La rentabilidad, incluyendo audiencias, publicidad, etc se consigue accediendo a un GRAN público. Y ese gran público lo único que sabe es que hay coches de colores dando vueltas, que corren mucho y que si la carrera es movida, con adelantamientos, emoción y no se sabe quién va a ganar igual se quedan a verla y si no es así pues se aburren y se pasan a la película. Para captar a ese gran público se necesita que pasen cosas constantemente, porque si no se va. No tienen ni idea de las ruedas ni de los alerones móviles ni de los motores congelados...sólo buscan puro entretenimiento. Y siempre he dicho que el automovilismo es para iniciados, porque si no sabes nada es un coñazo absoluto ver coches pasar.
Hay que hacer una F1 que guste a ese público que la ve de una manera digamos más "infantil". Y por eso se imponen ruedas objetivamente malas, se capan los motores o se amenaza con mojar la pista. Todo eso a un aficionado real es normal que le escandalice.
Te devuelvo tu +1 y el saludo.
Sin duda, la clave es la aerodinámica. Este año posiblemente haya más adelantamientos. Pero serán artificiales, irreales.
Igual que hubo una era Cosworth y una era Turbo ahora estamos en la era aerodinámica. Y ya va siendo hora de que se acabe.
Alas muy limitadas (tipo Monza), más potencia (más punta supone frenadas más largas y con la seguridad actual no creo que fuese ningún crimen)y primar el agarre mecánico (ruedas mucho más anchas, como en los 80 y liberalización de suspensiones) serían un principio.
Te daría un +10 si el ratón me dejase! Lo has calcao!! Enhorabuena!
Buen argumento bmwpower.
Demás está decir que se espera que esos "adelantamientos" no se hagan durante las paradas en pits...
Por mi parte voy a esperar a ver el desempeño de los Pirelli en los Tilkódromos...si la carrera es el acostumbrado trencito latoso y monótono pues...se acabó el querer...
Qué gran "multiExplicación" por parte de varios. Habéis expresado perfectamente la opinión de unos cuantos.
A repartir "positivos" como en el cole, se ha dicho...
Estoy de acuedro pero sólo en parte, a ese aficionado puntual al que te refieres se le podrá mantener entretenido un tiempo con la milonga en este caso de la sgomas. Transcurrido ese tiempo apreciará que eso es "artificial" (los ganadores seguirán siendo los mismos) podrá sentirse hasta engañado y cambiar de canal. Si ahora no entiende demasiado y a la mínima complicación sufre para seguir las carreras, imagínate si se le está enrevesando la situación desde la vuelta 1 de carrera.
Yo creo que no. Ese espectador quiere (o necesita) acción continua. Ver coches rueda a rueda (aunque lo único que sepa es que uno es rojo y otro azul), derrapajes, salidas de pista y sí, algún ostiazo. 10 vueltas de estabilidad sin que pase nada se le hacen eternas. Y que Alonso gane o esté delante, porque si va el 15 o abandona entonces se va a pasear al perro.
Ven la carrera como el que ve una película de acción. O hay tiroteos, explosiones y demás o se aburre.
Si se siente engañado y empieza a pensar que esto es artificial y falso, significa que empieza a "transformarse" en aficionado.
Ese último párrafo es notable!
Lo prometido es deuda, y si se cumple sera de acuerdo al estilo de manejo de los pilotos para ver lo que permitira que la estrategias del pit-stop sean fundamental al momento de decidir quien gana
Cómo están adulterando la Fórmula 1. Como ya dije una vez, señores de Pirelli, el espectáculo no es un argumento para crear unos neumáticos deficientes. Están perdiendo el norte, la Fórmula 1 no es el deporte que quieren vender. Y al que realmente le guste este deporte lo comprenderá, y seguirá levantandose a las seis de la mañana. Prefiero ver dos adelantamientos con todos los méritos a ver cinco que no tienen mérito alguno, porque qué mérito tiene ver a Buemi adelantando a Webber si este va en las lonas. Un sinsentido, vaya.
"Sin duda alguna la gran lacra de la Fórmula 1 en estos últimos años es la ausencia de adelantamientos en pista. Bueno, miento, Bernie Ecclestone es un problema aún mayor, aunque por lo que parece y para nuestra desgracia, tardaremos aún unos cuantos años en librarnos de él" No habra manera legal de jubilarlo???
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